GTadi
Membre Junior 😐
- Inscrit
- 13/7/26
- messages
- 1
- Localisation
- 64100 Bayonne
- Marque
- Seat
- Modèle
- ALTEA
- Date
- 2/7/08
- Cylindrée
- 2.0
- Km
- 270000
- Type
- Diesel
- Code moteur
- BKD
- Code boite
- GRF
- VIN
- VSSZZZ5PZ8R053133
- VCDS
- Non
Salut à tous,
Je m'appelle Adrien, j'ai 39 ans. Je suis papa (séparé) d'un garçon de 13 ans. Passionné d'automobile depuis que je suis jeune, j'adore aussi la moto (j'ai une Kawa 500 GPZ de 98) et les sports mécaniques. Mais j'aime la nature aussi !
J'habite juste à côté de Bayonne(64). Je baigne dans l'univers VAG depuis pas mal d'années... En effet, depuis 2010, j'ai un SEAT Altea qui me rend toujours de bons et loyaux services. 
A l'époque je cherchais une voiture un peu plus grande (j'ai eu 3 autos avant, depuis le permis en poche : Renault Super 5 GTR, Fiat Punto 1 GT, Honda Civic Coupé EJ8), sachant qu'il y avait projet d'avoir un enfant... J'étais plutôt attiré par la Leòn 2, mais on m'a proposé un Altea 2.0 TDI140 de 2008 avec 45 000 Km, nickel et à un tarif défiant toute concurrence (mon beau-frère était vendeur SEAT et c'est un pote à lui, à qui il l'avait vendu neuf, qui s'en séparait...).
Bref, depuis, je ne m'en suis pas séparé... il roule nickel, et vient tout juste de passer la barre des 270 000Km. C'est moi qui fais l'entretien dessus chaque année, qui ai remplacé la courroie de distribution en 2018 alors qu'il venait juste de passer les 150 000Km. Les seuls soucis que j'ai eu, c'était une infiltration d'eau au niveau de la tôle, sous les supports d'essuie-glace, et la casse du turbo à 200 000Km. J'avais (pour le délire, et parce qu'il y avait une promo) fait faire une reprogrammation chez BR Performance dans les Landes, alors qu'il avait 180 000Km.
Depuis, le seul souci que j'ai est une consommation de LDR anormale (le fameux moteur BKD.... pourtant d'après les numéros de série de ma culasse je devrais être tranquille). Et là mon radiateur d'eau qui fuit depuis peu, que je dois changer.
Je me suis inscrit car en parallèle je bricole sur la Leòn 2 (1.9 TDI 105) d'une amie, sur laquelle j'ai remplacé la BV5 HS, et j'ai changé le joint spi de vilebrequin.... mais il fuit, donc obligé de tout tomber ! Et apparemment il y a un réglage de "cible" avec une couronne incorporée à ce joint, donc je viens à la pêche aux infos !
Bonne journée !
Je m'appelle Adrien, j'ai 39 ans. Je suis papa (séparé) d'un garçon de 13 ans. Passionné d'automobile depuis que je suis jeune, j'adore aussi la moto (j'ai une Kawa 500 GPZ de 98) et les sports mécaniques. Mais j'aime la nature aussi !
J'habite juste à côté de Bayonne(64). Je baigne dans l'univers VAG depuis pas mal d'années... En effet, depuis 2010, j'ai un SEAT Altea qui me rend toujours de bons et loyaux services. A l'époque je cherchais une voiture un peu plus grande (j'ai eu 3 autos avant, depuis le permis en poche : Renault Super 5 GTR, Fiat Punto 1 GT, Honda Civic Coupé EJ8), sachant qu'il y avait projet d'avoir un enfant... J'étais plutôt attiré par la Leòn 2, mais on m'a proposé un Altea 2.0 TDI140 de 2008 avec 45 000 Km, nickel et à un tarif défiant toute concurrence (mon beau-frère était vendeur SEAT et c'est un pote à lui, à qui il l'avait vendu neuf, qui s'en séparait...).
Bref, depuis, je ne m'en suis pas séparé... il roule nickel, et vient tout juste de passer la barre des 270 000Km. C'est moi qui fais l'entretien dessus chaque année, qui ai remplacé la courroie de distribution en 2018 alors qu'il venait juste de passer les 150 000Km. Les seuls soucis que j'ai eu, c'était une infiltration d'eau au niveau de la tôle, sous les supports d'essuie-glace, et la casse du turbo à 200 000Km. J'avais (pour le délire, et parce qu'il y avait une promo) fait faire une reprogrammation chez BR Performance dans les Landes, alors qu'il avait 180 000Km.
Depuis, le seul souci que j'ai est une consommation de LDR anormale (le fameux moteur BKD.... pourtant d'après les numéros de série de ma culasse je devrais être tranquille). Et là mon radiateur d'eau qui fuit depuis peu, que je dois changer.
Je me suis inscrit car en parallèle je bricole sur la Leòn 2 (1.9 TDI 105) d'une amie, sur laquelle j'ai remplacé la BV5 HS, et j'ai changé le joint spi de vilebrequin.... mais il fuit, donc obligé de tout tomber ! Et apparemment il y a un réglage de "cible" avec une couronne incorporée à ce joint, donc je viens à la pêche aux infos !
Bonne journée !
