pono54
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Bonjour,
je viens vers vous pour vous demander votre avis sur mon diagnostique sur ma Seat Leon 2 Cupra R 1P1 2.0 TFSI 265 cv (moteur EA113, CDLA)
Les symptômes sont:
- grosse perte de puissance, comme si le moteur tournait sur 2 cylindres (du mal à monter la côte de ma cour pour vous dire)
- grosse odeur de carburant à l'échappement
- tremblement du moteur (dû aux ratés, malgré les "Misfires counter" à 0 sur VCDS)
- j'ai le code P0087 - 002 Pression d'injection/système de carburant (trop basse)
Le problème s'est fait soudainement, depuis la voiture ne roule plus pour éviter de rouler ainsi
Ayant pas mal été aidé par ce topic:
www.vag-technique.fr
J'en conclu à un problème de pompe HP, voici les relevés du groupe 230, 103, et 106 (moteur à froid, batterie full)
- au ralentit (900 tours)
à 1500 tours:
(désolé pour la qualité je prendrais des screen la prochaine fois)
J'ai vérifié le cam follower: il est niquel
Ce que j'en conclu:
- la pompe BP semble marcher correctement, la charge n'est pas excessive
- la pression du rail est beaucoup trop basse, on peut voir la différence de 42 bars sur le deuxième screen, ça viendrait donc de la pompe HP ?
Je me demande si ce n'est pas le capteur au dessus de la pompe qui est mort, il est fendu mais il l'est depuis très longtemps sans que ça pose de problème, j'ai entendu dire qu'il n'était pas trouvable de manière séparée, est-ce vrai ? Comment le tester individuellement ?
Que pensez-vous de mon diagnostique ?
Merci beaucoup pour vos réponses, en espérant avoir été assez explicite !
je viens vers vous pour vous demander votre avis sur mon diagnostique sur ma Seat Leon 2 Cupra R 1P1 2.0 TFSI 265 cv (moteur EA113, CDLA)
Les symptômes sont:
- grosse perte de puissance, comme si le moteur tournait sur 2 cylindres (du mal à monter la côte de ma cour pour vous dire)
- grosse odeur de carburant à l'échappement
- tremblement du moteur (dû aux ratés, malgré les "Misfires counter" à 0 sur VCDS)
- j'ai le code P0087 - 002 Pression d'injection/système de carburant (trop basse)
Le problème s'est fait soudainement, depuis la voiture ne roule plus pour éviter de rouler ainsi
Ayant pas mal été aidé par ce topic:
Problème - Défaut P0087 Sur A6c6 4F 2litres TFSI - Page 5 - VAG-Technique.fr
Bonjour à tous, J'ai ce défaut qui ressort au VCDS P0087 Pression d'injection/de système de carburant trop bas ,sur mon A6 c6 4F2 TFSI 2 litres. Je n'ai aucun voyant au TdB mais une perte de puissance à un moment donné. Je m'explique, la voiture démarre au quart de tour, je roule en ville...
J'en conclu à un problème de pompe HP, voici les relevés du groupe 230, 103, et 106 (moteur à froid, batterie full)
- au ralentit (900 tours)
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à 1500 tours:
(désolé pour la qualité je prendrais des screen la prochaine fois)
J'ai vérifié le cam follower: il est niquel
Ce que j'en conclu:
- la pompe BP semble marcher correctement, la charge n'est pas excessive
- la pression du rail est beaucoup trop basse, on peut voir la différence de 42 bars sur le deuxième screen, ça viendrait donc de la pompe HP ?
Je me demande si ce n'est pas le capteur au dessus de la pompe qui est mort, il est fendu mais il l'est depuis très longtemps sans que ça pose de problème, j'ai entendu dire qu'il n'était pas trouvable de manière séparée, est-ce vrai ? Comment le tester individuellement ?
Que pensez-vous de mon diagnostique ?
Merci beaucoup pour vos réponses, en espérant avoir été assez explicite !
