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5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement - 3.0 TDI 240

Discussion dans 'V6 (6 cylindres)' créé par Furlings, 29 Juin 2015.

  1. Bonsoir à tous,

    Je viens ici relater toutes les actions que je vais entreprendre et par ailleurs demander des conseils.

    Avant hier, la voiture démarre mais plus difficilement que d'habitude. En roulant en ville je remarque un bruit différent, comme si elle avait du mal à s'entretenir au ralenti. Mais aucune incidence sur la conduite.

    Passage VAG Com, codes erreur suivant :

    Adresse 05: Autor. démarrage (J393) Labels: 8K0-907-064-05.clb
    No. pièce Log: 8K0 907 064 DP Mat: 8K0 907 064 DP
    Pièce: BCM2 1.1 H02 0321
    Révision: 00002001
    Codage: 010100
    No. Atelier: WSC 06325 000 00000
    VCID: 8109F3ED1871F9161B7-80D4

    Sous-système 1 - No. pièce Log: 8T0 959 754 D Mat: 8T0 959 754 D
    Pièce: FBSAUDIB8 IDG H37 0060

    Sous-système 2 - No. pièce Log: 8K0 905 852 D Mat: 8K0 905 852 D
    Pièce: J764 ELV MLB H36 0042

    1 Code défaut trouvé:
    00955 - Clé 1
    005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné - Intermittent
    Capture:
    Etat du défaut: 00100101
    Priorité du défaut: 3
    Fréquence du défaut: 1
    Compteur de RAZ: 85
    Kilometrage: 116776 km
    Heure: 0
    Date: 2015.05.14
    Temps: 16:53:18

    Adresse 19: Gateway CAN (J533) Labels: 8T0-907-468.clb
    No. pièce Log: 8T0 907 468 R Mat: 8T0 907 468 H
    Pièce: GW-BEM 5CAN H06 0101
    Révision: GB500049 No. de série: 4900G095038060
    Codage: 00C303
    No. Atelier: WSC 06325 000 00000
    VCID: 50AF86A9039B409E449-8005

    Sous-système 1 - No. pièce Log: 8K0 915 181 E Mat: 8K0 915 181 E
    Pièce: J367-BDM H06 0160

    1 Code défaut trouvé:
    03041 - Gestion d'énergie active
    000 - - - Intermittent
    Capture:
    Etat du défaut: 00100000
    Priorité du défaut: 7
    Fréquence du défaut: 1
    Compteur de RAZ: 73
    Kilometrage: 116525 km
    Heure: 0
    Date: 2015.04.28
    Temps: 23:28:00

    Capture:
    Bits: 00000
    Tension: 12.40 V
    Décompte: 17


    Bizarre, je ne fais que de l'autoroute. Mais en regardant la batterie c'est une VARTA qui semble être celle d'origine. La voiture date de 2009, ça me semble cohérent..

    Aujourd'hui démarrage normal mais voyant préchauffage qui clignote. Je redémarre et voyant préchauffage clignote + voyant moteur reste fixe. Voiture en mode dégradé, ne monte plus dans les tours.

    Je passe au VAG et de nouveaux codes apparaissent en plus de ceux cités plus haut :

    Adresse 01: Moteur (J623-CCWA) Labels: 059-907-401-CAP.clb
    No. pièce Log: 8K2 907 401 Mat: 8K1 907 401 A
    Pièce: 3.0TDI EDC17 H02 0006
    Révision: 15H02---
    Codage: 0104002C190F0120
    No. Atelier: WSC 06325 000 00000
    Jeu de données ASAM: EV_ECM30TDI0118K2907401 001006
    ROD: EV_ECM30TDI0118K2907401.rod
    VCID: EADBB4410D071A4EAAD-80BF

    1 Code défaut trouvé:
    5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement
    P2002 00 [175] - -
    Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
    Capture:
    Etat du défaut: 00000001
    Priorité du défaut: 2
    Fréquence du défaut: 2
    Kilometrage: 120056 km
    Date: 2015.06.16
    Temps: 17:54:14

