Problème BXE qui tremble, parfois, au ralenti (1 Membre)

[chibani]

Bonjour,
suite des mes "aventures" avec mon vénérable Touran de 2008, qui approche les 300.000

En début d'année, j'ai fait remplacer l'embrayage (qui était d'origine et vraiment au bout de sa vie), et le volant moteur bi-masse (lui aussi, en train de partir en miettes).
Depuis, j'ai énormément réduit les tremblements et acoups sur les changements de régime.

Par contre, il me reste certains tremblements, principalement au ralenti (disons, en dessous de 2000tr/min, environ). Je ne sais pas si je les sens juste moi au plus haut régime.

Le moteur ne tremble pas systématiquement au ralenti. Parfois, je vais m'arrêter à un feu, et le moteur sera "stable" (sans tremblement). Mais souvent, le moteur va énormément trembler et secouer toute la voiture.

La voiture démarre bien, je n'ai pas de raté à l'accélération. Le moteur prend bien ses tours.

J'ai checké :
- filtre GO et Air : (le filtre GO est neuf (suite à précédentes mésaventures), et le filtre à air est également récent)
- propreté de la vanne EGR : je l'avais bien nettoyé il y a quelques temps, et elle est vraiment propre
- débit-mètre d'admission : il a l'air OK (propre)

Je n'ai en revanche pas encore :
- branché VCDS, car je ne sais pas ce qu'il faudrait que je regarde (ni s'il faudrait faire un enregistrement de certaines pressions/débits...)
- inspecté le refroidisseur EGR (pas impossible qu'à l'approche des 300k il soit encrassé)

Je viens donc faire appel à la connaissance du groupe pour essayer de donner un second souffle à ce vieux pépère.
merci

 

[chibani]

Je reviens avec des infos complémentaires.
J'ai fait la mesure des injecteurs, et si je comprends bien, le 4 dépasse les 2.5mg ce qui veut dire qu'il est en train de lâcher ?
Et si je comprends toujours bien, les 3 autres semblent OK ?

 

[Romain974]

Salut ,

effectivement 2 et 4 commencent à lâcher

 

[Romain974]

Je rectifie , le cylindre 2 peut être une compensation . A voir après le remplacement du 4 qui lui est probablement HS .

 

[chibani]

Je rectifie , le cylindre 2 peut être une compensation . A voir après le remplacement du 4 qui lui est probablement HS .

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De ce que j'ai cru comprendre dans la doc, les valeurs négatives sont des compensations en "réaction" aux problèmes des autres injecteurs (aux valeurs positives trop hautes).

Merci pour ta réponse, je vais réfléchir à la prochaine étape. D'après ce que je vois dans la RTA, c'est pas super compliqué (et j'ai l'essentiel du matos)

Si quelqu'un a une expérience sur le changement d'injecteur pompe, je suis preneur.