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Défaillances transmission contrôle technique A4 B5 (1 Membre)
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BigBob
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1.1.12.b.1. FLEXIBLES DE FREINS: endommagement, points de fiction, flexibles torsadés ou trop courts AVG, AVD <- changes tes flexibles de freins !!! 
(bon d'accord mais est-ce que c'est sur ce point que tu avais des doutes... J'en doute... 
)
5.3.3.a.1. TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION:: Détérioration d'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu AVG, ARD, AVD, ARG <- ça c'est la maladie, le problème c'est qu'il y en a partout des silentblocs, regardes ici pour te donner une idée : «
6.1.7.g.1. TRANSMISSION: Capuchon anti-poussière gravement détérioré AVG, AVD <- Je sèche là...
Je vais ajouter de la doc d'ETKA au fur et à mesure...
(bon d'accord mais est-ce que c'est sur ce point que tu avais des doutes... J'en doute... )5.3.3.a.1. TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION:: Détérioration d'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu AVG, ARD, AVD, ARG <- ça c'est la maladie, le problème c'est qu'il y en a partout des silentblocs, regardes ici pour te donner une idée : «
Les liens ne sont visibles que pour les membres confirmés.
»6.1.7.g.1. TRANSMISSION: Capuchon anti-poussière gravement détérioré AVG, AVD <- Je sèche là...
Je vais ajouter de la doc d'ETKA au fur et à mesure...
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jopopo
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Merci @BigBob. Je pense que la défaillance transmission est à propos de mes soufflets de cardans car ils sont déchirés.
Maintenant est ce que je change les soufflets uniquement ou les cardans en entier car malheureusement la voiture a beaucoup roulé avec les cardans déchirés. Si je change les cardans, est ce que j'en profite pour changer d'autres éléments, joints tant qu'il y a de place pour travailler sur la direction, flexibles de freins...?
Maintenant est ce que je change les soufflets uniquement ou les cardans en entier car malheureusement la voiture a beaucoup roulé avec les cardans déchirés. Si je change les cardans, est ce que j'en profite pour changer d'autres éléments, joints tant qu'il y a de place pour travailler sur la direction, flexibles de freins...?
BigBob
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Bien joué pour les soufflets de cardans !!!
J'ai mis à jour mon post au dessus avec les données « ETKA » sur les Arbres de transmission... REFRESH !!!
Dans la colonne à l’extrême droite, tu as ton type de moteur (dans ton cas AJM pour trouver la bonne référence...
J'ai mis à jour mon post au dessus avec les données « ETKA » sur les Arbres de transmission... REFRESH !!!
Dans la colonne à l’extrême droite, tu as ton type de moteur (dans ton cas AJM pour trouver la bonne référence...
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jopopo
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Merci! Tu penses que je suis bon pour changer les cardans au complet et pas seulement les soufflets? J'entends des claquements en roulant.
BigBob
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En roulant en ligne droite ou lorsque tu braques un peu serré ?
BigBob
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Je dirais cardan complet du coup...
PS : Est-ce que quelqu'un de plus calé que moi en mécanique pourrait donner un avis supplémentaire sur cette partie ?
dsts
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Bonjour,
c'est MEYLE qui est le fournisseur pour l'usine. Tu peux trouver les kits de réparation sur internet pour environ un quart du prix de chez Audi.
Bon travail, bonne journée et bonne route!
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BigBob
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Les références cardan gauche, tu recherches avec les références sur gogole...
Même motif, même punition pour le coté droit :
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jopopo
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Merci @BigBob mais si je peux résoudre mon problème en changeant juste les têtes de cardan qui ne coûtent que 30 €, je ne vais pas me gêner...haha
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Maintenant il faut que je sache comment déterminer si je dois changer le cardan en entier ou seulement les têtes...
dsts
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Bonjour,
si ce ne sont que les soufflets côté roue qui sont déchirés, oui.
Bon travail, bonne journée et bonne route (en respectant les consignes covid19)!
si ce ne sont que les soufflets côté roue qui sont déchirés, oui.
Bon travail, bonne journée et bonne route (en respectant les consignes covid19)!
BigBob
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Normalement, pour les têtes il te faut changer la tête de cardan, le joint homocinétique et les jonc de maintien, voilà un bon maillet en bois et normalement ta tête sort toute seule, en frappant dessus de l'arrière vers l'avant !!!!! Tu poses ensuite ton soufflet tu replace la tête de cardan et le tour est joué !!!! Pour les deux compte 2 heures, car il te faut démonter le cardant en entier à moins que n'ai cet outil !!!! La bride du bas bloque l'arbe, et le haut fait en sorte que la vis passe au travers pour ensuite par simple vissage désengager la tête.
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Si soufflet de cardant déchiré, et si roulage important au point d'avoir vidé le soufflet d'un tiers de graisse = changement obligatoire !
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Alors petite astuce, tu peux faire ton montage normalement sans mettre de graisse tout de suite, une fois ton cardan et soufflet de cardan positionné correctement, tu prends une grosse seringue -Celles qu' utilise les vétérinaires pour les bovins- et tu mets la graisse via l'endroit du filetage ou est serré l'écrou de moyeu de roue, mais s'assurer que le moyeu est creux- , tu mets la quantité du sachet, et ensuite, tu visses ton écrou et la pression exercée va propulser la graisse aux fins fond de ton joint homocinétique et de ton cardan, sans te salir les mains d'une manière excessive !!!!!
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jopopo
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J'ai pu prendre quelques photos...le soufflet est complètement HS.
Pour le flexible de frein, est ce que c'est ce tuyau? Je vois plusieurs tuyaux qui vont vers l'étrier, vous savez à quoi ils correspondent?
Dans la notice ETKA, je vois flexible de frein et tuyau de frein.
Merci
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Pour le flexible de frein, est ce que c'est ce tuyau? Je vois plusieurs tuyaux qui vont vers l'étrier, vous savez à quoi ils correspondent?
Dans la notice ETKA, je vois flexible de frein et tuyau de frein.
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