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En effet, les CT mesurent des écarts d'efficacité G/D des amortisseurs et des freins.
Si les amortos sont nazes identiques, ce n'est pas bloquant pour leurs critères...
Dans ce cas, je partirais sur un problème de triangle HS, comme l'a diagnostiqué ton premier garage.
Tu n'aurais pas tapé un trottoir?
90Mkm, les amortisseurs sont peut-être en fin de vie également.
Il faudrait que tu te procure un outil de diagnostic et que tu fasses une lecture des défauts.
Tu as peut-être endommagé un capteur lors du démontage...
Bonjour,
Qu'est-ce que tu appelle un palpeur?
Pour les décalaminages, c'est de la poudre de perlipinpin.
Si tu veux décrasser ton moteur, fais le plein avec du gazoil haut de gamme et un long trajet sur autoroute à 130-140km/h.
Au ralenti, la tige du vérin pneumatique doit être rentrée au maximum, donc vers le haut.
Débranche la durite qui l'alimente, moteur en route, pour observer le mouvement.
Alors il y a soit un problème avec le pilotage de la géométrie variable, soit une grosse fuite dans le circuit de suralimentation.
Moteur en marche au ralenti, l'actionneur de géométrie variable est-il bien à fond vers la haute vitesse?
Bonjour,
En cas de grosse chaleur, une clim s'utilise en recirculation d'air, avec de temps en temps, en mode manuel, une admission d'air neuf de quelques secondes.
Faire fonctionner une clim en continu avec de l'ai neuf, surtout s'il fait très chaud, ça créé des coups de liquide dans le...
Bonjour à tous,
Donc j'ai finalement apporté ma Passat en centre auto à coté de mon boulot, ils se sont aperçu que le circuit frigorifique était quasi vide.
Ils ont fait une recherche de fuite avec un traceur, sans succès, leur appareil leur indiquant qu'il s'agissait d'une micro-fuite.
Ils ont...
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