Désactivation airbag latéral côté conducteur (1 Membre)

[Paulus]

Bonjour,
Cela concerne ma Golf IV TDI 110 cv, je suis pris par le temps et je me retrouve avec mon voyant d'airbag qui s'est mis à clignoter allumeur d'airbag latéral côté conducteur n199 résistance trop forte, une panne classique occasionné par le repositionnement du siège conducteur, très certainement un conducteur électrique au niveau du connecteur sous le siège conducteur qui donne un mauvais contact, l'effacement du code défaut ne change rien bien sûr.
Cela tombe mal, je n'ai pas le temps matériel pour démonter le siège conducteur, je pars en vacance, mais avant cela je passe le contrôle technique, dans l'urgence je voudrais désactiver juste cet airbag latéral de siège le temps de passer le contrôle et de retour de vacance, je serai à mon aise pour m'occuper de ce problème.
Avez-vous le chemin dans VCDS très certainement dans Adaptation, je dispose aussi de Odis.
Merci d'avance pour votre aide.
Cordialement,
Paul

 

[lionelcorbie80]

Les airbags latéraux de siège ne peuvent pas se désactiver, sécurité oblige, par contre tu enlèves le connecteur et tu mets une résistance de 3.2 ohms, et ton témoin d'airbag va se déactiver, pour le ct ensuite celà te laisse le temps pour la réparation à ton retour de vacances.

 

[Paulus]

Bonjour,
Merci pour ta réponse, je savais que la résistance de l'airbag était de 3,2 Ohms , sur Aliexpress ils vendent des petits boîtiers en plastique noir avec juste une résistance à l'intérieur, la question qui se pose si le conducteur électrique défectueux mène en direction du combiné d'instrumentation la résistance sera d'aucune utilité, le câblage devra être refait je pense, je suis pour le moment en déplacement, concernant la possibilité de désactiver l'airbag, j'ai trouvé une vidéo sur Youtube.

L'endroit sous le siège est exigu, une partie du connecteur est fixé sur un rail et l'autre partie souple se dirigeant sous le tapis et je pense que le problème se situe de ce côté, c'est forcément logique.
Est-ce ce type de connecteur muni d'une self et si oui quel est sa fonction?
Cordialement,
Paul

 

[charlydiag]

salut,
sortir le siège de ses rails et le basculer pour avoir accès.
Quel est le code défaut précis relevé avec vcds ou odis ?
Une réparation serait plus judicieuse avant le départ pour cette élément de sécurité qui sauve des vies tous les jours.

 

[Paulus]

Bonjour,
VW 01217 détonateur d'airbag latéral côté conducteur 'N199 résistance trop forte, il s'agit de l'airbag du côté gauche du siège conducteur (dossier), plus que probablement l'airbag n'a rien, le problème est à chercher dans la connectique du connecteur, mauvais contact, masse ou autre.
Cordialement,
Paul

 

[charlydiag]

Oui ce sera l'airbag ou la connectique, commencer par débrancher le connecteur et voir sont état et corriger si possible.
les connexions sont généralement de bonne qualité par rapport à d'autres marques.

 

[Paulus]

Bonjour à tous les deux,
Je vous remercie pour votre aide, je suis actuellement en vacance, il me restera une semaine quand je rentre pour régler le problème, je me suis fait livré un émulateur par courrier, mais sur le câble venant du tapis, il y a trois conducteur électrique, un jaune, un jaune vert et un brun.

• Sur quel conducteur je puis mettre l'émulateur (résistance) sans faire de bêtise?
• pour défaire le connecteur, il faut appuyer sur le bouton mauve je suppose?
• Le détonateur, est-ce la partie du connecteur côté bouton mauve avec une self spiralée?

J'ai une question, mais qui n'a rien à voir avec ce problème, je suis en conflit avec une concession en Belgique suite à un bri d'axe du Neiman, trop long à expliquer ici, je m'en remets à vos connaissances respectives, connaissez-vous la valeur résistive du lecteur de clé sur le barillet? c'est très important pour moi dans l'affaire qui m'occupe avec ces connards?

Merci pour votre soutien technique!
Bien cordialement,
Paul

 

[lionelcorbie80]

Le brun la masse, le jaune et jaune vert, le signal. Place ton émulateur côté calculateur et celà va émuler ton airbag.

 

[Paulus]

Bonjour Lionel,
Oui, bien entendu, donc entre les deux jaunes je suppose.
Est-ce avec toi que j'avais entretenu de longues discussion en message privé sous le pseudo Paul?
Merci.
Paul

 

[lionelcorbie80]

Yes c'était bien moi, content de te revoir.

 

[charlydiag]

Le brun la masse, le jaune et jaune vert, le signal. Place ton émulateur côté calculateur et celà va émuler ton airbag.

