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Je confirme, la vidange avec filtre a huile et filtre a air.
la vidange est impérative, car au démontage du turbo tu risque de pollué ton huile et ton huile risque de pollué ton turbo.
Un peux d'huile sur le palier avant remontage et le tour est joué.
bonjour,
pour un diagnostique, il faut un logiciel de diagnostique, comme VCDS ( par exemple) avec le cordon qui va avec, ou trouver quelqu'un qui peux le faire pour toi.
quel le code moteur ? 1.2 TSI (CBZA, CBZB, CBZC)
j'ai pas grand chose
Assembly overview - oil filter
1 - Gasket
q Renew if damaged.
2 - Bush
3 - Top ancillary bracket
q Removing and installing → Chapter „Removing and installing ancillary bracket“
4 - Oil filter...
7-Fusible 7 sur porte-fusible C -SC7-25 A-Relais de klaxon -J413-30
1 - Non attribué
2 - Relais de pompe de circulation -J160- → Remarque
2 - Relais de klaxon -J413-
2 - Relais automatique anti-éblouissement pour rétroviseur intérieur -J910-
2 - Relais de pompe à vide...
Bonsoir,
on parle généralement de coupelles d'amortisseur a l'avant, car elle intègre un roulement pivot . pour l'arrière ce serait plus embase d'amortisseur.
si tu n'a pas de corrosion avancé, je ne vois pas l'intérêt.
Bonsoir,
je ne suis pas sure qu'il y est une grande incidence, c'est plutôt la qualité de go qui aurai une incidence. Rien de t'empêche de le faire pour préserver ton moteur. Par contre je te conseille de faire une vidange car les essais de régénération ratés vont te faire de la dilution de ton...
Par mesure de sécurité, vérifie si ton haut moteur est bien lubrifié. si tu ouvre ton bouchon de remplissage d'huile, cela doit giclé, si non dépose ton couvre culasse pour faire un contrôle.
bonsoir,
il ne suffit pas de nettoyé le FAP, il faut lancer une régénération pour que les nouvelles valeurs soit prises.
si le taux de suie et de cendre était trop important , il faut aussi lui dire que le fap a été remplacer et lancer une régénération.
Bonsoir,
ton code P0087 correspond a une pression de rampe trop basse. Ton injecteur défectueux peux être un facteur ton code panne.
Une fuite d'injecteur au retour peux empêché d'avoir une pression correct dans la rampe.
Commence par remplacer ton injecteur et fait contrôler ta pompe.
un problème de joint, avec une évaporation. Oui ,c'est de l'essence, il faudrait une grosse fuite sinon pour que ce soit bien mouillé. Trouver des joints au détail c'est compliqué.
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