Alors moi j'ai une phase 1 donc c'est le CJXC mais un ou plusieurs de mes injecteurs est entrain de lâcher j'ai des coupures/ratés en pleines charge ( code défaut P0089 ).
Je pensais au déjaugeage de ma BP walbro 450 mais du coup, non...
Je recherche donc la dernière référence des phases 2 qui résistent mieux à l'éthanol.
06L 906 036 AK est donc la dernière ?
Tu l'as trouvé comment ?
Oui c'est bien moi qui ai posté sur le groupe FB.
J'ai trouvé par ETKA, le programme officiel employé en concession. Tu le trouveras dans la section "Informatique et internet" du site.
Oui la dernière pour le DJHA. Ensuite difficile de trouver pour la tienne sans fichier VIN.
Tu me donnes la date de prod ou bien la 1ère mise en circulation stp?
Le groupe FB est cool, mais trop de fausse réponse par des types qui n'en savent pas grand chose, seul souci
enfin ce n'est que mon avis.
Au final une repro à 500 €, une surconsommation et éventuellement des pièces à changer au final cela ne semble pas si économique que cela !
Un joli calcul sur les frais d'installation et le retour sur investissement (prix moins cher mais surconsommation et merdouilles au changement de saison) et je suis certain que c'est du grand n'importe quoi.
Quand je vois les repro éthanol sur des séries RS, j'ai mal au bide, c'est vraiment pour le blaireau qui n'a pas les moyens de rouler dans ce genre de véhicule mais qui veut absolument en posséder un...
Mon rêve, un RS6 Avant, mais j'ai clairement pas les moyens de rouler au quotidien dans un piège pareil !!!
Je suis désolé, mais je lis bien trop de problèmes sur les carto, et les autos en éthanol.
Il te faudrait rouler deux pleins à la S98, juste pour éliminer le souci de carburant. Car si tu restes en éthanol, c'est une constante qui risque de faire dévier le diagnostique dans une boucle infinie!
Le CJXC ne tolère pas au top l'éthanol et quand les gens te disent « Ma R est full éthanol » ils ne roulent pas toujours en full E85.
Donc à faire :
Tant que tu n'as pas fait tes deux pleins avec un filtre à essence neuf, ce sera difficile de t'aider
- Rouler au moins deux pleins avec la S98, la fermeture papillon peut aussi être du à un overboost excessif ou à du cliquetis trop violent. Donc rouler à la S98 est la meilleure chose à faire pour retirer cette constante de l'équation qui change tout! --> Vu que c'est sur les 4 cylindres, alors je pense vraiment à une carto mal faite, ou un cliquetis de malade.
- Lors de ton passage en éthanol, je pense que tu le savais, mais il faut remplacer et cela est non-négociable, le filtre à carburant. Sur le CJXC, tu as un module combiné, filtre-pompe, c'est cher, l'as-tu fait ?
- Enfin, peux-tu fournir quelques-uns de tes log ? Ce serait cool de voir si tu as pas loupé quelque chose