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Et ensuite une prière tous les matins pour ne pas en avoir besoin

 

[lionelcorbie80]

Et ensuite une prière tous les matins pour ne pas en avoir besoin

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C'est juste pour déterminer l'origine de la panne, @Paulus alias @Paul, dans une vie antérieure du forum est quelqu'un de responsable, et ce test ne sera effectué que déterminer l'origine de la panne, et passer un CT avec une échéance proche, ensuite il pourra chercher et trouver l'origine de son déboire, @Paulus est un adepte de l'usage de ODIS d'après mes souvenirs.

 

[Paulus]

Bonsoir à tous les deux,
Salut Charlydiag, je suis bien sûr d'accord avec ta réflexion que je partage, mais je suis pressé par le temps, je me fais vieux à 67 balais je suis en train de changer de vie, j'ai vendu un grosse partie de mon outillage, toute ma famille et mes parents ne sont plus de ce monde, le reste va suivre, Je tenais la Golf par sentimentalité et souvenir heureux avec mes parents, même si j'ai changé récemment deux ressorts arrières et un alternateur en bout de course, effectivement j'ai utilisé Odis de manière courante et moins VCDS, la vraie mécanique ce sera très bientôt fini pour moi, il y a un temps pour chaque chose, j'ai acheté un GLC 200 coupé AMG line qui est stocké dans le garage de mon nouvel appartement.
J'avais décidé de tenir la Golf, mais il y a trop de contrainte et la dernière panne que j'ai laissé faire s'est révélé un fiasco intégrale doublé d'un scandale, je t'expliquerai la chose Lionel par message privé, c'est un véritable cas d'école, scandaleux et incroyable, impensable, les superlatifs me manquent.

Donc, la résistance devra être bien entre les signaux (jaune) vous confirmez?
La question que j'avais posée, mais restée sans réponse, c'est important dans le litige qui m'occupe avec cette concession, avez-vous une idée tous les deux de la valeur résistive du lecteur sur le barillet (bobine entourant le barillet).
Belle soirée à vous,
Paul

 

[lionelcorbie80]

Je n'ai pas la moindre idée de la valeur du lecteur, mais vu que c'est juste une bobine de lecture, la résistance doit être minimale, je sais ca ne t'aide pas, mais au moins tu sais que je ne sais pas.

 

[Paulus]

Bonsoir,
Toujours fidèle au post, belle soirée à vous deux et merci.

 

[Paulus]

Le brun la masse, le jaune et jaune vert, le signal. Place ton émulateur côté calculateur et celà va émuler ton airbag.

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D'après l'explication sur l'IA de Windows 11.
Le câblage d'un airbag de siège avec 3 conducteurs électriques implique la connexion de l'airbag à l'unité de contrôle du système d'airbag, permettant le déclenchement du coussin gonflable en cas d'accident.

Détail du câblage :
Alimentation,

• un des conducteur électrique fournit le courant nécessaire pour armer l'airbag et le préparer à se déployer en cas d'impact.
• La masse assure la connexion à la masse complètent le circuit électrique.
• Signal de déclenchement, le troisième conducteur transporte le signal électrique de l'unité de contrôle vers l'airbag indiquant qu'il doit se déployer.

La résistance représentée par le petit boîtier a ses pins assez proches visiblement prévue pour les deux conducteurs jaunes et comme je ne sais pas qui est qui entre ces deux couleurs, la masse sera naturellement exclue.

Comme je n'ai pas reçu de réponse clair pour dissiper mes doutes, je me permets de vous reposer la question, placer le boîtier relier aux deux conducteurs jaunes excluant la masse, est-ce la bonne méthode.

Merci de me préciser la chose si cela vous est possible!

le connecteur ouvert me semble en excellent état général des deux côtés.
Le fait d'utiliser cette résistance permettra de diagnostiquer plus précisément si c'est un problème dans le dossier et donc de l'airbag ou le câble allant vers le calculateur qui ici a nettement ma préférence puisque le problème est arrivé en reculant vers l'arrière et vers l'avant le siège, seule partie câblage mobile du système.
Et si c'est dans un conducteur électrique, je ne vois pas comment savoir où la coupure où le câblage est détérioré.
Dernier recours démonter le combiné et cacher la LED (pour info si l'airbag est désactivé de pair avec le passager, la LED clignote 3 secondes et s'éteint
Merci à vous deux.
Paul

 

[charlydiag]

salut,
Je ne sais pas répondre à ta question.
Combien coûte aujourd'hui un airbag de siège G de golf IV ? surement pas grand chose.
Moi à ta place je n'en procure un et je le branche dans la fiche pour voir ce qu'il ce passe.

 

[lionelcorbie80]

Vu que ton calculateur voit une résistance, je dirai que les fils qui contrôlent la dite résistance sont les deux fils jaunes, la masse fermant le signal pour que tout fonctionne correctement, via l'entourage métallique de ton airbag.

