Contenu récent par MacGUYvert

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  1. MacGUYvert

    VW Up pollution - riche !

    OUI c'est effectivement pas bien net et pas bien défini par rapport à une sonde neuve achetée en concession . Ce moteur possède un débimètre donc , il faudrait trouver le coefficient Lambda qui devrait se trouver entre 0.97 et 10.3, vu la vidéo , ce n 'est pas le cas au ralenti (0.88) donc...
  2. MacGUYvert

    VW Up pollution - riche !

    Une sonde lambda normale achetëe en concession , oscille deux fois par seconde entre 0,3 volts et 0,9 volts pour les anciennes sondes et pour les nouvelles ce sera entre 0,3 volts et. 1,4 volts , visible au VCDS sur le lambdagrafh en ODB2 ou â l’oscilloscope ou avec un voltmètre enregistreur ...
  3. MacGUYvert

    VW Up pollution - riche !

    La richesse est gèrëe par la pression du carburant â un moment donnë et par le temps d’ouverture des injecteurs . C’est donc la vanne de régulation de pression du carburant pilotée par l’ECU en fonction de la pression d’air à l’admission donnè par le capteur MAP à l’ECU . MAP pour manifold air...
  4. MacGUYvert

    Avis EPC, Line assist indisponible actuellement, Défaut Start and Stop

    NON c’est fini cette procédure stupide sur les modèles 2025 et suivants , J’ai déposé une batterie Varta pour monter une batterie Carrefour sans rien identifier ni recoder avec mon VCDS et tout fonctionne …..
  5. MacGUYvert

    Avis EPC, Line assist indisponible actuellement, Défaut Start and Stop

    Moi aussi je pensais que ma batterie était neuve puisque la voiture n 'a que 1,5 ans , mais je n 'ai pas insisté , car dès l'apparition de la panne de Start n Stop et du reste instantnnément , j 'ai acheté une batterie neuve plus puissante , et maintenant mon tableau info/divertissement ne...
  6. MacGUYvert

    Avis EPC, Line assist indisponible actuellement, Défaut Start and Stop

    Je viens d’avoir exactement les mëmes priblëmes sur mon Troc 2025 , 1.5 TFSi 14950 Km défauts start n stop , ACC , Lane assist , réglage automatique des phares ,Park assist , et la batterie avec 13.8 volts . J’ai quand mëme testè la batterie avec mon testeur de batterie à haute capacitè de...
  7. MacGUYvert

    Résolu RETEX CUNA : surpression LDR + underboost turbo, l'enquête qui finit sur un joint à 0,5 mm

    Excellente analyse d’un pro , mais je pense qu’en concession , ils ne se seraient pas donnè autant de peine … Chapeau bas Mec ( Mec pour Mécano , mais un vrai pour une fois … )
  8. MacGUYvert

    Frein qui leche fort

    Il y a trop d’air dans les circuits de freins , il faudrait effectuer une bonne purge des freins moteur tournant . L’air dans le circuit fait office de ressort et maintient les plaquettes appuyées malgrès que les freins soient desserrés …
  9. MacGUYvert

    Résolu BKD ne démarre plus, sans erreur VCDS

    l’ECU envoie un signal de masse pour l’ouverture de chaque injecteur en sëquence , mais le signal positif permanent est’il prësent sur chaque injecteur ? Tu dois pouvoir allumer une ampoule de 55 watts avec ce signal positif sur la prise de chaque injecteur ,,?,
  10. MacGUYvert

    Problème Chauffe moteur golf 6

    Il faudrait plutôt acheter un calorstat en concession VW , afin d’avoir le bon modèle avec la bonne tempërature de fonctionnement . ( t. d’ouverture estampèe sur le corps du calorstat )
  11. MacGUYvert

    Décrassage injecteurs

    J’ai toujours roulè avec de l’Excellium Total et jamais le moindre problème en 30 ans et 300 000 km …
  12. MacGUYvert

    Problème Surpression ldr sur tiguan2 2.0tdi

    C’est le problème de beaucoup de véhicules achetés d’occasion , l’ancien proprio n’a jamais surveillè son niveau de LDR , et tu te retrouves avec un JDC pete ou une culasse fissurée . Mais 1130 € , ils n’y vont pas avec le dos de la cuillére !!!
  13. MacGUYvert

    Problème Surpression ldr sur tiguan2 2.0tdi

    Tu peux peut ëtre commencer par resserrer la culasse , histoire de voir si les bulles d’air disparaissent ??
  14. MacGUYvert

    Mode d'emploi Rinçage du bloc moteur

    Non , une heure au ralenti , c’est trop dangereux pour le moteur , car le graissage par barbotage au ralenti est trop faible , surtout sur un diesel qui a des courses de pistons tres longues , et tu risques le « serrage « du moteur et de te retrouver avec de la limaille dans le filtre à huile...
  15. MacGUYvert

    Décrassage injecteurs

    À mon avis, ce serait plutôt le cyl 3 qui a le plus faible dëbit qui pourrait être encrassè et le 2 qui ne ferme plus assez comme le prèconise Fredo ( que je salue )
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