Recueille d'information sur l'huile de boite. (1 Membre)

[ZakaElD]

Bonjour, tout frais sur le forum, j'ai effectué plusieurs recherche ici et la, je me suis permis de créer un nouveau sujet pour éviter de relancer trop vieux.
Alors du coup contexte, j'ai récupéré une audi A6 C6 Avant de 2006, c'est un 2.7 TDI qui a environ 350.000KM au compteur.
J'ai décidé de me lancer dans un petit entretiens avant les trajets vacanciers qui vont arriver, cela fait a peine 2 ans que je possède le véhicule et j'avais deja fait une petite revision quelques temps apres l'acquisition dans un petit garage.
Aujourd'hui en me renseignant un peu, la vidange de BV me vient a l'esprit, donc je commence a chercher quelle huile est préconiser etc et je tombe sur beaucoup de sujet differents, sur different forum etc

Je vois des soucis de préconisation sur les livrets, et tombe sur des messages renvoyant sur de la 75W tout court dont je n'avais pas entendu parler (pour moi il y a forcement un 2eme chiffre) puis entre les normes GL4 GL5.. je commence a douté de ce que me propose les sites de pièces en voyant qu'on me sort de la 75w80 ou 75w90 en GL5, alors que je viens de lire que cette norme attaquais les pièces en bronze/cuivre dans les BV manuelle...

Puis je tombe sur ce genre de message qui me font douter :

Cela dépend du code PR qui prescrit l'huile mais je mets ce que Vw indique. 527 dans le cas de mes voitures personnelles.

À vrai dire je connais pas la différence entre la 527 et la 171, j'ai déjà essayé de comparer " in visu ", mise à part l'odeur je vois pas grand-chose.

Vidange à 100.000 et ensuite tous les 60.000 oui pourquoi pas. Ça ne peut faire de mal de toutes façons. Ce qui est à éviter c'est de faire une première vidange à 300.000 passé.

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le vehicule a 350.000km et malheureusement je n'ai pas d'historique, je ne sais meme pas si la vidange de boite a déja eté faite.
la boite est une JMC d'apres mon etiquette, je n'ai pas trouvé d'information sur celle ci en particulier.
Du coup je suis en stand by pour mon entretiens, 75w80 / 90 / 75w tout court (febi d'apres ce que j'ai vu) / GL4 / GL5 / Ne pas toucher car cela ferais plus de mal que de bien ?
Merci d'avance a ceux qui pourront m'éclairer sur le sujet

 

[Neketom]

Ne pas toucher car cela ferais plus de mal que de bien ?

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Clairement oui. Et re-OUI !

 

[ZakaElD]

Salut, merci pour ta réponse, le pourquoi du comment m'intéresse.
Du coup si on ne met pas en place de genre d'entretiens des le début il vaut mieux tout laisser jusqu'à la mort de la boite ?

 

[Neketom]

Salut, merci pour ta réponse, le pourquoi du comment m'intéresse.
Du coup si on ne met pas en place de genre d'entretiens des le début il vaut mieux tout laisser jusqu'à la mort de la boite ?

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De mon expérience oui. C'est très souvent " la ***** " qui tient la boite encore en fonctionnement.

La vidanger (de plus si mal fait car Vw et les BVm c'est particulier...) c'est remuer avec une huile neuve et additivée d'actifs qui vont dissoudre partiellement les dépôts ici et là et c'est plausiblement envoyer ces dépôts dans la pignonnerie ou autre.

Très sincèrement c'est pas une légende, j'en ai déjà fait les frais et quand j'étais encore dans le métier c'est refus systématique sur des BV aussi kilométrées.

EDIT : j'ai regardé sur Etka mais je ne trouve pas de BV code JMC pour A6. Mais bref en BVM il y a 2 références qui sont succéessivement de la 75w et 75w90.

 

[ZakaElD]

De mon expérience oui. C'est très souvent " la ***** " qui tient la boite encore en fonctionnement.

La vidanger (de plus si mal fait car Vw et les BVm c'est particulier...) c'est remuer avec une huile neuve et additivée d'actifs qui vont dissoudre partiellement les dépôts ici et là et c'est plausiblement envoyer ces dépôts dans la pignonnerie ou autre.

Très sincèrement c'est pas une légende, j'en ai déjà fait les frais et quand j'étais encore dans le métier c'est refus systématique sur des BV aussi kilométrées.

EDIT : j'ai regardé sur Etka mais je ne trouve pas de BV code JMC pour A6. Mais bref en BVM il y a 2 références qui sont succéessivement de la 75w et 75w90.

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Merci pour l'explication, je comprend mieux le principe, je vais faire vidange filtre basique et ne pas toucher la BV, ca accroche un peu tant pis.

La pauvre étiquette a subis mais pourtant c'est bien noté ca, a moins que je décrypte mal le truc ce qui est bien possible.
plutôt compliqué ces histoires de normes d'huile, j'en ai parlé avec un oncle qui bossait dans les pièces auto, et l'histoire de GL 4 / GL 5 qui bouffe le bronze ou cuivre je sais plus, lui même n'en a pas entendu parler dur dur.

 

[loupif]

Salut,

Perso, je me sers de la référence constructeur. Après, soit de l'huile d'origine soit un fournisseur sûr couvrant la référence constructeur.
Mais sinon, vidange régulière, en fonction de l'utilisation.

 

[ZakaElD]

Salut,

Perso, je me sers de la référence constructeur. Après, soit de l'huile d'origine soit un fournisseur sûr couvrant la référence constructeur.
Mais sinon, vidange régulière, en fonction de l'utilisation.

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Oui mais comme j'ai vu par ci par la, il y avait des fois des difference de préconisation entre ce qui est ecrit sur le livret et ce qu'on peut trouver sur les logiciels pro, je n'etais du coup pas sure de ce que me sortais les sites de pieces auto.
Pour le coup je vais suivre le conseil de @Neketom et ne rien toucher.

Je vais partir sur une vidange filtre huile/carburant classique et ce sera deja ca, c'est un vehicule que je n'utilisais que tres peu car j'avais un vehicule de societé que je n'ai plus.
J'ai remarqué que mon niveau d'huile est au dessus du max, l'huile est bien noir, je me demande si la précédente a été faite avec la bonne norme d'huile (507 d'apres ce que j'ai trouvé). si elle est noir comme ca en peu etre 5/6.000km je me dit qu'ils ont peut etre mis basiquement de la 505.1