Lionel1980
Nouveau
Bonjour à tous,
Je possède une A6 Allroad 3.0TDi de 2008.
J'habite à l'Est de Lyon et je pratique la mécanique automobile depuis de nombreuses années.
C'est mon hobby et j'ai déjà réalisé de jolies opérations comme remplacer les turbos sur un RRS 3.0TDV6 sans enlever la caisse, remplacer un double embrayage sur une Polo DSG7, un turbo + arbres d'équilibrages sur une A3 TDi 170 (problème bien connu de l'axe de la pompe à huile qui s'arrondi)... et bien d'autres encore (distributions, embrayages...)
Je possède un vrai VCDS limité à 3 VIN dont 2 déjà cramés + une valise Autel DS808 (qui va quasiment aussi bien que le VCDS et est bien plus conviviale malgré les traductions parfois douteuses du chinois vers français).
Bref, je rejoins la communauté pour j'espère y apporter mes contributions mais aussi potentiellement exposer mes problèmes...
Prochain gros chantier en perspective: Le kit chaines de la Allroad... sacré aventure! Mais bon, ça claque tellement que je n'ose même plus la démarrer...
A la revoyure!
Je possède une A6 Allroad 3.0TDi de 2008.
J'habite à l'Est de Lyon et je pratique la mécanique automobile depuis de nombreuses années.
C'est mon hobby et j'ai déjà réalisé de jolies opérations comme remplacer les turbos sur un RRS 3.0TDV6 sans enlever la caisse, remplacer un double embrayage sur une Polo DSG7, un turbo + arbres d'équilibrages sur une A3 TDi 170 (problème bien connu de l'axe de la pompe à huile qui s'arrondi)... et bien d'autres encore (distributions, embrayages...)
Je possède un vrai VCDS limité à 3 VIN dont 2 déjà cramés + une valise Autel DS808 (qui va quasiment aussi bien que le VCDS et est bien plus conviviale malgré les traductions parfois douteuses du chinois vers français).
Bref, je rejoins la communauté pour j'espère y apporter mes contributions mais aussi potentiellement exposer mes problèmes...
Prochain gros chantier en perspective: Le kit chaines de la Allroad... sacré aventure! Mais bon, ça claque tellement que je n'ose même plus la démarrer...
A la revoyure!
