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Vidange Blocage de différentiel VAQ (1 Membre)
- Initiateur de la discussion titane52
- Date de début
De quoi tu parles?
Différentiel avec une pompe?
Tu parles de l'Haldex?
Concernant la purge, c'est "vrai" et "faux". Pour être honnête la documentation VW n'en parle pas!
Simplement parce que la dépose et repose de la pompe n'est jamais à faire selon documentation VW. Tout simplement. VW ou Skoda ou autre hein.
De plus, lorsque tu fait un changement de la pompe, il n'est pas non plus indiqué de l'amorcer dans la documentation officielle.
Après la discussion peut s'allonger sur la nécessité de le faire, les blabla des forums, des types qui pensent avoir inventé la lune etc...
Concernant l'Haldex, il y a une mise en huile et une tolérance jusqu'à 3mm en dessous du niveau max, c'est bien pour ça que l'amorcage n'est pas indiqué dans la doc (!), car il y a cette tolérance.
Concernant VAG-Perf, j'ai rien contre, plutôt bien fait, mais on voit que c'est un passionné mais pas un pro/passionné. Plusieurs articles ont des erreurs que je considère importantes. Je l'ai indiqué mais les erreurs dont je parle sont des erreurs de débutant.C'est plus quelqu'un qui choppe des infos ici et là et les retranscrits en français. Cela vient d'un forum anglais bien connu qui n'existe plus. Et d'autres forums. A noter qu'il a aussi Elsawin, donc il ne restranscrit pas exactement l'info Elsawin, il la pigmente des ses avis perso et méthodes de différents forums. Bien, ou mauvais, je ne juge pas.
Retiens simplement que le mieux est l'ennemi du bien.
Si tu parles de l'haldex, et de son amorcage, fais toi ton idée toi-même :
Il check et se pose la question de savoir si effectivmeent après la maintenance ça sert à quelque chose d'amorcer la pompe. Et il fait une mesure de liquide de ce qu'il doit rajouter.
Je ne donne pas mon avis, car les discussions pourraient être sans fin. Enfin, pour terminer, la doc officielle ne parle pas d'amorcage, mais la question mérite d'être posé.
La vidéo est en anglais.
Bon courage.
PS : Je déconseille d'alimenter la pompe en direct pour une raison tout bête. Même si tu connais les polarités, et que tu peux trouver cela avec un multimètre ou la doc officielle, on n'est jamais à l'abri d'une erreur qui peut-être coûteuse (étourderie, tu oublies quel pôle c'est ou quelle pin c'est etc...). Donc au mieux, tu démarres ta voiture et tu la fais amorcer comme cela, et tu refais le niveau derrière. C'est un avis perso bien entendu. Le mieux c'est l'ordi mais si tu ne peux pas, c'est le moins risqué.
Différentiel avec une pompe?
Tu parles de l'Haldex?
Concernant la purge, c'est "vrai" et "faux". Pour être honnête la documentation VW n'en parle pas!
Simplement parce que la dépose et repose de la pompe n'est jamais à faire selon documentation VW. Tout simplement. VW ou Skoda ou autre hein.
De plus, lorsque tu fait un changement de la pompe, il n'est pas non plus indiqué de l'amorcer dans la documentation officielle.
Après la discussion peut s'allonger sur la nécessité de le faire, les blabla des forums, des types qui pensent avoir inventé la lune etc...
Concernant l'Haldex, il y a une mise en huile et une tolérance jusqu'à 3mm en dessous du niveau max, c'est bien pour ça que l'amorcage n'est pas indiqué dans la doc (!), car il y a cette tolérance.
Concernant VAG-Perf, j'ai rien contre, plutôt bien fait, mais on voit que c'est un passionné mais pas un pro/passionné. Plusieurs articles ont des erreurs que je considère importantes. Je l'ai indiqué mais les erreurs dont je parle sont des erreurs de débutant.C'est plus quelqu'un qui choppe des infos ici et là et les retranscrits en français. Cela vient d'un forum anglais bien connu qui n'existe plus. Et d'autres forums. A noter qu'il a aussi Elsawin, donc il ne restranscrit pas exactement l'info Elsawin, il la pigmente des ses avis perso et méthodes de différents forums. Bien, ou mauvais, je ne juge pas.
Retiens simplement que le mieux est l'ennemi du bien.
Si tu parles de l'haldex, et de son amorcage, fais toi ton idée toi-même :
xc_hide_links_from_guests_guests_error_hide_media
Il check et se pose la question de savoir si effectivmeent après la maintenance ça sert à quelque chose d'amorcer la pompe. Et il fait une mesure de liquide de ce qu'il doit rajouter.
Je ne donne pas mon avis, car les discussions pourraient être sans fin. Enfin, pour terminer, la doc officielle ne parle pas d'amorcage, mais la question mérite d'être posé.
La vidéo est en anglais.
Bon courage.
PS : Je déconseille d'alimenter la pompe en direct pour une raison tout bête. Même si tu connais les polarités, et que tu peux trouver cela avec un multimètre ou la doc officielle, on n'est jamais à l'abri d'une erreur qui peut-être coûteuse (étourderie, tu oublies quel pôle c'est ou quelle pin c'est etc...). Donc au mieux, tu démarres ta voiture et tu la fais amorcer comme cela, et tu refais le niveau derrière. C'est un avis perso bien entendu. Le mieux c'est l'ordi mais si tu ne peux pas, c'est le moins risqué.
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titane52
Membres
- Inscrit
- 29/1/22
- messages
- 5
- Localisation
- Joinville
- Marque
- Skoda
- Modèle
- 5E
- Date
- 15/3/19
- Cylindrée
- 2
- Km
- 60000
- Type
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- Code moteur
- DKTB
- Code boite
- DQ380
- VIN
- TMBJU7NEXK0154014
- VCDS
- Non
Je te remercie pour ta réponse. Pour ce qui est du VAQ dont je parle, c'est le différentiel AV à blocage hydraulique, qui fonctionne un peu sur le principe de l'haldex mais qui sert juste à bloquer de manière ponctuelle le différentiel:
Si je comprends bien, il faut aller voir sur elsawin pour avoir la documentation constructeur ?
xc_hide_links_from_guests_guests_error_hide_media
Si je comprends bien, il faut aller voir sur elsawin pour avoir la documentation constructeur ?
Oui c'est la doc officielle en effet.
Ok je vois le concept. Il te faudra checker sous elsawin ce qu'il en est.
Par contre ta voiture est trop récente pour Elsawin. Rends toi sur le sujet d'Elsawin et tu y auras des infos sur le portail "Erwin". Pas le choix pour une auto de 2019
Ok je vois le concept. Il te faudra checker sous elsawin ce qu'il en est.
Par contre ta voiture est trop récente pour Elsawin. Rends toi sur le sujet d'Elsawin et tu y auras des infos sur le portail "Erwin". Pas le choix pour une auto de 2019
Si on regarde la GTI performance de 2016 qui est donc le même sytème que la tienne, pas d'amorcage demandé.
Voici :
Et c'est exactement comme un haldex arrière
Voici :
Et c'est exactement comme un haldex arrière
titane52
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Merci,super!
Je viens de faire la vidange, impéccable
Je viens de faire la vidange, impéccable
