Question Références plaquettes et disques pour étrier Mando sur Seat Ibiza 6J (2 Membres)

[JdLd67]

Bonjour à toutes et tous,

C’est mon premier post sur ce forum, je vous sollicite pour le changement de mes disques et plaquettes sur ma Seat Ibiza :

Le garagiste (Peugeot) qui m’a vendu ma Seat avait changé les plaquettes avant par un modèle de chez GALFER B1.G102-0331.2 (
E9 90R-02A1118/1204) et en voulant changer mes plaquettes, j’ai remarqué que le piston dépasse du haut de la plaquette et que les fixations côté piston ne tiennent pas bien du tout.

Mes étriers sont des
MANDO BC424-004-00
(Étrier avant gauche : 6C0 615 123
Étrier avant droit : 6C0 615 124)
Je ne vois pas le code PR sur l’étiquette (photo en PJ), mais je suppose que c’est du ZG sans certitude.

Est-ce qu’une âme charitable pourrait regarder sur un de leur logiciel car je n’ai pas la possibilité d’installer les logiciels sur Mac pour accéder au catalogue. Apparement les étriers Mando ont des fixations differentes des étrier ATE/Teves de ce que j’ai pu comprendre.

J’ai commandé des disques
TRW DF2803
ainsi que des plaquettes
TRW GDB1984


Ai-je fait le bon choix ? Et si vous avez des infos pour l’arrière au passage.


D’avance merci pour votre aide avant que je parte dans le fossé à cause d’une mauvaise réf.

 

[BigBob]

• Disques avant : « 6R0615301C ».
• Plaquettes avant : « 6C0698151B » ou « 6C0698151D ».
• Disques arrières : « 1J0615601P » ou « 2Q0615601H ».
• Plaquettes arrières : « 1K0698451J » ou « 5K0698451B » ou « 5K0698451E ».

 

[JdLd67]

• Disques avant : « 6R0615301C ».
• Plaquettes avant : « 6C0698151B » ou « 6C0698151D ».
• Disques arrières : « 1J0615601P » ou « 2Q0615601H ».
• Plaquettes arrières : « 1K0698451J » ou « 5K0698451B » ou « 5K0698451E ».

Click to shrink...

Merci Bigbob ! Tu me rassures sur mon choix alors. Et question complémentaire, comment se fait-il qu’il y ait plusieurs réf possibles ? Je demande car par exemple il y a des réf pour montage étrier Mando et montage ATE/Lucas, donc je le pose la question de savoir si une est pour l’un et l’autre pour l’autre.

 

[BigBob]

Ces références pointent toutes sur les bons disques et les bonnes plaquettes, elles évoluent dans le temps, celles citées en dernier sont les plus récentes...

 

[JdLd67]

Ces références pointent toutes sur les bons disques et les bonnes plaquettes, elles évoluent dans le temps, celles citées en dernier sont les plus récentes...

Click to shrink...

D’accord merci pour toutes ces infos, au moins je suis rassuré. Bon dimanche à toi.

 

[JdLd67]

Bonjour à tous,


J’aurais encore besoin d’un peu d’aide concernant la purge de mes freins.

Pour le contexte : j’ai commandé des disques et plaquettes avant, mais ceux actuellement montés sont encore en bon état, donc je ne les ai pas remplacés pour le moment.

J’ai en revanche remplacé mon étrier avant côté conducteur par un étrier reconditionné TRW / VW. L’ancien semblait grippé : la voiture freinait en crabe, les disques devenaient chauds après plusieurs freinages sauf celui côté conducteur, et le disque présentait quelques traces de rouille, comme s’il n’était pas frotté par les plaquettes.


Aujourd’hui, j’ai donc monté le nouvel étrier, mais je bloque sur la purge.

J’utilise un kit de purge sous pression, réglé à environ 1,5 bar, mais rien ne sort au niveau du purgeur (je n'ai pas essayé les autres roues pour le moment). J’ai ensuite essayé moteur allumé, mais rien de sort avec le purgeur ouvert, même complètement enlevé, j'ai ensuite pompé environ 4x sur la pédale, elle devient rapidement dure, j'ai eu quelques goutes de liquide bien propre qui est sorti juste dans le tuyau avec aussi de l'air.

J'ai refermé le purgeur et en retirant le bouchon du système de purge sous pression, le bocal de liquide de frein était rempli à ras bord. J’ai retiré l’excédent avec une seringue pour faire redescendre le niveau jusqu’au repère maximum.


Je suis un peu perdu sur la bonne méthode à suivre, car selon les sources je vois tout et son contraire : purge moteur éteint, moteur allumé, avec ou sans action sur la pédale, etc. Et dans mon cas, l’étrier est neuf/reconditionné, donc vide au départ et rempli d’air.
Je dois pomper longtemps ? alterner purgeur ouvert /fermé ?

Si quelqu’un maîtrise bien la purge , je veux bien une marche à suivre , ainsi que les points d’attention à vérifier.

Ou est-ce peut-être un problème ABS ? pourtant je n'ai ni voyant ni code défaut (vérifié avec ANCEL VD700 pro).


Merci d’avance pour votre aide !