ironsly
Membres
- Inscrit
- 1/12/19
- messages
- 1
- Localisation
- Cerfontaine
- Marque
- Audi
- Modèle
- A6
- Date
- 3/1/99
- Cylindrée
- 1.9
- Km
- 570000
- Type
- Diesel
- Code moteur
- AFN
- Code boite
- EEN
- VIN
- WAUZZZ4BZXN089467
- VCDS
- VCDS
Je me présente tardivement 
:
Ironsly, jeune quadra.
Je ne suis absolument pas un passionné de belles mécaniques (auto puissantes, sportives ou de luxe). Ce qui m'intéresse : faire durer au max les auto plutôt modestes en ma possession, trouver les systèmes D à l'africaine permettant de réparer une panne sans l'outil idoine made in VAG à 200 €. Je suis capable de passer une journée à retaper un étrier de frein plutôt qu'à le remplacer.
J'adore la relative simplicité des moteurs d'avant 2000, où l'on aperçoit le sol au travers du compartiment moteur.
J'ai possédé une A80 td 1.6 de 1989, qui m'a rendu d'innombrables services pendant plus de vingt ans (et causé quelques petits stress également, il faut bien le dire) et qui avait 450.000 km à la revente en 2020. L'ayant démontée presque complètement, plusieurs reprises, elle n'a plus beaucoup de secrets pour moi.
Je roule encore très régulièrement avec une A6 1.9 tdi 110 de 1999, que je possède depuis 2008 qui totalise 570.000 km et qui, malgré quelques soucis mineurs esthétiques (et guérison des maladies bien connues du modèle) tourne comme une horloge avec sa puissance d'origine (moyennant un petit souci de turbo "intermittent").
Ces deux caisses sont exceptionnelles.
Enfin, je roule actuellement en Touran 1.6 tdi 110 qui me donne entière satisfaction, même si je dois dire qu'elle n'a pas le charme des 2 anciennes, malgré tout son confort.
J'ai malheureusement beaucoup moins de temps pour la mécanique que par le passé, mais suis toujours dispo pour donner un coup de pousse, ne serait-ce qu'un diag VCDS.
:Ironsly, jeune quadra.
Je ne suis absolument pas un passionné de belles mécaniques (auto puissantes, sportives ou de luxe). Ce qui m'intéresse : faire durer au max les auto plutôt modestes en ma possession, trouver les systèmes D à l'africaine permettant de réparer une panne sans l'outil idoine made in VAG à 200 €. Je suis capable de passer une journée à retaper un étrier de frein plutôt qu'à le remplacer.
J'adore la relative simplicité des moteurs d'avant 2000, où l'on aperçoit le sol au travers du compartiment moteur.
J'ai possédé une A80 td 1.6 de 1989, qui m'a rendu d'innombrables services pendant plus de vingt ans (et causé quelques petits stress également, il faut bien le dire) et qui avait 450.000 km à la revente en 2020. L'ayant démontée presque complètement, plusieurs reprises, elle n'a plus beaucoup de secrets pour moi.
Je roule encore très régulièrement avec une A6 1.9 tdi 110 de 1999, que je possède depuis 2008 qui totalise 570.000 km et qui, malgré quelques soucis mineurs esthétiques (et guérison des maladies bien connues du modèle) tourne comme une horloge avec sa puissance d'origine (moyennant un petit souci de turbo "intermittent").
Ces deux caisses sont exceptionnelles.
Enfin, je roule actuellement en Touran 1.6 tdi 110 qui me donne entière satisfaction, même si je dois dire qu'elle n'a pas le charme des 2 anciennes, malgré tout son confort.
J'ai malheureusement beaucoup moins de temps pour la mécanique que par le passé, mais suis toujours dispo pour donner un coup de pousse, ne serait-ce qu'un diag VCDS.
