Changement chaîne + courroie d’accessoires Polo 9N 1.2 12v AZQ (2 Membres)

[George]

Bonjour à tous,

Étant en possession d'une Polo 4 9N essence 1.2 12V, moteur AZQ, 220k km qui a besoin d'une révision plus sérieuse, je souhaite me lancer dans un chantier qui dépasse un peu mes compétences, mais j'espère pouvoir le mener à bien.

Les changements prévus:
- chaîne distribution - on l'entend bien
- chaîne pompe huile
- courroie accessoires - très lâche
- support moteur - pas mal de vibrations
- purge liquide frein - usé
- biellette de barre stabilisatrice - fatiguée
- silent blocs triangles - ça couine

 

[George]

Si vous pouvez m'aider, j'aurais besoin de pas mal d'informations.

Chaîne distribution + chaîne pompe huile
Kit chaîne + guides + tendeur
ou le kit ci-dessus avec les 3 pignons?
Quelle marque: Febi, INA, Gates....?

pour mon code moteur j'ai cette information concernant le guide entre les pignons de soupape:
"Was only fitted on engine code AZQ
The guide rail has been discontinued, also as replacement part.
In case of repair the guide rail need not be installed"

Quelqu'un peut-il vérifier si un kit comme le KS TOOLS BT597000 est le bon?
Est-ce que tous les joints et joints spi doivent être remplacés? Lesquelles?

Je vois qu'il existe pas mal d'outils spéciaux… Puis-je m'en passer ?
Par exemple, pour retirer le joint d'étanchéité du vilebrequin.

La pompe à eau doit être remplacée aussi?

Frein filet medium pour les visses?

 

[loupif]

Salut,

Quitte à déposer, autant prendre un kit complet, avec pignons.
En terme de marques, chacun aura ses infinités... FAI, INA, GATES
Le coffret à l'air de correspondre avec ton moteur AZQ.

Prévoir du temps pour bosser tranquillement, quand on n'a pas trop l'habitude il ne faut pas "courir" !!

 

[Neketom]

Si vous pouvez m'aider, j'aurais besoin de pas mal d'informations.

Click to shrink...

Chantier pas très compliqué, cependant j'ai une remarque que je pense pertinente pour connaitre ces blocs, as-tu fait une prise de compression avant de vouloir dépenser des sous ?
Ces blocs sont largement connus pour ne pas tenir le choc surtout au niveau bas moteur.

Si t'es toujours partant :

- le kit KS tools est le bon -> piges OEM T10121 vilo et T10123 AàC
- Tant qu'à faire, oui remplacer les joints, surtout sur un bloc essence de +200k.
- Les contre-appuis pour la damper ne sont pas impérativement utile.
- Par contre pour le spi de vilo c'est 1000x mieux d'avoir le T10117


- Pompe à eau oui, rajoutes y le calorstat.
- Frein filet, pas nécessairement non.

 

[George]

Salut,

Quitte à déposer, autant prendre un kit complet, avec pignons.
En terme de marques, chacun aura ses infinités... FAI, INA, GATES
Le coffret à l'air de correspondre avec ton moteur AZQ.

Prévoir du temps pour bosser tranquillement, quand on n'a pas trop l'habitude il ne faut pas "courir" !!

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Merci pour ton retour. Je prévois 2-3 jours pour ce que je dois faire... je ne rêve même pas de finir en une journée.
J'ai déjà participé à des remplacements de courroie de distribution qui me semblent beaucoup plus abordables que celui-ci avec une chaîne.

 

[George]

Chantier pas très compliqué, cependant j'ai une remarque que je pense pertinente pour connaitre ces blocs, as-tu fait une prise de compression avant de vouloir dépenser des sous ?
Ces blocs sont largement connus pour ne pas tenir le choc surtout au niveau bas moteur.

Si t'es toujours partant :

- le kit KS tools est le bon -> piges OEM T10121 vilo et T10123 AàC
- Tant qu'à faire, oui remplacer les joints, surtout sur un bloc essence de +200k.
- Les contre-appuis pour la damper ne sont pas impérativement utile.
- Par contre pour le spi de vilo c'est 1000x mieux d'avoir le T10117

Regarde la pièce jointe 25010
- Pompe à eau oui, rajoutes y le calorstat.
- Frein filet, pas nécessairement non.

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Vérifier la compression est une bonne idée avant de commencer à investir beaucoup des sous / temps. Malheureusement, je n'ai pas de kit de test de compression, mais je l'achèterai peut-être aussi si je ne trouve personne à qui l'emprunter.
Il n'y a aucun symptôme de faible compression. En tout cas, ce n'est pas une mauvaise idée de vérifier avant.

Merci pour les autres conseils aussi.

 

[Neketom]

Vérifier la compression est une bonne idée avant de commencer à investir beaucoup des sous / temps. Malheureusement, je n'ai pas de kit de test de compression, mais je l'achèterai peut-être aussi si je ne trouve personne à qui l'emprunter.
Il n'y a aucun symptôme de faible compression. En tout cas, ce n'est pas une mauvaise idée de vérifier avant.

Merci pour les autres conseils aussi.

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+- 30 € chez les Chinois. Ou chez Jeff. Même si pas de signe, tu as peut-être que 6 ou 7 bars/cylindre et donc pas vraiment la peine d'investir.....

Tu es maître de la décision.

En-dehors de ça, si besoin tu sais où nous trouver. Bon courage