Résultats de la recherche

  1. tomarch

    [Tdi 130] Retour au point-mort = moteur s'étouffe à 500t/m puis s'arrête

    Merci pour ton analyse Spanky! Il est possible de loguer ces 4 valeurs de t° pour voir leurs évolution jusqu'à ce que le moteur soit chaud? Pour la mise à jour, sais-tu s'il est possible de la faire soit-même?
  2. tomarch

    [Tdi 130] Retour au point-mort = moteur s'étouffe à 500t/m puis s'arrête

    Salut Spanky et merci pour ta réponse! Je n'ai pas remarqué si le problème se produisait plus à froid qu'à chaud. Aujourd'hui, et c'est la chute au ralenti la plus flagrante qui lui soit arrivée (500 t/m puis 0...), le moteur était bien à 90° après 20km à 130 km/h. Je précise que le compresseur...
  3. tomarch

    [Tdi 130] Retour au point-mort = moteur s'étouffe à 500t/m puis s'arrête

    Salut à tous J'ai constaté depuis quelques temps un malfonctionnement sur le Tdi 130 de mon A3 8L: lors de la décélération à l'approche d'un Stop, je rétrograde progressivement jusqu'en 3ème ou 2ème, et après être passé au point mort je constate de plus en plus fréquemment que le moteur...
  4. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut Yan, Pourra tu me préciser quel groupe loguer pour avoir le taux d'activité et la consigne de la N75? J'ai regardé tout à l'heure et je n'ai pas trouvé de groupe avec la valeur consigne... Sinon en pièce jointe le csv de la MAF captée par le DM au ralenti, si tu veux y jeter un œil.
  5. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut diabolo, Merci pour schéma, je l'avais déjà sauvegardé précieusement dans mes archives ;) Je compte bien vérifier toutes ces durites à la pompe à vélo et à la bassine d'eau à l'occasion! Quant à la pompe tandem, j'aurai probablement grillé quelques stops si elle ne remplissait plus son...
  6. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut Spanky et merci pour cette réponse au combien exhaustive, Ok je comprends, même si les détails m'intéresse toujours ;) (oui bon ok, HS) Je comprends également la question de la charge, très clairement exposée! Si on suit ce raisonnement, les logs sont ils plus fidèles si réalisés en...
  7. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    J'essaye de faire fonctionner la recherche dans les messages des profils, mais ça ne me sort rien... :/
  8. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut Lionel, Je vais refaire des mesures aujourd'hui. Pourrais tu me décrire précisément la marche à suivre pour ton test en 3°? Quel groupe loguer? Un seul à la fois? Montée en régime, ou uniquement régime stable? Quel régime? Enfin un peu tout quoi, que je sache à quoi m'en tenir ^^ Merci...
  9. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Oui c'est vrai que je n'avais pas éventualisé ça!... D'ailleurs, la vitesse et le vent ont-ils une influence sur le débit d'air capté par le DM? Ou c'est marginal par rapport à l'aspiration du turbo? Si c'est marginal, quel est l'intérêt de faire les mesures sur route plutôt que dans son garage?
  10. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Oui je comprends bien le but du test, mais peux tu m'indiquer la marche à suivre dans le détail?
  11. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut YanCT et merci pour l'exhaustivité de ta réponse, Ok!!! Très bonne explication (je n'ai pas vérifié mais tu as l'air de maitriser le sujet), grâce à toi je comprends beaucoup mieux la corrélation entre les valeurs du DM et le moteur! Mais je me pose quand même une question: comment...
  12. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Le mien est un TDI 130 ASZ, ce qui explique peut-être les différence de réaction avec et sans EGR... Ce n'est qu'une supposition!
  13. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    C'est pas tant comme je veux, mais plutôt comme je vois! J'ai constaté exactement l'inverse que ce que tu décris: le moteur était encore plus brutal EGR condamnée, une fois que je l'ai réactivé le pic de couple était un peu moins raide (mais toujours trop brutal comparé à d'autres TDI 130 en...
  14. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut Lionel, Oui, je vérifie tout ça dès que possible. Pour le DM, la mesure a été effectué sur route (tu as les courbes dans mon précédent message). Est-il nécessaire que je la refasse aux régimes que tu as indiqué? Car mon problème se trouve en dessous de 2000 t/m. J'imagine que tu voulais...
  15. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    J'ai refait d'autres mesures entre temps (groupe 003), sur la même portion de route que la dernière fois (donc en légère côte). J'en ai également profité pour remesurer le groupe 011, pour être dans les mêmes conditions. Je fourni toujours les deux fichiers en pièces jointes (cette fois-ci j'ai...
  16. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut Diabolo et merci pour ta réponse, J'avoue avoir toujours été un peu dubitatif quant au choix du gasoil, j'ai toujours mis du gasoil de "grande surface" (le même que Total, sans les additifs), et ça n'a jamais posé de problème clairement relié. Pour ce qui est de ma voiture, j'en suis le...
  17. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Je contrôle tout ça dès que l'occasion de mettre la caisse sur chandelle se présente (j'ai du mal à faire ces vérifications depuis le haut du moteur, et je suis contraint de squatter le garage de quelqu'un quand je veux bricoler). Rien a redire sur les valeurs de MAF du DM? Y a quand même de...
  18. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut à tous [email protected], la vanne EGR et sa commande pneumatique avaient été colmatées par l'ancien proprio, j'ai décidé de la remettre en fonction et je n'ai pas remarqué une grande différence au niveau du couple, à part peut-être que le turbo répondait un poil plus vite quand elle était...
  19. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Les rapports stoechiométriques sont toujours d'actualité sur les TDi? Il me semblait que cette technologie fonctionnait toujours en excès d'air :unsure: Mais peut-être n'ai-je rien compris! J'ai fait l'essai sans DM, et je n'ai plus rien sous le pied, montée en régime très lente. Bref, un veau...
  20. tomarch

    [A3 8l - TDi 130] interprétation 1er logs turbo et débitmètre

    Salut lionel et merci pour ta réponse! En effet, les durites de dépression et la GV du turbo peuvent être en cause, même si j'avoue que ce ne sont pas les possibilités qui me ravissent le plus :sneaky: Je compte bien les contrôler pendant cette période de confinement, je n'ai plus d'excuses de...

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