CaravelleJanv12

Heureux possesseur d'un Caravelle T5 de 2012 (et d'un accès ponctuel à VCDS), qui commence à avoir son histoire (pas les moyens de la faire entretenir chez le concessionnaire):

- ma plus grosse frayeur: une facture à 5000€ en 2020 pour changer boite de vitesse et embrayage. Consultation d'un autre garagiste (centre auto), il suffisait de changer la tulipe de sortie de boite (un classique apparemment).

- ma plus belle erreur: monter moi-même attelage et faisceau, sachant que le véhicule n'est pas prééquipé: une bonne journée pour monter l'attelage "mécanique" Brink et plusieurs autres pour le faisceau Westfalia: notice plus que succincte, pas assez de tutos sur le net... un cauchemar quand on ne possède pas le schéma de cablage elec du véhicule.

- mes satisfactions:
traitement de l'encrassement du FAP avec injection directe (en enlevant le capteur de pression) de nettoyant Xenum DPF Cleaner (2 aérosols nécessaires) selon les conseils de mylittlegarage.fr
réparation (soudure) d'un cable capteur sectionné par un rongeur

- autres interventions plus simples:
vidanges (huile constructeur achetée sur le net à prix abordable),
recharge clim (canette DURACOOL),
montage HP standards à l'avant,
chagement de la partie coulissante basse de la portière latérale
changement rétroviseurs
siège basculant bloqué (changement du cable)
moteur lave glaces

Chez le garagiste:
Tulipe de sortie de boite changée à 150000km, Embrayage changé à 240000km, arbre de transmission sectionné à 250000km, bougies de préchauffage et vanne EGR à 260000km,


A faire encore:
- les fenetres arrières à glissières se déglinguent
- bruit au point mort, en fin de course pédale d'embrayage
- la clim à l'arrière n'a jamais fonctionné (véhicule acheté neuf)
- tuyaux lave glace à moitié bouchés
- mécanisme vitre conducteur HS