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Si les normes constructeur n’ont jamais chagëes’ les huiles en revanche OUI , mais pas les notices constructeurs .
Ne jamais attendre avant de rouler surtout pas faire chauffer sur place l’hiver , c’est mortel pour le moteur , mais rouler doucement pendant les 10 premiëres minutes .
Un moteur...
Ce qui fait du bien au moteur c’est de le vidanger tous les 10 000 km avec de l’huile 0/30 , et 0/ c’est pour la lubrification de la chaïne de distribution à froid ( selon une étude de l’ADAC Allemagne ) et RIEN d’autre .
La palme cependant revenait à Mètal 5 , un additif qui remetalisait les...
C 'est quand même bizzare qu 'à l'aéroclub et au club de paramoteur que je fréquente depuis des années , les additifs quelconques pour huile et carburant sont strictement interdits et proscrits , et qu 'en cas d'accident suite à une panne moteur quelconque , les assurances refusent...
Bien vu le Combattant , car beaucoup d'additifs pour l'huile , lorsque l'on arrive à trouver sa composition exacte ( presque impossible ) le sont toujours sur un support d'huile minérale !!! ( parce que l'huile de synthèse est toujours trop chère ) et mélanger de l'huile se synthèse avec de...
Avec l 'avènement de l 'huile de synthèse il y a 30 ans la seule huile dispo était la 5/30 , mais depuis , les huiles ont évolué mais pas les constructeurs qui n'ont pas modifié les tableaux des préconisations ( trop cher ) quand à la mention LL elle n 'a jamais été déposée , ni testée , ni...
JAMAIS de radiateur ni d'additifs dans l 'huile , mais utiliser plutôt de la 0/30 si tes moyens le permettent ?
Les huiles de synthése ont évolué depuis la 5/30 , il n 'est donc pas nécessaire de la déséquilibrer avec des produits de Perlinpinpin .
Quant au radiateur d'huile et ses tuyauteries...
On a payé très cher pour s'en rendre compte il y a une vingtaine d'années que l'huile minérale et l 'huile de synthèse ne se mélangeaient pas .
On a payé très cher pour savoir que le WD40 faisait gonfler le téflon .
On a payé très cher pour savoir que les silicates contenus dans les lubrifiants...
Merci pour les photos qui permettent de se rendre compte que le moteur a tourné tantot avec de l 'huile minérale puis à nouveau avec de l 'huile de synthèse , ce qui durcit toutes les pièces en plastic ou dérivés , patins de chaine , corps de clapets anti retour , et tous les joints à base de...
Moi je parlais du joint entre le cam follower et le corps de pompe .
C’est lui qui fuit en fonctionnement , et fait entrer de l’essence dans le haut de la culasse , mouillé l’AAC qui l’entraîne et dissoudre dangereusement l’huile moteur , mais pas de fuite extèrieure , ni dans la rampe d’injection .
Oui , commence par remplacer le joint côté entrainement de la pompe HP , car il laisse passer la pression d'essence dans le circuit d'huile par son entrainement , ce qui fait monter le niveau d'huile en plus de la diluer dangereusement .
Et n 'utilise Jamais plus de produits de Perlin Pinpin (...
L 'huile de synthèse 0/30 ou bien 0/40 sont techniquement parfaite , on a un peu évolué depuis le siècle dernier ou avec l 'huile minérale , on avait une huile pour l 'hiver et une autre pour l 'été , on n'est plus sur la 404 de grand'papa ni sur la 4L de grand'maman ...
C’est une caisse « autoporteuses « donc commencer par resserrer toutes les attaches de suspension à la caisse , ensuite remplacer tous les « silent blocs « des suspensions y compris ceux des pivots de direction .
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