 

[Paulus]

Vu que ton calculateur voit une résistance, je dirai que les fils qui contrôlent la dite résistance sont les deux fils jaunes, la masse fermant le signal pour que tout fonctionne correctement, via l'entourage métallique de ton airbag.

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Bonjour Lionel,
Effectivement, hier soir j'ai trouvé une vidéo sur Youtube dans laquelle on peut voir que la personne place la résistance entre le conducteur vert et le conducteur blanc, le conducteur brun (masse), lui est isolé des deux autres sur le connecteur côté calculateur, il n'est bien sûr pas utilisé.

Le véhicule en question est une Audi sans autre précision.

La seule couleur identique entre lui et moi c'est la masse , le conducteur Brun, donc cela rejoint ta déduction de placer la résistance entre les deux conducteurs jaune, je dois un peu plier les pins du boîtier de la résistance afin que celle-ci soit bien en face des trous du connecteur.

Si rien ne change au niveau du calculateur, le problème se situera du côté où la résistance ce situe et c'est malheureusement ce que je pense, si par contre et contre toute attente le calculateur n'a plus de défaut, le problème se situe dans le dossier du siège, mais comme le problème a pris naissance lors du reculement du siège à plusieurs reprises, je pense que je devrais passer par le combiné et son témoin.

Merci à toi Lionel.
Paul

 

[Paulus]

Bonjour Lionel,
Effectivement, hier soir j'ai trouvé une vidéo sur Youtube dans laquelle on peut voir que la personne place la résistance entre le conducteur vert et le conducteur blanc, le conducteur brun (masse), lui est isolé des deux autres sur le connecteur côté calculateur, il n'est bien sûr pas utilisé.

Le véhicule en question est une Audi sans autre précision.

La seule couleur identique entre lui et moi c'est la masse , le conducteur Brun, donc cela rejoint ta déduction de placer la résistance entre les deux conducteurs jaune, je dois un peu plier les pins du boîtier de la résistance afin que celle-ci soit bien en face des trous du connecteur.

Si rien ne change au niveau du calculateur, le problème se situera du côté où la résistance ce situe et c'est malheureusement ce que je pense, si par contre et contre toute attente le calculateur n'a plus de défaut, le problème se situe dans le dossier du siège, mais comme le problème a pris naissance lors du reculement du siège à plusieurs reprises, je pense que je devrais passer par le combiné et son témoin.

Merci à toi Lionel.
Paul

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Bonjour,
J'ai contrôlé la connectique et tout était normal et y compris dans le connecteur, j'ai néanmoins nettoyé les contacts avec un nettoyant du même nom, le témoin d'airbag est resté et le code défaut dans la mémoire d'évènement, Lionel est au courant de ce qui suit et je ne m'étendrais pas sur le sujet, mais je suis en litige avec une concession VW suite à un bris d'axe du Neiman, pour faire simple j'étais tombé en panne dans un décathlon en face de la concession, suite à ce bris d'axe, le barillet ne permet plus de démarrer le véhicule ni de bloquer le volant, au lieu de faire moi-même le boulot, on a poussé la Golf dans la concession, un vrai massacre, un mois d'attente, trois devis différents, un mauvais diagnostic de départ et une réparation catastrophique, volant mal positionné vers la gauche et donc non respect du détrompeur, klaxon in opératif et un code défaut dans la mémoire d'événement qui n'était pas présent au départ, en fait il a remplacé le code défaut de l'airbag latéral de siège, la balle est maintenant dans la concession, comme cela trainait j'avais acheté un Neiman d'occasion qui m'a été réclamé par la concession allant à l'encontre du souhait du Manager de la concession préfèrent une pièce neuve, au final il faut ajouter à la liste deux clés pour utiliser le véhicule, pourquoi parce que ce mécabranlo n'est pas arrivé à enlever le barillet du mécanisme du Neiman, il l'a massacré à coup de pointeau et lorsqu'il s'est aperçu que le barillet n'existait plus, ma pièce d'occasion m'a été réclamé à l'insu du Manager et du chef d'atelier, au point que lorsque j'ai réclamé de voir les pièces dans un deuxième temps, le chef d'atelier a refusé que je puisse les voir (grosse panique à bord), il veut d'abord demander des comptes à ce mécabranlo parti en vacance, il revient cette semaine, de plus le chef d'atelier ne possède que deux pièces récupérées, le corps du Neiman et le barillet massacré sans bague de lecture, où se trouve le corps de mon Neiman d'occasion? facturé pièce neuve sur la facture final, j'ai donc maintenant un seul code défaut incriminant l'airbag, connectique du volant, elle est pas belle la vie, pour Lionel, la fuite de liquide de refroidissement est trouvée, dans l'échangeur en plastique où se trouve la sonde de température, un classique du genre, mais une fuite très latérale de ce boîter et avec un moteur incliné, pas de trace sur la boîte de vitesse, merci à vous deux.
Paul