multivan t5-174cv -axe en rade depuis trois ans! (1 Membre)

[jgui]

Bonjour,
J'ai ce Multivan depuis 2008, c'est un import d'Allemagne. Je n'ai rien fait dessus hormis la pompe à eau en 2015.
J'avais avec mon entreprise également un jumper 7 places. le multivan ne roulait pour ainsi dire jamais de 2017 à 2019.
un jour de canicule je le prends, je fais 3 kilomètres et la une énorme fumée blanche s'échappe du capot et je coupe le moteur (ou il cale je ne m'en rappelle même plus). j'attends 15 minutes je redémarre et idem. De là je me fais remorquer et le multivan reste 2ans et demi arrêtait (abandonné).
il y a six mois je change la batterie il démarre au quart avec une odeur de plastique.
Depuis mon entreprise est liquidée et je n'ai plus le jumper. Je me suis mis en tête de le réparer.
Quelques connaissances mécanicien de métier ce sont proposé de m'aider mais aucun n'a assuré le moindre RDV.
pour un c'était les poussoirs hydrauliques et pour l'autre les injecteurs.
J'ai acheté un OBDELEVEN mais il semble que mon multivan soit trop vieux pour catégoriser les donnés en live.
Je vous joins la listes des défauts et quelques photos et vidéos. (ces éléments datent d'hier)
Si quelqu'un peux m'aider
Cordialement

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données en live au ralenti

données en live au ralenti





Données en live acceleration

Données en live acceleration

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[dom57]

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Bonjour,
j'ai regarder la vidéo ou la compression ressort par le bouchon;
je dirais pas bon, la je partirais sois sur un test de compression, voir déculasser,
honnêtement vu la réputation du 2.5, je ne ferais pas de frais,
autant le vendre pour pièce,

 

[AnthoRz]

Le groupe 13 c'est la régulation des injecteurs au ralentit
A priori les injos des cylindres 1/2/4/5 ya un soucis, la tolérance c'est maxi 2.99 il me semble ( ton outils ne le montre pas), le top serait un rapport VCDS
2004 c'est pas assez vieux pour les codes défauts tkt pas, il faudrait que tu puisses les lire

 

[jgui]

Le groupe 13 c'est la régulation des injecteurs au ralentit
A priori les injos des cylindres 1/2/4/5 ya un soucis, la tolérance c'est maxi 2.99 il me semble ( ton outils ne le montre pas), le top serait un rapport VCDS
2004 c'est pas assez vieux pour les codes défauts tkt pas, il faudrait que tu puisses les lire

bonsoir, justement tu as la liste des groupes car mon obdeleven ne les ressences pas?

 

[jgui]

Le groupe 13 c'est la régulation des injecteurs au ralentit
A priori les injos des cylindres 1/2/4/5 ya un soucis, la tolérance c'est maxi 2.99 il me semble ( ton outils ne le montre pas), le top serait un rapport VCDS
2004 c'est pas assez vieux pour les codes défauts tkt pas, il faudrait que tu puisses les lire

les codes défauts sont dans le fichier .txt

 

[jgui]

Obdeleven ne m'indique aucune information sur les canaux à tester ni aucune information sur ce que je teste.

 

[spanky]

L'ordre d'allumage étant 1 - 2 - 4 - 5 - 3

On voit bien un concurrence entre les cylindres 1 - 2 qui enrichissent à mort pour compenser un un mauvais rendement et suivent derrière le 4 - 5 qui eu compense dans le sens invers.

Je ne connais pas les problème lié au 2.5L comme cité par Dom57 que je salut. Mais il y a clairement un souci soit de JDC ou de levé de soupape mais y'a bien des compressions qui ne partent pas là ou il faut.

