Emplacement Relais pompe air secondaire (1 Membre)

[abbd_ar]

Bonjour,

Pouvez vous m'indiquer ou se trouve le relais de commande de la pompe à air secondaire, sur une new beetle année 2006, moteur : BFS 1,6 essence ?

Merci d'avance.

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[dsts]

Bonjour,

Les liens ne sont visibles que pour les membres confirmés.

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Bon travail, bonne journée et bonne route!

 

[abbd_ar]

Merci dsts pour ta réactivité
mais le J299 ne se trouve pas dans le compartiment moteur à coté du bocal de liquide de frein
comme mentionné sur tes photos

J'ai suivi ton lien, et ça m'a donné une indication que le J299 se trouve sous le tableau de bord sous le volant
j'ai fait le nécessaire pour avoir accès et ça donne ça :

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mais je je ne vois pas lequel des relais correspond au J299
as-tu un schéma à me communiquer svp

 

[dsts]

Bonjour,

c'est un relais marqué "100".

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Bon travail, bonne journée et bonne route!

 

[abbd_ar]

dsts merci beaucoup

 

[Polo16v190]

Je passe le sujet en résolu

 

[abbd_ar]

Je passe le sujet en résolu

Bonjour,

Non, j'ai toujours besoin d'aide.

Après le test du relais à vide (démonté), le relais J299 est fonctionnel.

Au démarrage du moteur, présence des 12V au connecteur du relais (aux bornes 85, 86 du relais), mais j'ai 0V à l'entrée de la pompe à air secondaire.

Y a t-il un fusible quelque part ?

 

[niafron0]

Fusible de 10A à l' emplacement 34...

34

10

G40 - Hall sender, engine code BEW only, from June 2003 up to December 2006 J52 - Glow plug relay (engine codes ALH and BEW only) J299 - Secondary air pump relay (T13/9) (from model July 2009)

 

[abbd_ar]

Fusible de 10A à l' emplacement 34...

34

10

G40 - Hall sender, engine code BEW only, from June 2003 up to December 2006 J52 - Glow plug relay (engine codes ALH and BEW only) J299 - Secondary air pump relay (T13/9) (from model July 2009)

Ce fusible concerne le modèle à partir de Juillet 2009, alors que ma voiture date de 27/03/2006.

Moteur : BFS

 

[BigBob]

Voir pièces jointes...

 

[BigBob]

C'est surtout entre la masse et la borne 87 du relais, qu'une fois celui-ci activé, tu devrais trouver 12V...

Les bornes 85 et 86 sont les bornes d'alimentation du relais (bobine).

 

[BigBob]

Et le fusible de la ligne de puissance est S162, d'après le schéma...

 

[BigBob]

Voir pièce jointe...

 

[abbd_ar]

C'est surtout entre la masse et la borne 87 du relais, qu'une fois celui-ci activé, tu devrais trouver 12V...

Les bornes 85 et 86 sont les bornes d'alimentation du relais (bobine).

Merci infiniment BigBob,

Avec un schéma, c'est toujours mieux.

Je verrai ça ce soir après le travail.

 

[BigBob]

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S162 se trouve sur le porte-fusibles/batterie (position 1) :

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ATTENTION, avec ces fusibles, lorsqu'ils sont morts, il n'est pas évident de le voir visuellement.

Une microcoupure peut être présente, mais pas visible (un micro trait noir/gris).

Le moyen pour les tester correctement, c'est en mode voltmètre, une pointe de touche à la masse et tu dois avoir tes 12V batterie sur les deux plots du fusible (les deux cercles en rouge dans le croquis).

 

[BigBob]

Merci infiniment BigBob,

Avec un schéma, c'est toujours mieux.

Je verrai ça ce soir après le travail.

Pour un relais, c'est normalisé, je ne m'en souvient jamais moi non plus, alors je recherche les termes « relais 85 86 », ça renvois tout de suite des images parlantes :

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[abbd_ar]

Bonjour,
Après quelques mesures par voltmètre sur le connecteur du relais J299,

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Voici ce que ça donne, merci d'analyser ces valeurs et me donner vos avis
Tension entre les bornes 85 - 86 : sans mettre le contact : 0 V
Tension entre les bornes 85 - 86 : Avec la mise du contact : 0 V
Tension entre les bornes 85 - 86 : Moteur tournant : 13,80 V

Tension entre les bornes 30 - 87 : sans mettre le contact : 12,23 V
Tension entre les bornes 30 - 87 : Avec la mise du contact : 11,64 V
Tension entre les bornes 30 - 87 : Moteur tournant : 14 V

La seule chose que je vois c'est que la borne 87 est à la masse, s'agit-il d'un court circuit?

 

[abbd_ar]

S162 se trouve sur le porte-fusibles/batterie (position 1) :

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ATTENTION, avec ces fusibles, lorsqu'ils sont morts, il n'est pas évident de le voir visuellement.

Une microcoupure peut être présente, mais pas visible (un micro trait noir/gris).

Le moyen pour les tester correctement, c'est en mode voltmètre, une pointe de touche à la masse et tu dois avoir tes 12V batterie sur les deux plots du fusible (les deux cercles en rouge dans le croquis).

Test fait, tout est en ordre , 12V sur les 2 plots du fusible S162.

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