Résolu Patine un peu a l acceleration

tozalic

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Salut a vous amis golfistes .
Lorsque j accelere vivement apres etre elancés aussi ma g5 se comporte comme une automatique ,elle patine un peu avant de repartir d ailleur a cause de cela le regulateur ne tiens pas a moins que je dose l acceleration.
Ma courroie a l air bonne ,je pencherai vers le volant moteur changé il y plus de 150 000 km maintenant.
J avais remplacé le bimasse par un valeo mono masse.
Qui a une idee?
 

tozalic

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Je rajouterai qe j ai fais le test a l arret ,frein a main ,en 4eme et relacher doucement la pedale d embrayage et le moteur a bien calé...
 

MacGUYvert

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Oui mais tu l’as peutétre fait avec le moteur au ralenti , au lieu du moteur à pleine charge ???

Car si ce n’est pas l’emrayage , c’est la queue de la boîte de vitesse qui est entrain de lâcher , et c’est la faute d’un volant moteur mono bloc ......Parce que si les constructeurs ont décidé de mettre des volants bi-masses , ce n’est pas’ par plaisir , ni pour augmenter le prix des voitures , mais bien pour protéger les transmissions de ces sacrées rotations acycliques du moteur diesel qui détruisent tout , et surtout les boîtes auto ou DSG !!!!
 

Charlydiag

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Salut,

Remplacer le kit embrayage et c'est ok B-)

Remet un kit bimasse les tarifs sont plus raisonnable aujourd’hui et la qualité aussi.

@+
 

coyote1000s

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A part l'embrayage je vois rien d'autre, perso j'ai déjà 150000km avec un mono masse et une reprog et pas de problème.
 

Paul

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Bonjour,
Car si ce n’est pas l’emrayage , c’est la queue de la boîte de vitesse qui est entrain de lâcher , et c’est la faute d’un volant moteur mono bloc ......Parce que si les constructeurs ont décidé de mettre des volants bi-masses , ce n’est pas’ par plaisir , ni pour augmenter le prix des voitures , mais bien pour protéger les transmissions de ces sacrées rotations acycliques du moteur diesel qui détruisent tout , et surtout les boîtes auto ou DSG !!!!
Tout est parfaitement résumé dans cet article!
Paul
 

spanky

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Salut !

Je rejoint l'avis des camarades, si tu prend des tour moteur sans que ça n'avance plus.. c'est l'embrayage. Une queue de boîte usé sa glisserait pas.. du moins pas longtemps avant que ne plus avoir de traction du tout.
J'ai déjà eu un valéo 4P (mono masse donc) sur 130TDI.. c'est pas très robuste.. surtout reprog. Il a fini par patiner sur autoroute dès que j'accélérer un peu.

Repasse sur un bi-masse et embrayage d'origine.
 

tozalic

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Salut et merci pour vos reponses.
.(.Remet un kit bimasse les tarifs sont plus raisonnable aujourd’hui et la qualité aussi)
OK mais j espere que la qualite a changé effectivement car le bi masse d avant ,pas terrible on est d accord....
Que me conseilleriez vous car je n ai pas envie de tomber sur de la contrfacon.
 

tozalic

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J ai vu sur eBay un kit Luk vm bimasse +embrayage donc a 315 euros pour audi a3 77kw(cela correspond aussi a mon vehicule) qu en pensez vous? merci
 

spanky

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J'ai déjà commander des kit Luk sur ebay est aucun souci. c'est souvent en provenance d’Allemagne d'ailleurs. Si tu as le lien qu'on regarde plus en détail.
 

tozalic

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salut j ai retrouver la date du changement du vm+emb c était en octobre 2014 pour info.
Sinon sur eBay tu tape volant moteur bimasse luk pour golf v et tu tombe dessus.
Une autre question?Du coup la boite a t elle morflé?
J en ai aucun mal a passer les vitesses sinon.
 

tozalic

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j ai commander celui ci sur ebay..
LUK 600 0016 00 Kit d'embrayage ZMS Modul



Information sur le produit
moteur pour moteurs avec volant moteur à deux masses
avec plaque de pression d'embrayage
avec disque d'embrayage
avec palier de dégagement
avec volant d'inertie
avec jeu de vis
réajustement avec réglage automatique
Outil spécial nécessaire pour l'installation
Angle de dégagement maximal [degrés] 18
Nombre de dents (détermination de l'angle de dépouille maximal) 7
max. Inclinaison jouer [mm] 2.9
Volant à double masse avec disque de contrôle de friction
Nombre de trous de fixation 6
sans palier de guidage
 

GolfTDI1999

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Généralement je changes aussi émetteur et récepteur d embrayage pour repartir propre.
 

tozalic

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salut a toi concernant le recepteur emmeteur,je l ai déjà changer il y a assez longtemps car la pedale d embrayage deconnait bref j ai l impression que je vais rechanger petit a petit toutes les pièces déjà changées auparavant vu les 350 000 km de titine lol
 

Xtremyan28

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Et le joint spi d'arbre primaire est peu être mort.De l'huile de bv peut couler sur l'embrayage et du coup ca patine ou broute a l’accélération .
 

tozalic

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salut mais tout a l heure en 3 eme j ai taper dedans et elle a patiner en montee..donc embrayage.j espere que la boite n a pas manger bref on verra au demontage var le mono masse valeo a tendance a nik.. la boite..
 

frede31

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Si boite, tu aurais un bruit bizarre...

Moi j'ai commandé un sach qui était la monte d'origine en provenance d'allemagne par ebay, et aucun problème: 350€ contre 450€ sur les site français.
Chez VW Pièces et main d'oeuvre 3000€ !!

Mettre un monomasse n'est pas interessant car une fois usé, il faut retrouvé un kit d'embrayage qui se monte sur ton volant monomasse.
 

tozalic

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(Mettre un monomasse n'est pas interessant car une fois usé, il faut retrouvé un kit d'embrayage qui se monte sur ton volant monomasse)
Salut oui ca c est logique .....
Comme dis plus haut, je change tout, c est a dire vm+embrayage et je met celui ci noter plus haut (bimasse)
acheter 279 e un pote mecano revenu de vacance me le fait pour 250 euro..
Mais la boite n aime pas le rigide monomasse c est un fait....
 

tozalic

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salut a vous je viens de recuperer ce dimanche titine chez mon mecano et il y a pas photo.
Il était temps de tout changer bref la pedale d embrayage est impec comme au premier jour..
Que du bonheur...
 

Fredbbs67

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Bonjour,

Donc tu as remis un volant bimasse :_d. Juste pour finaliser le sujet :-S2.

Fred
 

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