Problème valeurs négatives sur le FAP (1 Membre)

[haith07]

Après avoir effectué un diagnostic sur ma Golf 7 Sportsvan 1.6 TDI 110 ch, plusieurs valeurs liées au système FAP présentent des incohérences importantes :

• Pression différentielle négative : cela indique soit un problème de capteur, soit une fuite ou une durite défectueuse.
• Masse de suie négative : valeur impossible, ce qui suggère un capteur défaillant ou un calcul erroné du calculateur.
• Température de sortie FAP à –40°C : correspond généralement à un capteur de température HS, débranché ou à un problème de faisceau.
• Régénération inactive malgré une masse de suie calculée à 16 g : risque d’encrassement progressif, la régénération étant bloquée par les valeurs incohérentes.

Je précise que le capteur de pression différentielle vient d’être remplacé, mais les valeurs restent anormales.

 

[loupif]

Salut,

Quels sont les symptômes au départ qui ont motivés le passage à la valise, voyant moteur allumé, perte de puissance... ?
La carto n'aurait pas été modifiée, genre FAP Off ??

 

[haith07]

Salut,

Quels sont les symptômes au départ qui ont motivés le passage à la valise, voyant moteur allumé, perte de puissance... ?
La carto n'aurait pas été modifiée, genre FAP Off ??

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Bonjour,
J’ai eu le voyant moteur allumé, mais sans perte de puissance. J’ai effectué un diagnostic avec ma valise X431 PRO 5. Mon garagiste m’a alors conseillé de remplacer le capteur de pression différentielle, car lorsqu’il est défaillant, il transmet de mauvaises informations. Je l’ai donc remplacé et j’ai continué à rouler.Cependant, le voyant moteur s’est rallumé une nouvelle fois sur le tableau de bord, avec cette fois un nouveau code défaut : P164E – capteur de régulation de pression d’huile.J’ai également démonté la vanne EGR pour vérifier si elle était encrassée, mais elle ne présentait qu’un léger dépôt et n’était pas particulièrement obstruée.

 

[haith07]

Bonjour,
J’ai eu le voyant moteur allumé, mais sans perte de puissance. J’ai effectué un diagnostic avec ma valise X431 PRO 5. Mon garagiste m’a alors conseillé de remplacer le capteur de pression différentielle, car lorsqu’il est défaillant, il transmet de mauvaises informations. Je l’ai donc remplacé et j’ai continué à rouler.Cependant, le voyant moteur s’est rallumé une nouvelle fois sur le tableau de bord, avec cette fois un nouveau code défaut : P164E – capteur de régulation de pression d’huile.J’ai également démonté la vanne EGR pour vérifier si elle était encrassée, mais elle ne présentait qu’un léger dépôt et n’était pas particulièrement obstruée.

 

[MacGUYvert]

Je pense que tu pourrais commencer par nettoyer toutes les prise des capteurs ainsi que les masses ("masse de suie négative " ??? ) du compartiment moteur avec une bombe nettoyant contact mais pas de WD40 .

 

[phildelavista]

bonsoir, commence par nous donner un Diag pour que l'on puisse faire une idée de ton problème

 

[haith07]

Je pense que tu pourrais commencer par nettoyer toutes les prise des capteurs ainsi que les masses ("masse de suie négative " ??? ) du compartiment moteur avec une bombe nettoyant contact mais pas de WD40 .

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Je pense que tu pourrais commencer par nettoyer toutes les prise des capteurs ainsi que les masses ("masse de suie négative " ??? ) du compartiment moteur avec une bombe nettoyant contact mais pas de WD40 .

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bonsoir, commence par nous donner un Diag pour que l'on puisse faire une idée de ton problème

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bonsoir,
J’ai effacé les défauts et aucun code n’est réapparu. Cependant, lors de la lecture du flux de données, les valeurs restent inchangées. Je pense donc que le problème provient des durites ou du capteur de pression différentielle, peut‑être même d’une inversion des connecteurs. Je vais vérifier tout cela demain si j’arrive à les démonter. je joint un rapport du diag

 

[loupif]

Salut,

Ça fait longtemps que tu as la voiture, pour la carto rien de modifier ??
Etrange, car avec certaines valeurs le voyant devrait s'allumer...

 

[haith07]

bonsoir,
J’ai effacé les défauts et aucun code n’est réapparu. Cependant, lors de la lecture du flux de données, les valeurs restent inchangées. Je pense donc que le problème provient des durites ou du capteur de pression différentielle, peut‑être même d’une inversion des connecteurs. Je vais vérifier tout cela demain si j’arrive à les démonter. je joint un rapport du diag

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Salut,

Ça fait longtemps que tu as la voiture, pour la carto rien de modifier ??
Etrange, car avec certaines valeurs le voyant devrait s'allumer...

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Bonjour, non même pas 5 mois je l’ai acheté au enchères alcopa auction Nancy et rien de méchant sur le contrôle technique .

 

[phildelavista]

bonsoir, contrôle si tes tuyaux de ton capteur de pression différentiel ne soit pas bouchés, si non, remplace le et fait une adaptation.
tu as aussi une valeur négative sur la sortie échappement, a vérifié.

 

[haith07]

bonsoir, contrôle si tes tuyaux de ton capteur de pression différentiel ne soit pas bouchés, si non, remplace le et fait une adaptation.
tu as aussi une valeur négative sur la sortie échappement, a vérifié.

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Salut,Oui, effectivement. Lorsque j’ai remplacé les deux capteurs, je n’ai pas effectué l’adaptation. Il est donc possible que le problème vienne de cette étape manquante.J’ai également vérifié les durites du capteur de pression différentielle : aucune déchirure, aucune fuite, et je les ai soufflées au compresseur sans constater d’obstruction.Malgré cela, le voyant moteur reste allumé. Le moteur monte correctement dans les tours jusqu’à 3000 tr/min, et la voiture atteint 140 km/h et plus sans perte de puissance.