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Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

Discussion dans 'Nous' créé par phgdoc, 19 Avril 2013.

  1. Bonsoir à toutes et à tous,

    Je m'appelle Philippe, je vis en Turquie depuis de nombreuses années et je suis l'heureux propriétaire d'une Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline de 2013.

    Longue vie à ce forum. Bien à vous.
     
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  3. MacGUYvert

    MacGUYvert Membre Donateur

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    08/1993
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    380000
    Code Moteur:
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    Re : Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

    Bonjour Phgdoc

    Très bon choix, mais vidange la tout de suite, car la Castrol Edge 0/30 LL ne convient pas aux pignons ni à la câîne de distribution ,ni à la pompe à huile et à son pignon d'entraînement. Opte plutôt pour une huile 0/40 peu importe la marque , et bienvenue sur ce forum !!!!!
     
  4. Re : Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

    Bonjour MacGUYvert,

    Merci pour ton message.
    Par contre, sans vouloir trop t’embêter, pourrais-tu m'en dire un peu plus sur cette histoire de vidange urgente en considérant que l'huile actuelle est celle originellement fournie par le constructeur VW.
    Je ne saurais d'ailleurs te dire s'il s'agit de la Castrol Edge 0/30 LL ou bien d'une autre.
    J'ai tenté d'obtenir plus d'informations au travers de ce forum et plus particulièrement sur tes interventions mais je n'ai rien trouvé de probant.
    Par contre, à leur lecture, j'ai bien compris que tu étais un spécialiste averti des "mystères" de la mécanique ;).
    Merci donc de bien vouloir perdre cinq minutes de ton précieux temps pour m'expliquer le sens de ton message.
    Pour info, je viens juste de passer les 5.000 km.

    Cordialement à toi.
     
  5. MacGUYvert

    MacGUYvert Membre Donateur

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    Re : Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

    Rebonjour

    La Castrol Edge n 'est pas une huile EP ( extrème pression que l 'on utilise dans les boîtes de vitesses) et 0/30 est de toutes façons trop fluide à chaud pour bien graisser les pignons et chaînes d'entrainement distribution et pompe à huile. Il n 'y a qu à visiter les différents sites et forum automobile pour voir la montée en puissance des problèmes de graissage des moteurs. avec cette huile .

    Depuis 50 ans les huiles Castrol n 'ont jamais cassé 4 pattes à un canard, et ce n 'est toujoursz pas le cas ....Il ne faut pas oublier que l 'achat de Rolls-Royce par le groupe VAG a été soumis à la condition que le groupe VAG ne préconise que l 'utilisation des huiles Castrol pour tout le groupe ...Une histoire de gros sous ou de politique uniquement, mais après avoir visité plusieurs concessions, je me suis rendu compte que les garages VAG utilisaient en fait de la Mobil 1 0/40 pour ne pas avoir de problèmes avec la clientèle et bpour ne pas porter préjudice au groupe VAG .... Va comprendre Charles !!!!!!
     
    slinouille apprécie ceci.
  6. Re : Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

    Je te remercie beaucoup pour ces explications des plus utiles et je comprends bien la rationalité de ton point de vue.
    Reste à savoir maintenant si la garantie constructeur prend(ra) en compte, le cas échéant, ce changement de spécification.
     
  7. Re : Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

    Bonjour,
    Ne peux tu pas choisir en concession de faire tes entretiens en longlife ou pas? Cela réglera déjà en partie les choses :)
     
  8. Re : Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

    Désolé pour réponse tardive mais, hors d'Istanbul pour quelques temps encore, je n'ai pas eu le temps de discuter du sujet du "long-life" avec ma concession.
    Je vous tiens au courant dès que je peux.
    Merci pour votre intérêt.
     
  9. MacGUYvert

    MacGUYvert Membre Donateur

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    Re : Passat Variant 1.4 TSI 122 ps Tiptronic Confortline

    Bonjour Phgdoc

    Tu peux vidanger toi-même et mettre de la 0/40 , et bien malin la concession capable de dire ou non si tu roules avec de la LL ou pas !!!!

    Car les problèmes commencent à partir de la 2 ième vidange , aux alentours de 70 000 Km et plus : cela commence par une alarme moteur qui donne un déphasage hors tolérances entre le calage des AAC et le vilebrequin suite à l 'usure de la chaîne et des pignons , et la il est trop tard, il faut déjà ouvrir le carnet de chèques !!!! et c 'est toujours comme par hasard juste après la fin de la garantie !!!

    On appelle ça d 'un nom ronflant : " l 'obsolescence programmée " !!!! lamentable !!!!
     

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