Contenu récent par Neketom

Non pas normale, ça doit rester brillant. Même avis que Charly, changes-les.

Du même avis que mes camarades - que je salue 🖐️ -, inutile pour l'instant de changer toutes ces pièces. Se pencher sur un vrai diagnostic...

Probablement un morceau de C.accessoires qui est resté dans le cache distribution. Suite à la casse (et il faut aussi trouver la raison de la casse !), la distribution é"tait encore suffisamment calée, et en actionnant plusieurs fois le démarreur un morceau à fini par passer entre la courroie...

Toujours pas envie de monitorer l'info du capteur pour voir sil il réagit ? c'est quand même le plus simple à faire au départ.

Là où viens cette photo ! FPE est bien le code boite.

Bonjour, si pas de piste sérieuse et/ou DTC indiquant une voie, alors il faut commencer par les basiques : vérifier bougies (Charly te l'a déjà dit), compressions, pressions carburant, étanchéité système admission, inspecter les STFT et LTFT, etc etc. Ça donne déjà un peu de visibilité...

Justement, c'est aussi le but de l'entretien clim' et pas seulement une simple recharge comme trop souvent proposé dans des centres auto.

Bonjour, circuit clim' plus assez chargé en gaz. Du coup le pressostat détecte une pression trop faible donc il coupe l'actionnement de la clim'. Commencer par faire un entretien du circuit et ça devrait refonctionner.

Je ne sais pas exactement, mais sous ODIS c'est dans les BVM des fonctions assistées du 01 Quelle idée de rouler en Citroën ? blague à part (oupas) c'est conne chez eux, réserve qui se déforme. Chez Vw pas ce soucis là. À l'époque (10 ans) c'était les cuvettes chauffantes sur les Alhambra et...

Peu importe la marque ou le contenant. Hélas c'est la loterie avec un grand L.... Contrôle de la solution avec un réfractomètre, en-dessous de 33% c'est automatiquement un arrêt du système par le calculateur. Tu peux néanmoins " contrôler " par le diag' la teneur en urée même si je préfère...

Alors dans ce cas, ne cherche pas c'est la géométrie variable du turbo qui est encrassée, et donc elle grippe par moment. Géométrie à nettoyer, ou turbo à changer.

La base de la base -> quelle est la concentration de l'urée dans l'AD BLUE ? Simple paramètre à contrôler mais j'ai très souvent eu cette panne qui ne nécessite que peu de travaux....

Si le turbo n'avait pas té remplacé, je t'aurais du la géométrie variable dans le sac mais là.... Tout est ok côté câblage de la dépression ? tu as vérifié si toutes les réserves et poumons sont ok ?

3M VHB. Mousse adhésive double face utilisée par un peu près tous les constructeurs du monde (et peut-être même de l'univers ?)

Ok je comprends mieux, bon courage pour la fin !