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Hello, la n75 est présente à partir du moment où il y a un turbo il me semble. Donc oui il y a bien la n75, mais je soupçonne plus la vanne qui gère la commutation entre le turbo basse pression et le turbo haute pression . Côté carburant les pressions sont bonnes. Donc je vise plutôt le circuit...
Je m'oriente désormais côté suralimentation avec une valeur qui s'effondre dans les hauts régimes et qui peine à venir par moments.
140,4 3587 tr 31% consigne 2199 réel 1553
141,2 3645 tr 68% consigne 3143 réel 1983
142,0 3796 tr 77% consigne 3185 réel 2584
143,0 3969...
Effectivement j'ai creusé la partie injection, injecteur n°3 HS ( valeurs de correction autour de 5 ) au démontage j eme suis aperçu qu'il n'y avait pas de joint pare flamme (il avait déjà été changé par l'ancien propriétaire je pense) j'ai entrepris de controler le reste, le n°5 également...
Bonjour. Je rencontre actuellement le problème décrit dans le titre. Concrètement autour de 4800 min je sens l’injection se couper et limiter la puissance. Si j’y vais franco le moteur se met en mode dégradé… des idées ?
Bonjour je rejoins le forum dans le but de contribuer avec mes expériences et d’obtenir des conseils egalement. Propriétaire dans l ordre d’une a4 b5 2.5tdi a6c6 3 l tdi et depuis peu d’une a6 c7 allroad 3l tdi. Qui sont pour moi des formats de véhicules polyvalents et avec un rapport...
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