Problème Ralenti Instable et claquement suspect V6 2.5 TDI 180

maro42

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Bonjour à tous,

Je viens solliciter un peu d'aide.
j'ai un problème donc sur une A4 2.5 TDI 180 de 2004, boite manuelle, 213 000 km.
Pompe à injection remplacée il y a 20 000km environ.
Le véhicule a soudainement eu une perte de puissance mais sans ce bruit suspect.
Or après quelques mois de stockage (chez un ami), j'ai décidé de la remettre en route et voilà ce que je trouve :

Le ralenti est très instable, et surtout un claquement se fait entendre, très net, mais je n'arrive pas à savoir d’où cela peut venir.
Je n'ai encore rien ouvert ou démonter, juste un check visuel rapide. (pas beaucoup de temps libre)
J'essai de vous mettre une vidéo pour que vous vous rendiez compte du bruit.
J'aimerai savoir d’où vient le problème pour évaluer si le coût des réparations est rentable ou non (j'ai déjà le volant moteur qui est à remplacer, avec l'embrayage par la même occasion.)

Dites moi ce que vous en pensez.

Merci à tous

 

Julienvw47

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Attention aux arbres a came, linguets et poussoirs sur ce modèle. Depose les caches culbuteur pour être sûr. Le complet a 500euros sur le net.
 

MacGUYvert

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En complément de ce que dit Julien que je salue , il y a aussi l’eau qui s’est accumulé au fond du resêrvoir pendant l’immobilisation qui donne également un claquement caractéristique .
Une simple purge en point bas du bol de filtre devrait résoudre ce problème , mais pas celui des linguets d’AAC !!!
 

maro42

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OK déjà merci pour la réponse rapide.
Je vais donc purger le filtre. je regarderai aussi l'état des arbres à cames.
J'ai entendu parler que le galet tendeur de la courroie de distribution pourrait être en cause si il est mort. Vous en pensez quoi? Il y aurait un risque que la courroie se décale non?
 

LAULAU

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salut,
je dirais comme guy, de l'eau dans filtre a gasoil
je pense que le claquement serai plus régulier si c'était les arbres a came, linguets ou poussoirs
(ne cherche pas la purge sur ce filtre il n'y en a pas, tu dois le changer) .
remplir ton nouveau filtre de gasoil pour éviter de désamorcer la pompe.
A+ Laurent
 

maro42

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OK je le change et vous tiens informé.
Bonne journée
 

maro42

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Bonsoir,
j'ai donc remplacé le filtre et ce n'était malheureusement pas ça le bruit reste identique avec les mêmes symptômes. Nettoyage Débitmètre en pulvérisant du nettoyant frein et séchage au compresseur. Idem.
J'ai débrancher l'injecteur pilote (j'ai vu ça sur le net) mais pas de changement.
j'ai voulu la tester sur route et voilà ce que je constate :
Les irrégularités au ralenti deviennent de véritable creux en roulant donnant des accoups secs, pas de puissance et un véritable nuage noir sortant des échappements, très conséquent.
J'ai l'impression que de l'huile entre dans les chambres de combustion. Est-ce possible?
Un problème sur le turbo pourrait-il influer comme ceci, notamment sur le ralenti comme sur la vidéo?
Semaine prochaine je regarderai l'admission.

Que me suggérez-vous comme vérification ou cause probable?
 

MacGUYvert

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Maintenant il serait bon de passer un coup de VCDS ( valise diagnostic ) car pour l’instant , on ne fait que tirer des plans sur la comête , vu la complexité des moteurs diesels actuels .....
 

maro42

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J'avais une copie ( il y a de ça des années ) mais qui ne fonctionne plus. Je vais commander chez RossTech, j'ai une en passat, mon père une Golf6, une A4 pour ma soeur bref, j'en aurais besoin quoi qu'il arrive donc je commande (j'ai déjà mal vu le prix :(
Je fais le diag dès réception et vous tiens informé.
 

LAULAU

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salut ,
Regarde si tu n'a pas les fils du calculateur de la pompe de dénudés?
A+ Laurent
 

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