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Donc tu as bien un problème d' alimentation, il faut remonter les lignes via schémas électriques et voir par qui ou quoi ils sont alimentés/protégés.
J' attends justement la réponse d' un membre qui a un logiciel qui pourrait nous aider
il n’y a pas de continuité sur le fil 92 car tu es sensé mesurer 12v calibre DC volts
Le seul fil qui doit sonner en continuité à la masse, c’est le Pin 1
si tu sens que tu comprends pas, fais-toi insister par quelqu’un qui a des notions en électricité
Bizarre ce coup de feutre rouge quelqu'un y a déjà touché ?
voici les pins a vérifier tu débranche l' Ecu tu as les numéros écris dans le connecteur également
au besoin le connecteur se démonte, sinon tu peux passer des aiguilles dans le trou ou piquer le fil direct (pas terrible)
Dans ce cas tu ne risque pas d' avoir d' action démarreur et donc démarrer.
Si tu poste une photo de ton calculateur moteur ou sa référence je peux t aider a contrôler les masses et alims à l' arrivée de l' Ecu.
Ce qui t' indiquera directement si oui ou nom tel relais ou fusible est a contrôler
Bonjour tu gagnerais beaucoup de temps a poster un rapport de diag complet si tu as un VCDS il faut commencer par la
Si t n' en as pas tu peux te le procurer pour vraiment pas grand chose
Bonjour à tous, je m’appelle Hakim j’ai 32 ans
je suis mécanicien automobile chez roady
je suis passionné depuis toujours des Audi, j’ai d’abord eu une Audi A3 une Audi A5
je vise aujourd’hui le modèle au-dessus a7 voir RS7 qui sait ..
à bientôt sur le forum
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