Avis EPC, Line assist indisponible actuellement, Défaut Start and Stop (2 Membres)

[Mike35750]

Bonjour,
Je tente de trouver depuis quelques mois un pb intermittent de type cascade de défauts: EPC, « Lane Assist actuellement indisponible » et « Défaut Start/Stop », devenant aujourd'hui plus fréquents. Arteon Shooting Brake 2021 2.0 TDI 4 Motion 200ch.

Le véhicule est passé chez VW pour une mise à jour logicielle du module SOS. Cela n'a pas modifié le comportement des défauts. Les calculateurs sont maintenant au niveau logiciel attendu par VW.

VCDS fait apparaître, comme à chaque fois que le défaut survient :

J623 – Moteur DTUA
P06AF 00 – Torque Management System – Forced Engine Shutdown

J428 – Régulation de distance
U1123 00 – FAULT_TSK_IRREV_FAIL (1 seconde plus tard)

Aussi, durant un trajet ou j' ai eu le défaut j'ai activé l'affichage de la température d'huile moteur : L'affichage est passée de 90 à 100 puis 130 °C, avant de redescendre à 90 puis 72 °C en quelques secondes. Le défaut EPC est apparu précisément au moment de l'affichage des 130 °C (vidéo jointe).
Après environ 30 minutes d'arrêt, la température affichée était redevenue cohérente et le trajet retour s'est déroulé normalement.

En cherchant sur le web j'ai trouvé le TPI VW 2067216/3, qui associe notamment le P06AF et/ou une perte de fonctionnalité ACC à un affichage « par paliers » de la température d'huile, avec comme méthode de réparation le remplacement du G266.

Le réseau officiel VW n'étant d'aucune aide (Pas de défauts durant l'essai = pas de problème sur la voiture). J'ai pris RDV dans un garage indépendant qui me fait l'entretien dans une quinzaine de jours pour remplacer le G266. Pièce VW et pas adaptable, possible évolution d'indice.

Je pense le problème cerné et techniquement identifié. A suivre après le G266 remplacé avec la vidange qui est bien sûr en lien.

Je reste inquiet sur la capacité du réseau officiel VW a prendre en charge les demandes clients. Certainement pas partout certes, mais : demander a bloquer une voiture 3 jours pour au final la rendre au bout de 2 heures avec pour seul constat "défaut non reproductible" c'est pour le moins léger en efforts de diagnostic.

 

[MacGUYvert]

Je viens d’avoir exactement les mëmes priblëmes sur mon Troc 2025 , 1.5 TFSi 14950 Km défauts start n stop , ACC , Lane assist , réglage automatique des phares ,Park assist , et la batterie avec 13.8 volts . J’ai quand mëme testè la batterie avec mon testeur de batterie à haute capacitè de dëcharge Novitec CBT 12 XS qui ne donnait que 360A de rëserve de stockage dans ma batterie , J’ai donc achetë une batterie neuve qui maintenant stocke 680A mais ne donne que 12.9 volts , et aprës installation , tous les problèmes ont disparu aprës le deuxiëme et troisiëme dèmarrage .
Évidemment , j’aurai du y penser , si le start n stop ne fonctionne plus , c’est que l’ampërage de la batterie est trop faible et ne pouvant plus assurer de multiples dëmarrages successifs dans un embouteillage , le start n stop est abnandonnë d’office pour que mon vèhicule ne crée pas un bouchon supplëmentaire. Mais quand on vieillit , ça devient dur de réflëchir …

 

[Mike35750]

