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D'accord avec vous, c'est une évidence du point de vue du dimensionnement des assemblages vissés.
Reste la spéc. constructeur calculée on ne sait comment (à part "montage à sec").
Dans mon cas je vais me fier aux abaques de couples de serrage, car effectivement, concernant une vis de 10 x 150...
Merci pour ces infos.
Ca confirme et reconfirme la préco de 100 N.m.
Je reste quand même surpris, surtout avec ce qui est arrivé sur la rotule que j'ai serré à ce couple.
Je vais démonter celle qu'il y a sur l'autre demi-train pour contrôler les filetages (j'ai changé les deux rotules en même...
Je confirme que la question porte uniquement sur l'ensemble des trois [vis + écrou] : soient les écrous repérés "12" dans le schéma au début du fil de la discussion. Ces vis sont serties dans le corps du supports de rotules.
A l'époque où je bossais comme mécanicien automobile le serrage à la...
La qualité de la rotule ? Pourquoi pas, mais sur son site SKF précise les couples de serrage qui sont les mêmes, on peut supposer que l'acier de la vis est également de qualité comparable
--> D'ailleurs même le fait qu'il y ait 2 couples de serrage de la même vis (et pas qu'un peu : quasiment du...
Bonjour,
J'ai de gros doutes concernant le couple de serrage spécifié par VW sur les 3 vis fixant la rotule de pivot sur le triangle inférieur de suspension.
En effet, ayant respecté la préco qui me semblait la bonne (100 N.m), j'ai eu quelques surprises :
sensation désagréable en fin de...
Bonjour,
Je possède un CADDY III 1.9 TD.
Titulaire des CAP Méca auto, BEP + MC MAP, CQP TEEA (technicien en électricité et électronique automobile) et enfin BTS MCI (moteur à combustion interne)
J'ai exercé dans l'automobile en tant que mécanicien auprès de divers marques , metteur au point et...
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