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Je ne suis pas certain que ça tienne dans le temps mais ça peut être une alternative au démontage.
Moi je vis dans le sud de la France avec donc pas mal de soleil... j’ai préféré une solution durable.
C’est un pote qui fais la gestion mais il n’a plus forcément le temps de s’y pencher et est « amateur » sur le sujet, mes compétences se limitent à des logs ...
J’ai des injecteurs d’ASZ (bloc BLT), on peut espérer 260 à peu près mais je dois sérieusement me pencher sur l’AAC et les poussoirs avant.
Elle est vidangée tous les 10k depuis qu’elle a 60000km et sa première gestion.
Vu le kilométrage, je suis sur du très soft pour un 2260, c’est une gestion « maison » qui doit sortir à peine 230 ( ça suffit pour cramer les 3.0 TDI 🤫)
Je recherche un moddeur connaissant bien les 1.9 IP pour...
Merci pour ton retour d’expé, effectivement j’ai fais 1h de route hier avec 33 degrés dehors et quelques accélérations et à l’arrivée mon repère avait bougé légèrement. Je vais détendre un peu la courroie par précaution. Je pense aussi ouvrir pour voir la tête de l’arbre à came et des poussoirs...
Je sais très bien que le repère doit être centré par rapport au « U » mais ça ne me dit pas s’il y a un risque lorsque le repère est légèrement dépassé et ça n’est, sauf erreur de ma part, pas précisé sur Elsawin.
J’ai l’impression que ça a légèrement bougé entre le serrage et le démarrage, ce...
Bonjour les vaguistes,
J’ai cassé ma courroie de distribution à 130km/h sur l’autoroute sur ma polo 9N3 TDI 130 (galet tendeur qui s’est légèrement tordu et 12 dents de la courroie arrachée). La voiture est équipée d’un GTB2260VK Darkside (donc courroie sollicitée)
Par chance, j’ai recalé et la...
Bonjour à tous,
Moi c'est Marc, 30 ans et passionné d'auto et surtout du Groupe VAG !! :)
J'ai une Polo 9N3 1.9 TDI 130 avec quelques pièces (kit DARKSIDE 2260 avec échangeur renforcé et gestion "maison") et je dispose de VCDS & ElsaWin.
Au plaisir d'échanger avec la communauté :sneaky:.
Marc.
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