Je viens d’avoir exactement les mëmes priblëmes sur mon Troc 2025 , 1.5 TFSi 14950 Km défauts start n stop , ACC , Lane assist , réglage automatique des phares ,Park assist , et la batterie avec 13.8 volts . J’ai quand mëme testè la batterie avec mon testeur de batterie à haute capacitè de dëcharge Novitec CBT 12 XS qui ne donnait que 360A de rëserve de stockage dans ma batterie , J’ai donc achetë une batterie neuve qui maintenant stocke 680A mais ne donne que 12.9 volts , et aprës installation , tous les problèmes ont disparu aprës le deuxiëme et troisiëme dèmarrage .
Évidemment , j’aurai du y penser , si le start n stop ne fonctionne plus , c’est que l’ampërage de la batterie est trop faible et ne pouvant plus assurer de multiples dëmarrages successifs dans un embouteillage , le start n stop est abnandonnë d’office pour que mon vèhicule ne crée pas un bouchon supplëmentaire. Mais quand on vieillit , ça devient dur de réflëchir …

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Bonjour,

Effectivement la batterie peut causer nb de soucis en cascade aussi. Dans mon cas la batterie est neuve en Varta adapté et le Gateway remonte une capacité cohérente 89ah contre 92 annoncés et un courant instantané conforme. Mais oui c'est la première opération que j'ai menée aussi et j'espérais solder ma problématique. Mais pas de bol le G266 montre des dysfonctionnements la vidéo le montre clairement.

Dans mon cas le premier déclencheur est le logiciel de Torque management avec le fameux P06AF qui peut remonter sans même la raison pour laquelle il monte. Mon capteur G266 répond toujours mais raconte parfois n'importe quoi, lorsque le calculateur moteur voit 130° il se dit qu'il va être temps de couper les gaz, même si l'information est fausse.

 

[MacGUYvert]

Moi aussi je pensais que ma batterie était neuve puisque la voiture n 'a que 1,5 ans , mais je n 'ai pas insisté , car dès l'apparition de la panne de Start n Stop et du reste instantnnément , j 'ai acheté une batterie neuve plus puissante , et maintenant mon tableau info/divertissement ne présente plus aucune panne et me marque " bonne route " .
Je pense que c 'est en insistant bêtement avec une batterie qu commence à faiblir que l'on décalibre toutes sortes de fonctions et que l'on perd des mémoires et annule des logiciels de fonctionnement . Cela ne m 'a couté que le prix de la batterie 145€ ...

 

[Mike35750]

Moi aussi je pensais que ma batterie était neuve puisque la voiture n 'a que 1,5 ans , mais je n 'ai pas insisté , car dès l'apparition de la panne de Start n Stop et du reste instantnnément , j 'ai acheté une batterie neuve plus puissante , et maintenant mon tableau info/divertissement ne présente plus aucune panne et me marque " bonne route " .
Je pense que c 'est en insistant bêtement avec une batterie qu commence à faiblir que l'on décalibre toutes sortes de fonctions et que l'on perd des mémoires et annule des logiciels de fonctionnement . Cela ne m 'a couté que le prix de la batterie 145€ .a batterie a 3 semaines

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Moi aussi je pensais que ma batterie était neuve puisque la voiture n 'a que 1,5 ans , mais je n 'ai pas insisté , car dès l'apparition de la panne de Start n Stop et du reste instantnnément , j 'ai acheté une batterie neuve plus puissante , et maintenant mon tableau info/divertissement ne présente plus aucune panne et me marque " bonne route " .
Je pense que c 'est en insistant bêtement avec une batterie qu commence à faiblir que l'on décalibre toutes sortes de fonctions et que l'on perd des mémoires et annule des logiciels de fonctionnement . Cela ne m 'a couté que le prix de la batterie 145€ ...

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Ma batterie a 3 semaines, elle n'a d'ailleurs rien changé aux comportements des défauts. Aussi un remplacement de batterie sur une vag récente doit être suivi d'un codage (Gateway, adaptation) pour que le BMS puisse connaître la capacité en Ah et surtout bien changer le numéro de série. Sans changer le numéro de série le BMS va gérer la nouvelle batterie avec l'apprentissage fait de l'ancienne et fatiguer la nouvelle prématurément.