Résolu Relais pompe à air secondaire. (1 Membre)

[Naho]

Bonjour à tous.
Je n'arrive pas à situer le Relais pompe à air secondaire sur mon audi TT MK1.
Quelqu'un a une idée svp?

 

[loupif]

Salut,

Voici l'emplacement relai et fusible.
Mais si tu nous en disais un peu plus sur le pourquoi de cette recherche... ?

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[Naho]

Bonjour loupif et merci pour ta réponse.
En fait j'en peux plus de ce bruit d'avion au demarrage à froid du matin donc j'ai fait désactiver dans la cartographie le systeme d'air secondaire et par la même occasion je veux enlever le relais.

 

[Polo16v190]

Désolé mais le bruit d'avion sert juste à faire chauffer le catalyseur plus rapidement. En injectant de l'air secondaire derrières les soupapes d'échappement.

Donc c'est pour l'anti-poll. Je trouve dommage de désactiver, de plus ça dure max 135s dans la cartographie.

En général, le bruit d'avion que tu décris vient d'une pompe à air secondaire qui s'est défaite au milieu, et donc qui doit être remplacée ou réparée. Le prix d'une neuve chez VW est en effet, totalement innaceptable (700CHF ici).

Ca passe le CT chez vous si c'est désactivé?

 

[Naho]

Bien sur que ça passe au CT car ça sert juste au démarrage à froid du matin .

 

[Polo16v190]

Je passe en résolu.
JE trouve dommage de condamner un système anti-poll, qui ne s'encrasse pas et cause rarement des soucis (contrairement aux FAP sur diesels qui causent des soucis à ce que je lis)

 

[Naho]

Bon du coup tu m'as convaincu.
Avant de tout désactiver je vais essayer de voir si je peux pas la réparer ou en trouver une pas trop chère.
Mais c'est vrai que c'est quand meme fragile cette pompe et très très bruyant quand ça merdouille!!!

 

[spanky]

C'est un système qui effectivement ser a tromper les lambda le temps que le cata est froid permettant de ce fait d'enrichir beaucoup plus afin de faire chauffer plus vite le cata pour qu'il arrive a sa température de fonctionnement. C'est pas souvent mais quand ça déconne mais ça peut causer des souci de démarrage. Au passage... ça tape quand même sur la conso.
J'arrive surtout pas à comprendre pourquoi cette solution qui fait bidouillage alors que cet enrichissement aurait pu être directement gérer dans la carto.. a moins de limitations techniques de ce côté là.

Quid des hydrocarbures que tu relâches sur cette phase ? Réel efficacité j'ai de doute...
Serte pour madame Michu qui fait 3km pour aller chercher le pain en dépassant pas les 2000tr, ça peut avoir du sens. Pour celui qui fait des bons trajets...

Avec ou sans au CT, la voiture doit être présenté "chaude" si on veut être au mieux d'un point de vu anti pollution donc ça ne changera rien.

Personnellement, si ça se met à déconner et que ce n'est pas utile au bon fonctionnement.. ça dégage, c'est un truc en moins qui peut te laisser en rade sur un parking.

 

[Polo16v190]

C'est un système qui effectivement ser a tromper les lambda le temps que le cata est froid permettant de ce fait d'enrichir beaucoup plus afin de faire chauffer plus vite le cata pour qu'il arrive a sa température de fonctionnement. C'est pas souvent mais quand ça déconne mais ça peut causer des souci de démarrage. Au passage... ça tape quand même sur la conso.
J'arrive surtout pas à comprendre pourquoi cette solution qui fait bidouillage alors que cet enrichissement aurait pu être directement gérer dans la carto.. a moins de limitations techniques de ce côté là.

Quid des hydrocarbures que tu relâches sur cette phase ? Réel efficacité j'ai de doute...
Serte pour madame Michu qui fait 3km pour aller chercher le pain en dépassant pas les 2000tr, ça peut avoir du sens. Pour celui qui fait des bons trajets...

Avec ou sans au CT, la voiture doit être présenté "chaude" si on veut être au mieux d'un point de vu anti pollution donc ça ne changera rien.

Personnellement, si ça se met à déconner et que ce n'est pas utile au bon fonctionnement.. ça dégage, c'est un truc en moins qui peut te laisser en rade sur un parking.

Tu ne peux pas générer une post combustion sauf erreur, sans injecter derrière les soupapes, donc la solution de la carto dont tu parles, loin d'être idiote, ne fonctionne pas je pense?

Par contre tu ne peux pas être en rade ou en panne à cause d'un défaut de ce système, un témoin moteur tout au plus, mais c'est tout

Bon du coup tu m'as convaincu.
Avant de tout désactiver je vais essayer de voir si je peux pas la réparer ou en trouver une pas trop chère.
Mais c'est vrai que c'est quand meme fragile cette pompe et très très bruyant quand ça merdouille!!!

Trouves en une d'occasion pas chère, ça vaut le coup d'essayer avant de la virer. Et le changement n'est pas compliqué (une prise, deux tuyaux, 3 vis)

Si tu as besoin de la procédure de dépose, tu me le dis

 

[dsts]

Bonjour,

cette pompe à air secondaire se trouve dans beaucoup de voitures (Porsche, Audi, Seat, VW)... Il y a beaucoup de fabricants et on peut la trouver neuve pour moins de 50€, sa référence: 078906601M.

Bon travail, bonne journée et bonne route!

 

[Naho]

Je vais voir,de l'adaptable doit se trouver pour un prix raisonnable.
Et pour Polo16v190, merci pour ta proposition de procédure mais y'a plein de tutos pour la dépose sur le net donc je devrais m'en sortir.
Bonne soirée.