Problème 1,9 tdi 130 (AWX) plusieurs problèmes ! (1 Membre)

[Nico44]

Bonjour, j'espérais trouver tout seul à la lecture des nombreux sujets, mais je cache pas qu'un peu d'aide me ferait plaisir.

Ma passat est devenue un veau qui tête et qui tremble. Elle est de 2001 avec 330 000 kms.

Les symptômes :
- tremblements/saccades "légers" dès que j'accélère, quel que soit le régime
- plus de turbo du tout ou turbo "qui pousse un peu" au dessus des 2 000 tr/min, c'est aléatoire mais ça va jamais bien !
- consomme beaucoup plus de carburant (+ 30 à + 50%) et de l'huile (je dirais 1 litre aux 1 000)
- plus d'assistance de freinage à partir du 2e coup de frein mais ça revient rapidement

Ce qui va bien et qui a déjà été fait :
- elle démarre parfaitement et aucun bruit suspect au ralenti, aucune fumée à l'échappement
- la distri complète a 2 ans avec turbo complet changé (l'ancien coupait et avait la GV grippée) et embrayage + VM
- EGR condamnée et changée récemment car pissait beaucoup d'huile par la "capsule"
- petites durites de dépression changées (grosses durites d'air avec un peu de jeu mais visuellement pas craquelées)
- faisceau d'injecteurs changé en octobre (gros tremblements à l'époque !)
- vidange moteur et tous les filtres changées récemment
- débitmètre + capteur de pression neufs, le tout en BOSCH comme à l'origine
- tous les joints d'injecteurs changés récemment (de l'huile passait dans l'admission, crachait des gouttelettes par le bouchon de remplissage d'huile)

> Il y avait un seul défaut relevé, de mémoire permanent : écart de pression négatif.

Je n'ai pas la possibilité actuellement de faire un nouveau relevé de codes défauts car mon ordi est HS...

Le turbo qui a 2 ans et 30 000 km me laisse un doute (c'était un modèle pas très cher) et le raccord en sortie de pompe tandem a pas mal de jeu.


Je suis preneur de vos avis éclairés sur ce que je dois faire ! Merci d'avance !!!

Nico

 

[Nico44]

Salut, je dirais bien une priser d'air dans le circuit, et vérifier au niveau de la gv turbo aussi, ou n75 il faut le mettre en pression, egr a voir si ça été fait correctement, vcds c'est un plus

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Merci Alex, je vais explorer ces pistes... Je devrais m'en occuper dans la quinzaine, je vous tiendrai au corant.

L'accélération n'est plus aussi franche qu'avant, on sent encore quelques très légères secousses quand on met plein gaz en 5 à 80 par exemple, avec globalement sur toute plage de régimes, un moteur moins onctueux...

De mémoire, la GV est bien libre sur toute le course.

La voiture sera passée au VCDS, on testera également les valeurs en dynamique, les écarts de pression...

 

[StJeanRabbit]

Bonjour, si besoin, inversion de N75 et N78 pour vérification.
Et comme d'habitude, ne pas hésiter, si la longueur le permet, de recouper de 2 cm. la durite qui arrive à la G.V..
Jean.