Contenu récent par Neketom

Là où viens cette photo ! FPE est bien le code boite.

Bonjour, si pas de piste sérieuse et/ou DTC indiquant une voie, alors il faut commencer par les basiques : vérifier bougies (Charly te l'a déjà dit), compressions, pressions carburant, étanchéité système admission, inspecter les STFT et LTFT, etc etc. Ça donne déjà un peu de visibilité...

Justement, c'est aussi le but de l'entretien clim' et pas seulement une simple recharge comme trop souvent proposé dans des centres auto.

Bonjour, circuit clim' plus assez chargé en gaz. Du coup le pressostat détecte une pression trop faible donc il coupe l'actionnement de la clim'. Commencer par faire un entretien du circuit et ça devrait refonctionner.

Je ne sais pas exactement, mais sous ODIS c'est dans les BVM des fonctions assistées du 01 Quelle idée de rouler en Citroën ? blague à part (oupas) c'est conne chez eux, réserve qui se déforme. Chez Vw pas ce soucis là. À l'époque (10 ans) c'était les cuvettes chauffantes sur les Alhambra et...

Peu importe la marque ou le contenant. Hélas c'est la loterie avec un grand L.... Contrôle de la solution avec un réfractomètre, en-dessous de 33% c'est automatiquement un arrêt du système par le calculateur. Tu peux néanmoins " contrôler " par le diag' la teneur en urée même si je préfère...

Alors dans ce cas, ne cherche pas c'est la géométrie variable du turbo qui est encrassée, et donc elle grippe par moment. Géométrie à nettoyer, ou turbo à changer.

La base de la base -> quelle est la concentration de l'urée dans l'AD BLUE ? Simple paramètre à contrôler mais j'ai très souvent eu cette panne qui ne nécessite que peu de travaux....

Si le turbo n'avait pas té remplacé, je t'aurais du la géométrie variable dans le sac mais là.... Tout est ok côté câblage de la dépression ? tu as vérifié si toutes les réserves et poumons sont ok ?

3M VHB. Mousse adhésive double face utilisée par un peu près tous les constructeurs du monde (et peut-être même de l'univers ?)

Ok je comprends mieux, bon courage pour la fin !

C'est beau, bravo ! Mais pourquoi avoir remis le bloc dans la voiture ? c'est bien plus simple de travailler dessus bloc sorti....

Nop.

Pas de couleur mais tachetées de petits points blancs. Si ta fuite est très légère ça ne sera pas si évident d'en voir....

Pour commencer, et sans démontage, ce genre de chose : https://www.amazon.fr/mise-pression-liquide-de-refroidissement/s?k=mise+sous+pression+liquide+de+refroidissement Ensuite si tu ne vois pas de fuite mais que tu supposes un passage de l'eau dans les cylindres via une fuite de l'échangeur...