Contenu récent par Diabolo

Alors comme le conseille @charlydiag , Il faut inspecter le câblage, vérifier les traces de corrosion dans les connecteurs ou un câble CANbus qui serait bouffé par des frottement (ou un rongeur, ça arrive des fois).

Dans ce cas, il faudrait faire un scan en live et scruter si il y a une détection "D" et "P" pendant que tu roule. ça permettra de cerner le problème avant de changer le sélecteur.

Bonjour, A priori, il y a eu des soucis avec le micro-contacteur "P" dans le sélecteur. Il est possible de le remplacer indépendament...

Bonjour, En plus elle est sale cette culasse, il y a des copeaux qui trainent sur tes photos...

Bonjour, A priori pas de soucis, un diesel c'est pour faire de la route. Par contre sa cote argus sera proche de zéro dans 4 ou 5ans. Et c'est pas elle qui va péter une durite, c'est plutôt toi avec toutes ces bornes...

Bonjour, Sur l'A3, c'est comme la Golf, tout le circuit de suralimentation est accessible par le dessous uniquement....

Merci. J'ai déjà remplacé les vis infernales de chaque coté, par une version qui ne rouille pas, avec de la graisse cuivre, lors du dernier remplacement des amortisseurs, donc c'est pas elles qui vont me ralentir. ;) Je vais faire comme toi, je vais d'abord tenter avec l'extracteur à vis et si...

Merci pour ton retour d'expérience. C'était un porte fusée acier ou alu? T'as essayé de chauffer le logement du roulement?

Bonjour à tous, 390.000Km et mes roulements de moyeu avant commencent à ronronner. Je suis équipé d'une presse d'atelier mais j'ai la flemme de déposer les porte fusée, étant donné que j'ai jamais sorti les rotules inférieures et qu'elles doivent être bien collées. Dans ce cas, la RTA...

Bonjour, Il y a une partie flexible avec une tresse entre ton turbo et le catalyseur. Il faut inspecter s'il n'y a pas des traces de suie, cette tresse vieillit mal et fuit. Si pas de traces sur la tresse, le catalyseur est peut-être fissuré ou le carter échappement du turbo....

Bonjour, Bah, retourne au garage déjà! T'as payé 1800€ pour résoudre une panne et une autre est apparue. Quand j'emmenais ma voiture au garage parce que sous garantie, je me gênait pas pour y retourner s'il y avait un truc mal remonté ou un problème...

Est-ce que ton moteur surchauffe? Si pas de montée en température au dessus de 90°C, c'est que tout fonctionne bien. Les ventilateurs déclenchent uniquement en cas de de besoin....

Bonjour, Alors c'est probablement un problème de galet de courroie de distribution. A traiter dès que possible. Vu le faible kilométrage, si toujours entretenu chez VW, ça vaut le coup de se présenter en concession et tenter une prise en charge, même partielle....

Bonjour, La première vitesse des ventilos se déclenche entre 95 et 105°C. Pour vérifier s'ils fonctionnent bien, il suffit de mettre la clim à fond si le véhicule en est équipé.