Contenu récent par loupif
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P0234 golf 5 azv
Salut, Va falloir voir dans un premier temps du côté de la commande de turbo, partie dépression et "mécanique". -
Vidange de boîte sur Caddy Maxi 3
Salut, Houla, ⚠️ attention avec les qualités d'huile... et les quantités ⚠️ Il y a des correspondances sur certaines marques suivant les qualités. -
Cherche pour une Polo 4 essence 1.2 l de 2008 le schéma d'alimentation 12V sonde Lambda
Salut, Le fusible est OK mais est ce qu'il est bien alimenté ?? Si oui, il faut remonter le circuit voir au "passe paroi"...- loupif
- Message #4
- Forum: 3 cylindres
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Problème suralimentation 1.4 TDI
Salut, Déjà, tu peux observer si la tige de commande bouge librement et sans à-coups quand tu testes la wastegate. Ensuite, il faut mettre ta pompe (si elle est équipée d'un mano) sur le circuit et voir à combien est la dépression, si elle est stable... Pour les petites durites, tu peux le... -
Vidange de boîte sur Caddy Maxi 3
Salut, Oui, il y a une procédure particulière pour vidanger. Verrouillage du levier de sélection, ouverture du bouchon de vidange et dépose d'un axe sous la boite. Ensuite, tu remets une quantité donnée, par l'orifice du contacteur de marche arrière. -
Problème suralimentation 1.4 TDI
Salut, Tu as vérifié la valeur de dépression, au niveau de la commande du turbo ? Pas de points durs sur la commande GV, membrane étanche ? Attention, ce n'est pas parce qu'un turbo est neuf qu'il est hors de cause !! Quoi qu'il en soit il te faut partir de là. -
Cherche pour une Polo 4 essence 1.2 l de 2008 le schéma d'alimentation 12V sonde Lambda
Salut, Le fusible est dans l'habitacle, SB9.- loupif
- Message #2
- Forum: 3 cylindres
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Fuite d'huile cache culbuteur
C'est l'ampleur de la fuite qui te le dira... Pour l'instant si ça ne suinte que... peut être juste à surveiller. -
Fuite d'huile cache culbuteur
Le travail n'est pas le même pour cet endroit... distribution à tomber. -
Fuite d'huile cache culbuteur
Salut, C'est entre le module d'arbres à cames et la culasse alors ? -
Perte de puissance à partir de 2600-2800 trs - Code défaut 17964-P1556
Salut, C'est une valeur mesurée avec un mano et attention aux tests en statique... Déjà, résultat du contrôle de la capsule de commande GV. Le schéma, en PJ, pour les durites de dépression. -
Perte de puissance à partir de 2600-2800 trs - Code défaut 17964-P1556
Attention, si la membrane est ok et n'a pas de fuite, avant de démonter le turbo il faut t'assurer de la valeur de dépression. -
Perte de puissance à partir de 2600-2800 trs - Code défaut 17964-P1556
Salut, Si la tige ne bouge pas alors il faut voir pourquoi. Grippage de la GV, fuite sur la membrane, absence de dépression... -
Problème defaut affichage temperature LDR compteur Audi A2
Salut, Tu as combien de pins sur le capteur, c'est pas 4 ?? Si c'est 4, il y a 2 circuits séparés à l'intérieur. Pins 1 et 2 pour le tableau de bord.- loupif
- Message #2
- Forum: Equipements électriques
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