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Problème pour démarrer en 1ere à chaud

Discussion dans 'Moteur TDI' créé par fvr, 8 Septembre 2005.

  1. Bonjour,

    je suis propriétaire d'une Passat TDI 115cv depuis 5 ans. Le premier bon de travail sur la voiture date de trois semaines après la livraison pour le problème archi-connu d'à-coups moteurs à l'accélération. VW a mis 1 an pour admettre le problème (en me prennant pour un c..) et a fini par débrancher la vanne EGR (je roule comme ça depuis 4 ans).

    Depuis maintenant 1 an, je me bat pour faire réparer un problème de démarrage (pas le fait d'actionner le démarreur, mais faire avancer la voiture) en 1ère ou en Marche Arrière et uniquement lorsque le moteur est très chaud (embouteillage ou arrêt 10mn sur l'autoroute puis remise en route) : la voiture a des soubressauts violents et impossible d'avancer (même en montant le régime à plus de 1500 tr/m). Le fait de passer au point mort, embrayer puis débrayer et repasser en 1ere ne résoud rien ; par contre la voiture démarre sans pb en seconde (sur le plat bien sûr). Mon garagiste à déjà changé le calculateur sans aucun résultat (nouveau calculateur qui soit dit en passant n'a rien résolu de mes pb d'à-coup moteur voire les a dégradés donc vanne EGR toujours débranchée !!!).

    Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce pb ou a-t-il une idée ? Je ne sais plus quoi faire, j'ai une voiture invendable (et à la limite dangereuse) et VW est fidèle à son habitude : nul.

    Merci d'avance,
     
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  2. Publicité Annonceurs

  3. Paul

    Paul Vénérable

    Marque:
    Volkswagen
    Modèle:
    Golf IV
    Date:
    10/1998
    Kilométrage:
    270.000
    Code Moteur:
    AHF
    Puissance:
    81
    réponse

    Bonjour
    Le débranchement de la valve EGR de la part d'un dealer VW me paraît assez pitoresque.
    La valve sert à recycler une partie des gaz d'échappement et à certain régime moteur et de plus elle doit certainement être équipé d'une mémoire de position pour l'ECU.

    Ils ont changé l'ECU mais peut-t'on vraiment les croires?
    Avec ma Golf IV j'en ai fait les frais pendant ma période de garantie.

    Il faudrait interroger la mémoire de panne de l'ECU et voir si un code d'erreur ne s'y est pas inscrit.

    Cela ressemble fort à un problème de gestion (ECU), il faudrait faire des tests du style, quantité de carburant injecté à froid et à chaud pour ce donner une idée mais comme cela il est impossible d'émettre une certitude mais seulement comme je viens de le faire d'une somme d'hypothèse.
    Paul :?
     
  4. Problème pour démarrer en 1ere à chaud

    je pencherai aussi pour un volant moteur HS???
     
  5. Problème pour démarrer en 1ere à chaud

    Bonjour,

    merci pour ces réponses.

    En ce qui concerne le remplacement de l'ECU, l'agent chez qui je vais est sérieux et je ne pense pas qu'il soit du genre à facturer des modifications non effectuées.

    Pour ce qui est du volant moteur HS, ne devrais-je pas avoir des pb sur tous les rapports ?
     
  6. Paul

    Paul Vénérable

    Marque:
    Volkswagen
    Modèle:
    Golf IV
    Date:
    10/1998
    Kilométrage:
    270.000
    Code Moteur:
    AHF
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    81
    explication

    Bonjour
    Combien as-tu payé pour le remplacement de l'ECU?
    Paul
     

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