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Solution
Salut Polo,
Sorry pour le retard, je croyais t'avoir répondu !
"Merci pour les infos, effectivement 12,4 V pour les boîtiers de contrôle de prévention de décharge de la batterie c'est la valeur la plus sûre et ça va jusqu'à 11,6V (oups).
J'ai un peu peur que ce filtre augmente la consommation à l’arrêt, dans les meilleurs cas ils disent 93% d’efficacité, sans charge on est à 90 mA !"
Après, je ne comprenais pas pourquoi les revendeurs de dashcam ne donnaient pas de tolérance sur les tensions de l'alimentation.
C'est très simple... parce que c'est du 5V
, donc à mon humble avis tout se passe dans le petit boîtier, du coup pour le filtre..., je ferai un test pour voir si la tension de sortie du petit boîtier reste...
Sorry pour le retard, je croyais t'avoir répondu !
"Merci pour les infos, effectivement 12,4 V pour les boîtiers de contrôle de prévention de décharge de la batterie c'est la valeur la plus sûre et ça va jusqu'à 11,6V (oups).
J'ai un peu peur que ce filtre augmente la consommation à l’arrêt, dans les meilleurs cas ils disent 93% d’efficacité, sans charge on est à 90 mA !"
Après, je ne comprenais pas pourquoi les revendeurs de dashcam ne donnaient pas de tolérance sur les tensions de l'alimentation.
C'est très simple... parce que c'est du 5V
, donc à mon humble avis tout se passe dans le petit boîtier, du coup pour le filtre..., je ferai un test pour voir si la tension de sortie du petit boîtier reste...
Concernant le chargeur, le C7 est au top, mais le C3 suffira aussi.
Autrement, avant la caméra, normalement tu mets un filtre, qui empêche la caméra d'avoir un excès de voltage.
Autrement, avant la caméra, normalement tu mets un filtre, qui empêche la caméra d'avoir un excès de voltage.
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Philou78
Membres
Merci pour cette éclaircie Polo =)
Je n'avais pas pensé au filtre, du coup j'ai trouvé
Après, comme je prends le petit boîtier de prévention de décharge il y a peut-être un filtre de dans aussi, je dois me renseigner.
Oui, le schéma de principe je le vois aussi comme ça:
Batterie ---> fusible ---> switch ---> boîtier ---> filtre ---> dashcam
J'ai trouvé ça sur un autre
Ça vous parait correcte que 12,00V est déjà un peu juste pour la batterie ? (suivant leurs analyses)
En même temps, les américains et leurs CV c'est pas la même que la mienne !!! (la batterie non plus! me diriez-vous !)
Je n'avais pas pensé au filtre, du coup j'ai trouvé
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Après, comme je prends le petit boîtier de prévention de décharge il y a peut-être un filtre de dans aussi, je dois me renseigner.
Oui, le schéma de principe je le vois aussi comme ça:
Batterie ---> fusible ---> switch ---> boîtier ---> filtre ---> dashcam
J'ai trouvé ça sur un autre
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sur les voltages et charges restantes.Ça vous parait correcte que 12,00V est déjà un peu juste pour la batterie ? (suivant leurs analyses)
En même temps, les américains et leurs CV c'est pas la même que la mienne !!!
(la batterie non plus! me diriez-vous !) Dernière édition:
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C'est beaucoup trop juste. Une batterie à 12V n'est quasiment plus chargée, et ne pourra pas fournir un courant incroyable. Il ne faut tout faire couper je pense, aux alentours de 12.3V, mais vraiment, pas en dessous. Je dirais même 12.4V, mais c'est à la louche.
Le fitlre est essentiel pour la caméra, car dépassé 12V, la caméra va se figer, ou se détruire. Si tu prends sur un 12V après contact, assures-toi qu'il ne monte pas à 14.2V après démarrage du moteur. J'ai déjà vu ça sur un ST de Ford auprès d'un de mes amis
Le fitlre est essentiel pour la caméra, car dépassé 12V, la caméra va se figer, ou se détruire. Si tu prends sur un 12V après contact, assures-toi qu'il ne monte pas à 14.2V après démarrage du moteur. J'ai déjà vu ça sur un ST de Ford auprès d'un de mes amis
Philou78
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Salut Polo,
Sorry pour le retard, je croyais t'avoir répondu !
"Merci pour les infos, effectivement 12,4 V pour les boîtiers de contrôle de prévention de décharge de la batterie c'est la valeur la plus sûre et ça va jusqu'à 11,6V (oups).
J'ai un peu peur que ce filtre augmente la consommation à l’arrêt, dans les meilleurs cas ils disent 93% d’efficacité, sans charge on est à 90 mA !"
Après, je ne comprenais pas pourquoi les revendeurs de dashcam ne donnaient pas de tolérance sur les tensions de l'alimentation.
C'est très simple... parce que c'est du 5V, donc à mon humble avis tout se passe dans le petit boîtier, du coup pour le filtre..., je ferai un test pour voir si la tension de sortie du petit boîtier reste stable en 5V.
Pour le reste je me suis finalement décidé sur un chargeur
La caméra sera
Sorry pour le retard, je croyais t'avoir répondu !
"Merci pour les infos, effectivement 12,4 V pour les boîtiers de contrôle de prévention de décharge de la batterie c'est la valeur la plus sûre et ça va jusqu'à 11,6V (oups).
J'ai un peu peur que ce filtre augmente la consommation à l’arrêt, dans les meilleurs cas ils disent 93% d’efficacité, sans charge on est à 90 mA !"
Après, je ne comprenais pas pourquoi les revendeurs de dashcam ne donnaient pas de tolérance sur les tensions de l'alimentation.
C'est très simple... parce que c'est du 5V
, donc à mon humble avis tout se passe dans le petit boîtier, du coup pour le filtre..., je ferai un test pour voir si la tension de sortie du petit boîtier reste stable en 5V.Pour le reste je me suis finalement décidé sur un chargeur
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un peu cher mais innovant et il peut être mise à jour, même si certaines options sont un peu "geek".La caméra sera
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avec le kit, le Les liens ne sont visibles que pour les membres confirmés.
qui va bien, juste après le pontage sur le fusible, histoire de faire le parking mode à la demande.Publicité
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