problème démarrage 2.0 tdi - analyse log séquence (1 Membre)

[sapin]

Bonjour,
Sur mon tiguan 2.0 tdi 150 DSG, moteur DFGA, j'ai depuis toujours un problème de démarrage long à froid mais par temps clément (pas de soucis s'il fait -10°c, et pas de problème de redémarrage moteur chaud). J'ai cru à un moment régler ce problème au moment du changement de mon G28, mais finalement non. Le problème est très fréquent, mais relativement aléatoire. Parfois elle démarre au quart de tour, mais en général le matin dans le garage le démarreur tourne 5 à 6 secondes avant de lancer le moteur. Aucun soucis à part ça, ca ne fume pas, ca ne broute pas et la voiture a tous ses chevaux. Il n'y a pas de défaut au Vag com, et VW m'a indiqué à plusieurs reprises que c'est le fonctionnement normal du véhicule. Les filtres sont OK, la batterie est changée régulièrement dans les règles de l'art, et le carburant est bon. J'ai fait un log vcds que je joins à ce post avec les paramètres essentiels liés au mélange et aux températures. A première vue, tout semble normal mais j'aimerais avoir l'avis des experts. Un élément attire mon attention: La température de l'air d'admission est indiquée à 25°C alors que la voiture était dans mon garage ce matin, froide, avec une température ambiante de 12°c environ. La température du liquide de refroidissement et de l'huile est quant à elle cohérente (18°c) compte tenu de l'inertie thermique du moteur qui a été arrété il y 15h environ. Est ce que cette température d'air d'admission peut être révélatrice d'une sonde défaillante qui pourrait expliquer un démarrage long? C'est le débimètre qui donne cette valeur?
Merci d'avance!

 

[phildelavista]

bonsoir,
commence par contrôler tes bougies de préchauffage, mais a 18°c je ne suis pas sure qu'elles soient sollicitées. contrôle ton angle de torsion arbre a came qui doit être proche de 0, c'est parfois source de problèmes de démarrage a froid. Voir pour pour un début de prise d'air sur le circuit carburant.

 

[MacGUYvert]

Un nettoyage du film chaud du débimètre avec du nettoyant "freins " peut résoudre ce mauvais calcul de débit ( volumeXtempérature 25° ) qui peut fausser la richesse au démarrage ?

 

[sapin]

Merci, oui je vais essayer déjà de voir comment elle démarre en débranchant le débitmètre. Et voir si vcds me renvoie une valeur de température sans débitmètre. Je pense effectivement à un problème de richesse. J’écarte la question du préchauffage car elle préchauffe correctement quand il y en a besoin. Elle ne démarre jamais aussi bien qu’en période de froid polaire.

 

[sapin]

Bonsoir, j'ai donc débranché le débitmètre depuis hier. Et pour le moment, elle démarre bien (il faudra quelques matins pour confirmer).
Je viens de le nettoyer au nettoyant pour frein, et je l'ai séché à l'air frais.
Au remontage, j'ai fais des mesures avec VCDS: Avant le démarrage la température d'air d'admission est à 19°C, comme la température extérieure. Au démarrage, la température monte à 25°C, et je remarque qu'en donnant des coups d’accélérateur, ça augmente avec le régime moteur (jusqu'à 50°c, voire plus. Au retour ralenti, les valeurs sont fantaisistes jusqu'à 120°C, puis retour à 19°c.
A priori, ce fonctionnement n'est pas normal. Je vais voir pour en acheter un...

 

[sapin]

Salut, je reviens avec une nouvelle piste a priori très sérieuse.
Tout d'abord, j'ai changé le débitmètre et ça n'a rien amélioré. A priori celui d'origine avait un coup dans l'aile, mais ça ne démarre pas mieux avec le neuf.
En revanche, je suis sur la piste d'un défaut de masse et je voudrais votre avis:
Je précise que ma batterie est récente, que je l'ai changée plusieurs fois depuis 2020, et que je la code correctement sous VCDS à chaque fois.
Il y a quelques semaines, je remarque que mon démarreur tourne un peu plus lentement que d'habitude et donc que la batterie semble avoir besoin d'une charge. Je recharge donc ma batterie avec mon chargeur AGM.
Le lendemain, je constate que le démarreur tourne toujours un peu trôt lentement.
Je décide donc d'y regarder de plus près et je sors mon booster de démarrage (une trés grosse batterie lithium avec des pinces, trés pratique).
Je branche le booster directement sur les cosses de la batterie, et là je remarque que ça tourne à peine mieux, et ce n'est pas normal.
Je branche la pince noire du booster sur la borne de masse de la voiture (juste derrière la batterie), et là ca tourne nickel et le moteur démarre plus rapidement que jamais. Depuis cet heureux jour, je m'amuse tous les matins à démarrer avec le booster dans cette position, et je n'ai plus de problème de démarrage.
Donc, il se passe quelque chose de pas clair entre la borne négative de la batterie et la masse.
Quelqu'un aurait une idée de ce qui peut se passer?

 

[lionelcorbie80]

Démonter la tresse de masse batterie de l'oxydation est certainement présente, démonter, nettoyer, et remonter et faire des tests de démarrage.