touareg 3.2 v6 qui ne démarre pas (1 Membre)

[antoine]

Bonjour à tous

j'ai depuis quelques mois un touareg 3.2 v6 de 2004, jusqu'à maintenant tout allait à peu prêt bien mais depuis quelques jours, démarrage impossible,
les pompes de gavage sont neuve et fonctionnent (pression dans la rampe), pas d'allumage (probablement pas d'injection non plus) et défaut AAC, capteur pmh et arbre à came remplacé, je soupçonne un soucis de faisceau d'arbre à came, avez vous un schémas pour que je puisse vérifier la continuité des fils du faisceau d'arbre à came, c'est le seul défaut qui ressort au diag

merci à vous et si vous avez d'autre idées elle sont les bienvenue

 

[lionelcorbie80]

Voir avec le membre @Frex -que je salue-, c'est un spécialiste du touareg, il pourra t'aider utilement

 

[antoine]

Voir avec le membre @Frex -que je salue-, c'est un spécialiste du touareg, il pourra t'aider utilement

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Merci pour ta réponse, je le contact de suite

 

[Neketom]

Voilà le schéma pour le G40 :

 

[Neketom]

Et pour l'alim' des bougies :

 

[Neketom]

Mais normalement même avec un G40 dans le sac le moteur démarre au bout de quelques secondes (Par le G28).

Le calage est Ok ?

 

[Mikado98]

Bonjour à tous

j'ai depuis quelques mois un touareg 3.2 v6 de 2004, jusqu'à maintenant tout allait à peu prêt bien mais depuis quelques jours, démarrage impossible,
les pompes de gavage sont neuve et fonctionnent (pression dans la rampe), pas d'allumage (probablement pas d'injection non plus) et défaut AAC, capteur pmh et arbre à came remplacé, je soupçonne un soucis de faisceau d'arbre à came, avez vous un schémas pour que je puisse vérifier la continuité des fils du faisceau d'arbre à came, c'est le seul défaut qui ressort au diag

merci à vous et si vous avez d'autre idées elle sont les bienvenue

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Salut , j’ai eu le même soucis sur une Ibiza rien à voir comme voiture maiiis le problème venais d’un câble du faisceau du pmh qui était sectionné . Le pmh part avec deux fils puis va dans une section où plusieurs fils se rejoignent et bien à cet endroit là où tous les fils se rejoignent il y en avait un qui était sectionné . J’ai fais une rallonge j’ai soudé les fils et tout est reparti !

 

[antoine]

merci pour vos réponse, je regarde tout ça et je vous tient au courant

 

[antoine]

aprés vérification, pas de soucis de faisceau de capteur d'arbre à came

Mais normalement même avec un G40 dans le sac le moteur démarre au bout de quelques secondes (Par le G28).

Le calage est Ok ?

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maintenant que j'y pense, j'ai un bruit de distribution de 2500 à 3200tr/min, problème de tendeur de chaine si j'ai bien compris (j'avais prévue de m'en occuper aprés avoir réglé le soucis de démarrage), est ce que ça peu créer un décalage suffisamment important pour générer un défaut de capteur d'arbre à came?

est ce qu'il est possible de contrôler le calage de distri sans tout démonter?

 

[Neketom]

est ce que ça peu créer un décalage suffisamment important pour générer un défaut de capteur d'arbre à came?

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Oui

est ce qu'il est possible de contrôler le calage de distri sans tout démonter?

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Oui avec un vcds vu que tu en as un.

Canal 106 108 ? Je sais plus mais il faut trouver les valeurs angulaire des déphaseurs. De mémoire c'est maxi - 8 / + 8°.
J'avais fait comme ça sur une TTrs.

Sinon classiquement avec repère Damper et le couvre culasse enlevé.

 

[antoine]

merci pour ta réponse, je regarde ça semaine prochaine, weekend du 15 aout oblige, madame a prévue autre chose que de la mécanique

 

[antoine]

Bonjour à tous,

j'ai déposé le couvre culasse pour contrôler le calage de la distribution,
je vous joint deux photos, une repère poulie damper, l'autre repère des arbre à came, je trouve que j'ai un gros décalage, est ce que ça peu être du au calage variable, d'autre part, les deux arbre ne sont pas parfaitement aligné, peut-être aussi à cause du calage variable
j'avais de toute façon prévu de refaire la distribution à cause de ce bruit entre 2500 et 3200 trs/min, on est d'accord qu'il faut déposer moteur/boite, est ce qu'il y a des chose à faire en préventif tant que tout sera démonté

 

[lionelcorbie80]

Bonjour à tous,

j'ai déposé le couvre culasse pour contrôler le calage de la distribution,
je vous joint deux photos, une repère poulie damper, l'autre repère des arbre à came, je trouve que j'ai un gros décalage, est ce que ça peu être du au calage variable, d'autre part, les deux arbre ne sont pas parfaitement aligné, peut-être aussi à cause du calage variable
j'avais de toute façon prévu de refaire la distribution à cause de ce bruit entre 2500 et 3200 trs/min, on est d'accord qu'il faut déposer moteur/boite, est ce qu'il y a des chose à faire en préventif tant que tout sera démonté

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Vois avec @Frex, le touareg c'est sa spécialité.

 

[Neketom]

Houlà sur le vilo, si c'est bien le bon repère alors tu as un sacré décalage !

Si c'est bien le cas, surtout ne redémarre pas....

 

[antoine]

je m'en doutais un peu, j'attaque la dépose moteur, est ce qu'il y a des choses à faire en préventif niveau entretient tant que tout sera démonté?

 

[Neketom]

faire en préventif niveau entretient tant que tout sera démonté?

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Jointure moteur à minima.

Après les étanchéité des accessoires, calorstat, la durite rigide en sortie de pompe, etc etc.

Le temps et le budget....

 

[antoine]

Jointure moteur à minima.

Après les étanchéité des accessoires, calorstat, la durite rigide en sortie de pompe, etc etc.

Le temps et le budget....

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merci pour ta réponse, je m'occupe de tout ça