    Tests passés: 1 1 0 0 0

    Adresse 02: Boite auto (J217) Labels: 0B6-927-156.clb
    No. pièce Log: 8K0 927 158 A Mat: 0B6 927 156
    Pièce: 0B6 30 TDIRdW H04 0050
    Révision: --H04---
    Codage: 001001
    No. Atelier: WSC 06325 000 00000
    Jeu de données ASAM: EV_TCMAL651 A01004
    ROD: EV_TCMAL651.rod
    VCID: 3467EA399F431CBE401-8061

    1 Code défaut trouvé:
    4765 - Fonctionnement limité par le calculateur du moteur
    P1719 00 [047] - -
    Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
    Capture:
    Etat du défaut: 00000001
    Priorité du défaut: 2
    Fréquence du défaut: 3
    Kilometrage: 120056 km
    Date: 2015.06.16
    Temps: 17:54:15



    Le code erreur boite vitesse est normal, c'est le mode dégradé ( Right ?)

    Mais le code erreur FAP ???? Aucune idée...

    J'ai donc changé la batterie. Le code erreur s'y référent a disparu :)

    Le volume de cendres pétrole est a 0.13l. On est loin du max.

    La dernière régénération date de 700 bornes.


    Peut être un souci qui rend la régénération du FAP impossible non ?
    Capteur température ou autre capteur sur le FAP HS ?

    Mais le VCDS ne donne aucune info concernant un mauvais signal d'une sonde ...

    J'ai donc tenté une régénération d'entretien via VCDS :
    "Abandonné pour raisons de sécurité" avec le voyant préchauffage qui clignote...



    Donc il s'agirait d'un problème lié à sa régénération. La voiture se mettrait en sécurité lorsqu'elle essaie une régénération.

    Reste à savoir pourquoi...


    EDIT : Pression différentielle sur le FAP j'ai -15HPa si je me souvient bien. Est ce que ça correspond à une bonne valeur ?

    Merci smile.png
     
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  3. electroman

    electroman Membre Donateur Membre du personnel

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    [TABLE="class: toc"]
    [TR]
    [TD] [h=2]Contenu[/h]
    [/TD]
    [/TR]
    [/TABLE]
    [h=2]18434 / P2002 / 008194 - filtre à particules de la Banque 1: Dysfonctionnement[/h] [h=4]Les symptômes possibles[/h]
    • Indication de dysfonctionnement de la lampe (MIL) actif
    [h=4]Causes Possibles[/h]
    • Capteur de pression d'échappement (G450) défectueuse
    • Filtre à particules diesel (DPF) défectueuse
    [h=4]Solutions Possibles[/h]
    • Vérifier / remplacer le capteur de pression d'échappement (G450)
    • Filtre à particules diesel (DPF)
      • Effectuer urgence Régénération (Reportez-vous aux spécifications!)
      • Vérifiez / remplacez le filtre à particules diesel (DPF)
    [h=4]Notes spéciales[/h]
    • Skoda Superb (3U) et VW Passat (3B) (codes de moteur: BGW, BSS, BWW) avaient des problèmes avec capteurs d'échappement de pression défectueux (G450), ils étaient défectueuses de l'usine et en raison d'une fuite sceller les valeurs mesurées étaient incorrects et résultat dans calculateur , mauvais charge de filtre à particules et des cycles de régénération infructueuses.
    • Avec les moteurs de CBEA et JAA, la documentation de l'usine peut montrer l'emplacement de la pièce mal pour le capteur de pression d'échappement 1 (G450). Ce capteur est dans un sachet en aluminium, juste derrière le bouchon d'huile.
    • Je pense que tu dois d'abord changer ton capteur G450
    • Pense a te présenter dans la section Nous
    • Freddy
     
  4. Je vous remercie !

    Je vais chez Audi cet après midi acheter un nouveau capteur.

    Je vous riens au courant ! Merci :)
     

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