Contenu récent par Frachon

Tu parles peut être de la pompe de gavage qui se trouve dans le réservoir.

Bonjour, merci de ta réponse, si je débranche le connecteur de la pompe HP , ça peut suffire ?

Tu ne peux pas m'aider charlydiag , m'indiquer une fois les bougies enlever (les 4 ) le compenssiometre installé sur le filetage de la 1ere bougie si je peux tourner le contact et accélérer a fond faire monter la pression du manomètre et lire la valeur qui doit être comprise entre 10 et 15 bars...

Merci pour les infos , je vais emprunter un compenssiometre et réaliser les mesures, une fois les bougies enlever il n'y pas de risque pour faire tourné le moteur, pas de risque de défaut ensuite, merci beaucoup.

Ok , et pour tester il faut le mettre au niveaux des bougies, mais comment faire pour tourner le moteur y à t'il une procédure,merci .

Je ne consomme pas d'huile au niveau moteur , comment faire pour prendre compression à chaud ?

Pour l'instant les seuls pièces que j'ai changé ceux sont les bougies d'allumage qui avait 20000km , je ne veux pas tout changer, je me suis inscrit sur le forum pour avoir des pistes pour pouvoir solutionner mon problème d'injection .

La même chose avec 100% essence 98 , pour l'instant je roule 100% éthanol

J'ai essayé avec du 98 c'est pareil.

Merci , je comprends la démarche . Pour faire un test des injecteurs je m'y prends comment sans outils informatiques.Il existe une méthode A l'aide d'un lecteur de default Norauto

Merci , je comprends la démarche . Pour faire un test des injecteurs je m'y prends comment sans outils informatiques.Il existe une méthode ?

Comment faire un vrai diagnostic sans la prise vcds?

Non pas tout à fait . De temps en temps au ralenti le voyant moteur clignote , si j'accélère il s'en va , mais des fois si je reste longtemps au ralenti j'ai le voyant EPC qui s'ajoute, et là je suis obligé de l'effacer sinon mode dégradé.

Les bougies sont neuves, ce sont des Bosh