Contenu récent par Neketom

Vu le kilométrage oui, il serait même temps. " Théoriquement " c'est tous les 2 ans, et à voir si pas déjà fait si l'entretien à été suivi en concession (enfin si ils changent bien le liquide dans la concession ou tu es peut-être allé)

Que tu as des ratés d'allumage sur plusieurs cylindres. il faut donc éliminer un à un les causes possibles en effectuant des tests croisés SANS remplacement de pièce pour commencer. Echanger les bougies et les bobines de place à tout de rôle sur les cylindres touchés, rouler puis relire les DTC...

Bonjour, tu peux vérifier avec une machine à fumée l'étanchéité du circuit. Attention des fois c'est vicieux. À voir ton échangeur mais sur les Ibiza avec ce moteur, l'échangeur est en-dessous du radiateur d'eau et souvent c'est le premier à taper dans les butoirs de place de parking, cela...

Ça sera dans les groupes de mesures mais après le canal je sais pas.

Il ne faut pas enlever le collier entre le turbo et le Fap. Le radiateur est situé plus, APRES le Fap. Regarde bien l'image, et ensuite regarde bien au niveau du Fap.

Ouais, 126 k c'est bien si c'est celle d'origine. Pour le problème de la vanne, quasi impossible à dire sans démontage. Comme tous cassent sur ces vannes..... Tu peux éventuellement monitorer le potentiomètre de la vanne en elle-même, des fois la valeur ne bouge pas ce qui indique que le doigt...

Avec un compressiomètre pour moteur diesel.

Sans une lecture OBD, impossible de t'aider...

5 ième + pied sur le frein + un tournevis dans le disque et une prière ? À vérifier mais je crois que sur ces blocs c'est pas le serrage de la vis de Damper qui assure l'entrainement de la pompe à huile ? Si oui, alors faut faire du boulot sérieux avec les bons outils....

Oui je remonterais comme ça mais au préalable passe un petit coup de papier très fin avec un peu d'huile pour limer les aspérités. J'ai remonté pas mal de moteur comme ça et pas vraiment de soucis. Entre ça et mettre une culasse/AAC neufs.....

Bonjour, pas beaux les paliers AAC....

Bonjour, effectivement entre un pare-brise et un témoin d'airbag, difficile de voir le rapport. Le garagiste, il est plus grand que toi ? il a reculé le siège ? Prochaine et seule étape : une lecture de la mémoire du calculateur.

Fais attention tout de même, les serrures chez VW c'est une maladie très fréquente.... Là la porte s'est réouverte mais il y a de grosses chances qu'elle rebloque. Pour tes feux de croisement, je le répète -> schéma électrique !

Mesure prise comment ? as-tu pu piger le moteur pour voir ? La chaîne, au moins pour elle, prends la chez VW directement. Tu es sur de profiter de la mise à jour de la pièce....

Oui je me doute. 8L c'est beaucoup trop car la plupart du temps dans les devis pour 1L de liquide de refroidissement il est vendu 1 litre PUR, à mélanger dans de l'eau déminéralisée pour un ratio d'environ 1/3 en faveur de l'eau. Donc pour 8 litres de liquide, il faut seulement acheter 2.5 L...