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Bonne réception des radiateurs:
C'est beau, c'est propre, presque sans défauts
Quelques ailettes à retoucher mais rien de méchant.
J'en ai également profité pour tester la valve de purge du bouchon du vase d'expension. Ca ne coute rien et ça permet de supprimer une source de pourquoi les...
Commande de pièces passée:
Je m'en sort au total pour 582 euros, franchement ce n'est pas trop mal sachant que je remplace les deux radiateurs d'eau (moteur et intercooler) puisque les deux pissent le liquide (surtout le radiateur principal).
Et comme dans une moindre mesure, j'aimerai autant...
Cette fuite c'est à ni rien comprendre.
Elle est totalement aléatoire. RAS au niveau du capteur du ventilateur, c'est vraiment sur la partie basse.
Sur certaines ailettes du radiateur principal j'ai bien des dépôts rose (G12Evo séché) plus zone humide.
Sur le second radiateur (intercooler)...
Les deux pièces (en qualité VW), j'en aurai pour 520 euros).
J'ai le CT dans un peu plus d'un moins.
Aucune idée de si le jour J celà va fuire ou pas. Et j'aimerai éviter une ligne en plus.
Le problème c'est qu'elle accumule les petits défauts:
-Pare brise à changer
-Fuite de liquide de...
Bong,
Après investigation, ma fuite semble venir du radiateur principal...à l'arrière au niveau de la jonction entre le corps (en métal) et les flancs (en plastique)
La fuite s'est arrêté pendant une petite semaine avant de reprendre hier.
A confirmer définitivement cette semaine.
J'avoue...
L'échangeur de climatisation est au dessus de l'échangeur (radiateur) pour l'intercooler. Il est relativement protégé contrairement à son pote du bas qui, est bien derrière la grille noire et qui ramasse tous les projectiles.
Ma clim fonctionnant très bien (sauf quand il fait 40°C, le toit...
Effectivement.
Là ou on peut économiser c'est sur la pompe à eau (facile à faire sur ce modèle) et la courroie d'accessoire.
Mais je comprends pour le côté tranquilité. J'attends de voir ce que je vais faire pour la distri. Je me sens chaud de la faire moi même.
Même chose pour la pompe à eau.
Bonjour à tous,
Il y a quelques semaines, j'ai profité du beau temps pour mettre un coup de propre dans la baie moteur qui avait bien accumulée
toutes les saloperies de l'hiver.
Un coup de propre ne fait jamais de mal, et c'est toujours plus agréable de bosser sur un moteur propre.
C'est là...
Bonjour à tous,
Suite à ma mésaventure l'année passée, je me permets d'ouvrir ce sujet.
Sur les carter d'huiles des TSI EA211 (1.0/1.2/1.4-1.5) il existe généralement deux types de bouchon de vidange:
-N90813202: monté en usine et qui doit être remplacé par le N90288901 après la première...
Il va donc vraiment falloir que je me débarrasse de ces armortisseurs (plus le set Eibach de l'avant) pour retrouver un peu de confort....et moins de bruits^^
Pour le vieillissement global, je suis d'accord, les matériaux n'ont pas bougés d'un poil. Très légère usure du passe poil sur le siège...
Petite préférence pour la bleu <3
Cette couleur est magnifique.
Mais félicitation pour l'aquisition, celà reste de bonnes bagnoles malgrés les quelques maladies biens connues.
Petit HS: comment veillit leurs intérieurs ?
Avec le froid + les Bilstein B4 j'ai énormément de bruits parasites à...
J'ajouterai même, privilégier les blocs fin 2014 ou 2015.
Lors de leur mise en production les culasses de certains EA211 avaient des côtes d'usinage de guides de soupapes trop importantes.
Résultat; conso d'huile assez importante.
Il me semble qu'il s'agit des millésimes de Avril et ou Juin 2014
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