javounet
Membre Junior 😐
Bonjour à tous, je rencontre un souci de fonctionnement sur mon ibiza tdi moteur ASZ.
Lors de franche accélération, ou même a vitesse stabilisé, en cote quand on en demande au moteur, celui-ci broute ou saccade une fois que le turbo à chargé. Le couple arrive fort puis tout est régulé avec des saccades moteur, comme des coupures d'injection, ceci entre 2000 et 2500 tr/min. Passé 2500tr/min ca redevient normal. J'ai essayé de vérifier pas mal d'éléments et j'ai un Vagcom avec lequel j'ai pu faire quelques vérifications. Attention, je ne suis pas un grand spécialiste de vagcom, et je suis preneur de tout conseil.
Situation :
- moteur 280000km
- Egr off, durite débranchée (depuis plusieurs année)
- Turbo changé à 230000km, il a donc 50000km
- moteur démarre très bien à froid, mais peine un peu à chaud quand je la laisse 5 ou 10min à l'arrêt. Mais ca démarre toujours.
- aucune conso d'huile
- GV non bloquée, qui s'actionne parfaitement via Vagcom
- Durites de dépression changées
- 2 débitmètres testé, ca change rien
- aac, poussoirs hydro et joints d'injecteurs changés à 240000km
- vidanges et filtres changés régulièrement tous les 10000km
- zéro défauts moteurs
- globalement le moteur tourne bien et ne se mets jamais en sécurité
- Forte odeur des gaz d'échappement, je pense depuis que j'ai ces soucis de saccades... mais difficile de corréler les dates exactement.
Voici un log du bloc 11.
Mon analyse :
Le turbo charge trop et la GV peine à suivre la consigne, si on regarde mon graphe. En effet, les saccades se produisent bien dans la zone ou la pression dépasse allègrement la consigne. Toutefois le moteur ne se met jamais en sécurité. C'est signe d'une GV grippée, mais elle ne l'est pas du tout.
Autre info importante je pense, depuis le changement de turbo (échange standard) la voiture a toujours moins bien marché qu'avec l'ancien turbo. Je me suis toujours dis que ce n'est pas très grave, mais ca fonctionnais normalement. Je ne cherche pas les chevaux ou le couple à outrance.
Les pistes :
- Déjà qu'est ce qui génère ces saccades ? On dirait des coupures d'injection...
- Pourquoi le gestion ne mets pas le moteur en sécurité ? Je le vois partout ça !
- Problème de dépression, pompe tandem à vérifier ? Quelles valeurs de dépression ? Pas de souci d'assistance de freinage, qui est plutôt excellent sur cette auto. J'avais changé les joints de la pompe tandem il y a quelques années. Pas de fuites apparentes.
- Capteur MAP qui donne des valeurs erronées ? Je n'ai pas l'impression...mais bon
- Cata bouché ? Je pense qu'il est d'origine...... comme toute la ligne d'ailleurs.
- J'ai la durite coudé en sortie de turbo qui suinte un peu au niveau du raccord avec le turbo. Je vais la changer même si je doute que ce soit la cause.
- Quels tests je peux envisager avec Vagcom ou autre moyen conventionnel ?
Voilà, je fais appel à vos avis éclairés et vos expériences sur ce type de moteur.
Par avance merci de votre retour.
javounet
Lors de franche accélération, ou même a vitesse stabilisé, en cote quand on en demande au moteur, celui-ci broute ou saccade une fois que le turbo à chargé. Le couple arrive fort puis tout est régulé avec des saccades moteur, comme des coupures d'injection, ceci entre 2000 et 2500 tr/min. Passé 2500tr/min ca redevient normal. J'ai essayé de vérifier pas mal d'éléments et j'ai un Vagcom avec lequel j'ai pu faire quelques vérifications. Attention, je ne suis pas un grand spécialiste de vagcom, et je suis preneur de tout conseil.
Situation :
- moteur 280000km
- Egr off, durite débranchée (depuis plusieurs année)
- Turbo changé à 230000km, il a donc 50000km
- moteur démarre très bien à froid, mais peine un peu à chaud quand je la laisse 5 ou 10min à l'arrêt. Mais ca démarre toujours.
- aucune conso d'huile
- GV non bloquée, qui s'actionne parfaitement via Vagcom
- Durites de dépression changées
- 2 débitmètres testé, ca change rien
- aac, poussoirs hydro et joints d'injecteurs changés à 240000km
- vidanges et filtres changés régulièrement tous les 10000km
- zéro défauts moteurs
- globalement le moteur tourne bien et ne se mets jamais en sécurité
- Forte odeur des gaz d'échappement, je pense depuis que j'ai ces soucis de saccades... mais difficile de corréler les dates exactement.
Voici un log du bloc 11.
Mon analyse :
Le turbo charge trop et la GV peine à suivre la consigne, si on regarde mon graphe. En effet, les saccades se produisent bien dans la zone ou la pression dépasse allègrement la consigne. Toutefois le moteur ne se met jamais en sécurité. C'est signe d'une GV grippée, mais elle ne l'est pas du tout.
Autre info importante je pense, depuis le changement de turbo (échange standard) la voiture a toujours moins bien marché qu'avec l'ancien turbo. Je me suis toujours dis que ce n'est pas très grave, mais ca fonctionnais normalement. Je ne cherche pas les chevaux ou le couple à outrance.
Les pistes :
- Déjà qu'est ce qui génère ces saccades ? On dirait des coupures d'injection...
- Pourquoi le gestion ne mets pas le moteur en sécurité ? Je le vois partout ça !
- Problème de dépression, pompe tandem à vérifier ? Quelles valeurs de dépression ? Pas de souci d'assistance de freinage, qui est plutôt excellent sur cette auto. J'avais changé les joints de la pompe tandem il y a quelques années. Pas de fuites apparentes.
- Capteur MAP qui donne des valeurs erronées ? Je n'ai pas l'impression...mais bon
- Cata bouché ? Je pense qu'il est d'origine...... comme toute la ligne d'ailleurs.
- J'ai la durite coudé en sortie de turbo qui suinte un peu au niveau du raccord avec le turbo. Je vais la changer même si je doute que ce soit la cause.
- Quels tests je peux envisager avec Vagcom ou autre moyen conventionnel ?
Voilà, je fais appel à vos avis éclairés et vos expériences sur ce type de moteur.
Par avance merci de votre retour.
javounet
