Contenu récent par spanky
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Problème P2002 seat leon
Hello, Sur ce moteur, c'est un échangeur air/eau qui refroidi l'air admise. C'est intégré dans le collecteur. Ce moteur est également connu pour avoir des colmatage du circuit d'eau (souvent radiateur de chauffage habitacle qui se bouche) mais il est également possible que l'échangeur du... -
Panne calculateur T5 surtention ou contaminé par un liquide
Salut ! Plutôt embêtant ton souci ! Pour info, mon frangin étant mécano chez Opel, il a déjà eu plusieurs fois des souci de capteur de pression d'huile qui ne sont pas étanche. L'huile remonté par capillarité au travers du faisceau jusqu'au calculateur (qui finissait par lâcher). C'est déjà...- spanky
- Message #14
- Forum: Equipements électriques
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Problème calage distribution 2.0l tdi BKD
Salut, Si tu as un doute sur le calage distribution, pas de doute, tu le refais. pige le vilebrequin en premier (attention, les pige 1.9 et 2.0 TDI ne sont pas les même et ne peuvent pas être interverti) Ensuite tu débloque les 3 vis qui sont dans les trou oblong des poulies AAC (à faire sur... -
tuyau de Clim qui givre ( GOLF 4 / A3. 8L)
Salut, Oui sur clim automatique (climatronic ici) le compresseur est sollicité (bien moin qu'en été) pour permettre d'assécher l'air avant d'être réchauffé. C'est bien plus efficace pour dégivrer le pare-brise et éviter toute buée dans le véhicule. Le ventilateur se met systématiquement en route...- spanky
- Message #7
- Forum: Chauffage & Climatisation
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Panne Touran 2.0tdi 170 BMN p2279
Oui perso j'ai plaqué des deux côté ! Check que le tuyau EGR au niveau collecteur n'es pas desserti voir cassé (le mien a fini par casser complètement) -
Panne Touran 2.0tdi 170 BMN p2279
Salut ! Ah un 2.0 170 IP ça, ça me cause un peu ! Bon dommage sur le log tu regardes les valeurs débitmètre en g/s je suis plus habitué au valeur MAF (groupe 08 je crois, ou tu as la MAF spécifique et MAF réelle). Partons dans la logique du calculateur, il lit, via le débitmètre, une valeur... -
Stabilité tenue route et décélération
Salut, Je partirai plus sur un train avant fatigué (surtout si d'origine a 300mKm). les slienbloc étant plus de première jeunesse fait travailler le train avant en pincement / ouverture avec les effort que donne une accélération ou décélération. Des supports moteur HS sa claque, met des à coups... -
Poulie de compresseur
Sinon il faut farfouillé le net pour trouver une poulie au même diamètre qui pourra se monter en lieux est place. Vérifie si elle comprend un embrayage ou non (si y'a un faisceau qui va juste derrière y'en a un sinon y'en a pas ^^)- spanky
- Message #23
- Forum: Chauffage & Climatisation
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Résolu 1.9 TDI (BLS) : ratés en accélération entre 1200 et 1900 tr/mn (Résolu)
C'est la procédure pour les essence ça. Regarde ce que te propose VCDS dans le menu déroulant quand tu es dans mesure groupe (j'ai plus tout en tête ^^) -
Résolu 1.9 TDI (BLS) : ratés en accélération entre 1200 et 1900 tr/mn (Résolu)
Je doute fort que ça arrange les chose mais a tu refais une adaptation de la nouvelle vanne EGR via VCDS ? Sur ce dernier log on voit que la pression turbo dépasse la consigne et ne sais pas y revenir. Sur ma gestion est je pense que c'est aussi le cas sur la tienne, j'avais remarqué que l'EGR... -
Résolu 1.9 TDI (BLS) : ratés en accélération entre 1200 et 1900 tr/mn (Résolu)
Pour le profil d'essai idéal, oui 3éme pied au fond comme pour tes logs précèdent c'est très bien. Avant tout, il faut résoudre ton souci de turbo qui ne charge pas. Le fait d'avoir un spool plus élevé que la pression de consigne et un comportement "normal" cependant il y a une limite de... -
Résolu 1.9 TDI (BLS) : ratés en accélération entre 1200 et 1900 tr/mn (Résolu)
Salut, Pour l'EGR rien de choquant quand tu mets pieds planché elle se ferme tout simplement. l'EGR ne recycle pas en plein charge mais quand en charge partielle (jusqu'à une certaine demande de couple). En revanche, tu as comme un boost cut, on voit bien ton turbo spool et d'un coup la... -
Problème coupure turbo
Salut Dom' ! Ah c'est parce qu'elle a envie que tu lui prête plus attention ^^ Tu as un défaut ? Genre pression dépassée ou pression non atteinte ? Après je pense ne rien t'apprendre, sur ces motorisation tu as le classique grippage de GV turbo, possible perte de dépression, fuite sur le... -
Codage pour réglage durée préchauffage ???
Rappelons que le but ici et de faire croire à l'ECU que la température est plus basse qu'en réalité pour "forcer" le préchauffage. si la résistance diminue avec l'augmentation de la température, pour faire croire à l'ECU que la température est plus basse, il faut donc augmenter la résistance... -
Codage pour réglage durée préchauffage ???
Ok donc le calculo en l'absence de signal du G62 considère que c'est un démarrage à froid, donne la préchauffe max etc et au bout de 2 minutes considère le moteur chaud et bascule sur une table d'injection générique définie. Pour le schema le voici (on ne juge pas ^^) Si tu es en position 1...
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