Suggestion Dégivrage électrique ultra-rapide à consommation ultra-réduite

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Bonjour,

source: American Institute of Physics (https://www.aip.org/)

Des impulsions de chaleur ultrarapides libèrent la glace des surfaces en moins d'une seconde

La glace, le givre et la neige peuvent non seulement être agaçants, mais tout à fait dangereux quand ils s'accumulent sur les ailes et les pare-brise de l'avion (ou les vitres d'un véhicule). Les systèmes de dégivrage peuvent consommer beaucoup d’énergie et être lents à fonctionner, mais les chercheurs affirment maintenant avoir créé une nouvelle méthode capable de décoller la glace d’une surface en moins d’une seconde en utilisant moins de 1% de l’énergie des systèmes existants.

La clef du nouveau système est un film mince d’oxyde d’indium-étain (ITO = indium-tin oxide). Ce matériau conducteur s'échauffe lorsqu'un courant électrique le traverse, faisant fondre la glace là où elle se rencontre et colle à la surface. Cela crée une fine couche d’eau qui fait glisser le reste de la glace, ce qui est plus facile que de tenter de faire fondre la totalité de la feuille.
ITO est largement utilisé à cet effet depuis des décennies, notamment pour recouvrir les vitres des avions et des véhicules au sol. Mais normalement, le courant reste allumé pendant un moment pour réchauffer le film, ce qui peut être plutôt énergivore.
Des chercheurs de l'Université de l'Illinois à Urbana-Champaign et de l'Université de Kyushu ont donc mis au point un nouveau système plus efficace. L’équipe a constaté que cela fonctionnait mieux avec une impulsion courte de 100 millisecondes, à très haute intensité.
Pour tester la nouvelle technique de dégivrage par impulsions, l'équipe l'a appliquée à de petits échantillons de verre, à deux températures importantes. Un échantillon a été refroidi à -15,1 ° C pour tester le type d’environnement utilisé dans les systèmes de chauffage, de ventilation, de réfrigération et de climatisation. La seconde a été refroidie jusqu'à -71 ° C, ce qui correspond à la fourchette de températures à laquelle les avions doivent faire face.
Dans ces expériences, l'équipe a constaté que la nouvelle technique utilise seulement 1% de l'énergie de systèmes similaires et fonctionne en moins d'une seconde, ce qui correspond à 0,01% du temps.
Les chercheurs affirment que les travaux futurs devront déterminer l'efficacité de la nouvelle technique sur des formes plus complexes, telles que les ailes d'avion, ainsi que la quantité d'énergie éventuellement nécessaire.
Le nouveau processus n’est que l’un des nombreux projets en cours. D'autres incluent l'utilisation de matériaux magnétiques, nanostructurés, électrifiés ou riches en sel pour empêcher la formation de glace.

La recherche a été publiée dans la revue Applied Physics Letters (https://aip.scitation.org/doi/full/10.1063/1.5113845).

Bonne journée et bonne route!
 

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