Contenu récent par MacGUYvert

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  1. MacGUYvert

    Problème Perte de puissance sans défaut vcds

    Si l’ECU ne reçoit pas l’info de pression admission , pour êviter l’explosion du turbo , il limite le régime moteur à 3000 tours minute .
  2. MacGUYvert

    Problème Perte de puissance sans défaut vcds

    Oui c’est le capteur de pression admission situê sur la tuyauterie d’admission en provenance de l’êchangeur Air/Air ou Air/Ldr sur certains moteurs . La sêlection IDE se trouve sur la version officielle du VCDS révision 25 - 3 - 2 .
  3. MacGUYvert

    Problème coupure turbo

    Je pense que vous vous attaquez à l’effet ( coupure turbo ) et non à la cause : capteur de débit G31 ( turbo boost ) décalibrê ou erratique ? Rechercher son fonctionnement dans les sêlections IDE moteur du VCDS pour commencer .
  4. MacGUYvert

    Problème Perte de puissance sans défaut vcds

    Dans la sélection « IDE » moteur il y a la pression de décharge turbo « turbo boost « G31 . À voir si elle est proportionelle au rêgime moteur . Mais en cas de panne totale du G31 , l’ECU limite le rêgime moteur à 3000 t/min , tu peux êgalement le dêbrancher et voir si cette action limite le...
  5. MacGUYvert

    Problème Perte de puissance sans défaut vcds

    Capteur de pression de sural G31 erratique , ce qui ne génére pas forcêment de code défaut , mais qui limite le régime moteur à des stades diffêrents à chaque fois , mais afin de limiter l’explosion du turbo .
  6. MacGUYvert

    tuyau de Clim qui givre ( GOLF 4 / A3. 8L)

    C’est le transmetteur de décharge de l’évaporateur qui est débranché ou inopérant , mais si tu possèdes un VCDS commencé par faire un diag et une adaptation .
  7. MacGUYvert

    Résolu Q5 Klaxon

    C 'est suite au remplacement de l 'airbag conducteur ? Il y a la effectivement une pista à suivre , car tu n'est vraiment pas le seul dans ce cas la , c 'est souvent un jeune "bleu" qui a remplacé les airbags en concession , sans prendre soin des bagues de contact ...
  8. MacGUYvert

    et vous ?? pour le fun ..A combien êtes vous à 130 km/h pîle

    J 'ai encore un Suzuky Jimny 1340 cc de 2001 essence acheté neuf , pour tous les jours qui tourne à 4800 t/min à 130 km/h , qui a 302 000 km et qui lui non plus n 'a JAMAIS eu le moindre soucis de toute sa vie , une véritable mûle qui encaisse n 'importe quoi sans jamais broncher , Mais je ne...
  9. MacGUYvert

    Stabilité tenue route et décélération

    Le couple moteur ( accélération ) ou le contre-couple moteur ( décélération ) passe dans la direction . Vérifier Le serrage du boîtier de la crémaillère de direction sur la caisse ? L 'état de tous les silent blocs des triangles de suspension . Le serrage des amortisseurs ( Mac Pherson ) au...
  10. MacGUYvert

    Résolu Q5 Klaxon

    Est-ce que le +12 volts arrive bien au klaxon . ( plot 12 v ) ? Est-ce que la MASSE arrive bien au plot du klaxon ou à son embase ( patte de montage ) ? Pour tester tout cela il faut se munir d'une ampoule de 55 watts qui doit s'allumer et rester allumée entre le plot positif du klaxon et le...
  11. MacGUYvert

    et vous ?? pour le fun ..A combien êtes vous à 130 km/h pîle

    J 'ai aussi une Corrado VR6 de 1993 BV manuelle 5 également , 2896 cc, 33ans ,2800 t/min à 130 , moteur ABV mais elle n 'a que 90 000 km achetée neuve , mais aucune panne jamais . et après quelques modifs et des polissages de conduits mais pas de reprogrammation 260 km/h sur autoroute en Allemagne .
  12. MacGUYvert

    et vous ?? pour le fun ..A combien êtes vous à 130 km/h pîle

    Audi A6 essence V6 , 30 soupapes , 1998 avec 285 000 km achetêe neuve , 2400 t/min à 130 , BV manuelle . Une ampoule de stop grillêe en 28 ans comme unique panne .
  13. MacGUYvert

    Résolu Feu de jour récalcitrant

    C 'est Gutember qui a dit cela , après avoir inventé l'imprimerie ( et la lumière fut ) Mais merci pour le retour ...
  14. MacGUYvert

    Résolu Feu de jour récalcitrant

    S'il faut un 12 v pour allumer une ampoule , il faut également une MASSE , mais celle la n 'a pas de fusible !!!
  15. MacGUYvert

    Panne Sharan (7N moteur CFFB 2L TDI 140) Problème segmentation?

    Il faudrait rêvêler le contexte ( probable) pour en être arrivê à une telle dêgradation du moteur ? Est ce le kilométrage exacte ( 230 000 ) ? Utilisation d’huile minêrale 10/40 ? Démarrage à froid sur les chapeaux de roues ? Très petits trajets quotidiens ? Utilisation de gazoles de...
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