A titre d'information, si tu veux comprendre un peu plus ce moteur : https://www.vag-technique.fr/ext_fi...oteur_TDI_à_5_cylindres_en_ligne_de_2,5_l.pdf

 

[Jean-Jacques]

Salut les amis je voudrais pas polluer ce post mais j'aimerai contacter "spanky" je trouve pas ou sont les "MP"

 

[jgui]

L'ordre d'allumage étant 1 - 2 - 4 - 5 - 3

On voit bien un concurrence entre les cylindres 1 - 2 qui enrichissent à mort pour compenser un un mauvais rendement et suivent derrière le 4 - 5 qui eu compense dans le sens invers.

Je ne connais pas les problème lié au 2.5L comme cité par Dom57 que je salut. Mais il y a clairement un souci soit de JDC ou de levé de soupape mais y'a bien des compressions qui ne partent pas là ou il faut.

A titre d'information, si tu veux comprendre un peu plus ce moteur : https://www.vag-technique.fr/ext_files/ssp/vw/SSP_305_Le_moteur_TDI_à_5_cylindres_en_ligne_de_2,5_l.pdf

je vais regarder de ce coté. Merci
mais il ne consomme pas une goutte de liquide de refroidissement, ca serait normal?

 

[jgui]

Bonjour,
j'ai regarder la vidéo ou la compression ressort par le bouchon;
je dirais pas bon, la je partirais sois sur un test de compression, voir déculasser,
honnêtement vu la réputation du 2.5, je ne ferais pas de frais,
autant le vendre pour pièce,

je n'ai lu nul part que le 2.5 tdi 174ch avait mauvaise réputation mais je n'en suis qu'au début de mes recherches. Merci

 

[jgui]

Salut les amis je voudrais pas polluer ce post mais j'aimerai contacter "spanky" je trouve pas ou sont les "MP"

pas de soucis c'est aussi çà l'entraide

 

[jgui]

Bonjour c'est apparemment un problème de turbo. la durite d'admission et l'intercooler sont plein d'huile. je vais démonter le collecteur d'échappements et faire un grand ménage mais je n'arrive pas a sortir le radiateur qui est maintenu sur les silent bloc par des clips. Quelqu'un aurait une idée?

 

[loupif]

Salut,

Tu as fais un relevé de compressions ??
Perso, je commencerais aussi par là, histoire de savoir où tu mets les pieds.

 

[charlydiag]

c'est apparemment un problème de turbo. la durite d'admission et l'intercooler sont plein d'huile

Il y a toujours un peu d'huile dans les durites.

Prendre les compressions comme déjà proposé

 

[transpo102]

le multivan reste 2ans et demi arrêtait (abandonné).

Pas bon du tout ! As tu au moins vidangé gasoil et huile ? Il faudrait peut-être nettoyer circuit gasoil et huile avec produits adéquats

 

[jgui]

Salut,

Tu as fais un relevé de compressions ??
Perso, je commencerais aussi par là, histoire de savoir où tu mets les pieds.

un mécanicien a son compte est passé, Il m'a assuré qu'il n'était pas utile de prendre les compression puisqu'il démarre au quart de tour.
Je vais voir quand même si je peux me procurer un appareil.
Jai déposé le turbo, l'axe des turbine était coupé en 2 mais tout etait nickel dedans) j'ai tout démonté et j'ai commandé un chra , le collecteur d'échappement et admission, les radiateurs et l'intercooler (il était plein d'huile)

 

[transpo102]

Pas bon du tout ! As tu au moins vidangé gasoil et huile ? Il faudrait peut-être nettoyer circuit gasoil et huile avec produits adéquats

C'est bizarre dans les forums comme on peut avoir l'impression de parler dans le vide

 

[jgui]

C'est bizarre dans les forums comme on peut avoir l'impression de parler dans le vide

pourquoi dis tu ça?

 

[jgui]

Pas bon du tout ! As tu au moins vidangé gasoil et huile ? Il faudrait peut-être nettoyer circuit gasoil et huile avec produits adéquats

Pas bon du tout ! As tu au moins vidangé gasoil et huile ? Il faudrait peut-être nettoyer circuit gasoil et huile avec produits adéquats

non pas encore je dépose les pièces défectueuse

 

[jgui]

Trois mois que je suis dessus, j'ai tout refait il tourne comme une horloge

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