Demarrage cahotique #2 (2 Membres)

[gregmurf]

Hello everyone,

je fais suite à ce vieux post car le démarrage s'est vite dégradé malgré le changement du capteur ACC, et jusqu'à aujourd'hui je m'en accomodais mais vu que je dois faire la courroie de distribution pour la vente du véhicule, je me dois de résoudre ce problème.
Le capteur de position ACC ainsi que la batterie ayant été changés, et la connectique vérifiée (et aucun défaut VCDS), quelles seraient les prochaines pistes à explorer selons vous ?

 

[lionelcorbie80]

Ton G28 encrassé. C'est le capteur derrière l'embrayage, voir au niveau de ton support de filtre à huile attention ce n'est pas facile d'accès.

 

[gregmurf]

Ton G28 encrassé. C'est le capteur derrière l'embrayage, voir au niveau de ton support de filtre à huile attention ce n'est pas facile d'accès.

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Ok, je vois. Je vais regarder côté ELSAWIN son emplacement.
Tu n'aurais pas la ref par hasard ?

 

[BigBob]

Pour donner des références, c'est mieux de savoir de quel véhicule on parle...

 

[gregmurf]

Et bien vu que sur le vieux post je parle de la LEON 5F8 moteur CUNA, et que dans ma signature j'y ai mis toutes ses caractéristiques, je dirais que c'est d'elle dont je parle (humour, je précise ).
Ne vous enquiquinez pas à chercher, je vais bien trouver un moment ce soir pour fouiner dans PETKA

 

[BigBob]

• Émetteur d'impulsions vilebrequin : « 04L906433B ».
• Émetteur d'impulsions arbre à cames : « 04L907601 » ou « 04L907601A » ou « 05E907601D ».

 

[gregmurf]

• Émetteur d'impulsions vilebrequin : « 04L906433B ».
• Émetteur d'impulsions arbre à cames : « 04L907601 » ou « 04L907601A » ou « 05E907601D ».

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Merci boss BigBob !

 

[Neketom]

Attention sur les 5F en 2.0 TDI, il y a une TPI qui parle d'un problème au niveau de l'IMT.
Celui-ci est fuyant, la pression d'huile ne se maintient pas donc cela déphase systématiquement les AAC et ça te donne un défaut de corrélation distribution.

Les symptômes c'est un démarreur très tardif (10/20 secondes) à froid le matin, le reste de la journée ça va " un peu près "

 

[lionelcorbie80]

A faire contrôler, et vérifier chez SEAT si ton véhicule est concerné.

 

[gregmurf]

Attention sur les 5F en 2.0 TDI, il y a une TPI qui parle d'un problème au niveau de l'IMT.
Celui-ci est fuyant, la pression d'huile ne se maintient pas donc cela déphase systématiquement les AAC et ça te donne un défaut de corrélation distribution.

Les symptômes c'est un démarreur très tardif (10/20 secondes) à froid le matin, le reste de la journée ça va " un peu près "

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Je ne pense pas être concerné, le démarreur a toujours mis 1 à 2s pour démarrer.