Résolu Air avant pompe injection AUDI A6 C5 V6 2.5 TDI de 2001 (1 Membre)

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DomDom01T5

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Inscrit
17/8/20
messages
480
Localisation
Ambérieu-en-Bugey, France
Marque
VW
Modèle
MULTIVAN
Date
14/12/16
Cylindrée
2
Km
105500
Type
Diesel
Code moteur
CXFA
Code boite
SDF
Code pont
QUD
VIN
WV2ZZZ7HZHH073113
VCDS
VCDS
Bonjour,
J'ai une difficulté pour amorcer la pompe à injection d'une Audi A6 C5 V6 2.5 TDI de 2001.
Je vois nettement que le conduit qui arrive à la pompe est presque vide.
Cette baisse de niveau fait suite à la dépose des 6 conduits alimentant les injecteurs.

J'ai donc appliqué la procédure d'ElsaWin (type de vente 4B20XK) en utilisant l'emplacement du fusible 28 et en le raccordant au + de la batterie.
En principe la pompe aurait du démarrer mais la pompe ne tourne pas.
J'ai donc alimenté directement avec une batterie moto les bornes de la pompe.
Toujours d'après Elsawin, j'ai raccordé Brun pour le Moins et Jaune/vert pour le Plus
Avec ce branchement la pompe tourne mais ne débite pas car je n'ai aucun débit au point de purge.
J'ai inversé le branchement au cas où je me serais trompé mais pareil elle tourne pas de débit.

Est-ce que quelqu'un maitrise cette procédure d'amorçage ?
Connaissez vous le SSP qui décrit le circuit d'alimentation ?

Capture d’écran 2026-01-17 151801.jpg

20260117_124719.jpg
 

Pièces jointes

bonjour
, il est possible que ta crépine de la pompe soit bouché. vérifie aussi que tu n'ai pas de vide dans ton réservoir ( enlève le bouchon ). filtre go neuf? vide? quand j'ai du mal a réamorcer le circuit, je met le contact (pour que la pompe tourne )et je prends la mise a l'air libre et je lui injecte un peu d'air comprimé (bouchon réservoir fermé). attention un peu d'air, il faut pas faire trop fort pour ne pas déboité une tuyauterie.
 
J'ai réussi à réamorcer la pompe en remplissant le tuyau entre le filtre et la pompe. j'ai également aspiré avec la seringue par le tuyau de sortie pompe qui retourne vers le circuit retour des injecteurs (image 2)
 
Salut ,
Je n'arrive pas à retrouver l'explication mais j'avais lu que la cause de ces bulles était l'usure de la pompe à palettes (basse pression) dans la pomp VP 44.
Si tout est ok avant pompe , c'est qu'elle commence à lâcher .
 
Oui merci ce qui m'inquiete le plus, c'est que j'ai testé la procédure ElsaWin en alimentant la borne du fusible 28 et cela ne fonctionne pas.
Si j'alimente avec une batterie moto directement la pompe elle fonctionne.
Ca m'ennuie car je dépose la pompe à Injection pour inspecter les deux capteurs
 

Pièces jointes

Si je peux me permettre ,
Tu pourrais mettre un bidon rempli de gasoil en hauteur en te crochetant sur le loquet du capot . Tu enlèves les durites après le filtre , tu les plonges . Avec la gravité , tu n'auras aucune bulles d'air , tu ouvres les injecteurs , elle va démarrer très vite . Il faut être deux pour cette manipulation c'est mieux .
Il faut toujours remplir au préalable le filtre , la pompe n'aspire que ce qu'elle a besoin , et elle n'aime pas ca .

tu vas très vite savoir si ca fonctionne . Un peu de nettoyant frein de temps en temps .
 
Si je peux me permettre ,
Tu pourrais mettre un bidon rempli de gasoil en hauteur en te crochetant sur le loquet du capot . Tu enlèves les durites après le filtre , tu les plonges . Avec la gravité , tu n'auras aucune bulles d'air , tu ouvres les injecteurs , elle va démarrer très vite . Il faut être deux pour cette manipulation c'est mieux .
Il faut toujours remplir au préalable le filtre , la pompe n'aspire que ce qu'elle a besoin , et elle n'aime pas ca .

tu vas très vite savoir si ca fonctionne . Un peu de nettoyant frein de temps en temps .
Finalement j'ai suivi ta proposition,
J'ai utilisé une seringue pour remplir mon filtre à gasoil avec au préalable pincer les tuyauteries de sortie du filltre et de retour.
Puis J'ai pincé la tuyauterie d'entré du filtre et placé un bidon de GO sur la sortie du filtre et j'ai aspiré au niveau de la PI comme sur la procédure ElsaWin et sur la photo.
Puis j'ai dessérré les tuyaux d'injecteurs et laissé coulé par gravité.
J'ai retiré toutes mes pinces tuyaux et replacé le tuyau sortie filtre GO

et au bout de 3 lancement de 15s elle a toussé et elle à démarré !!!(y)
20260117_124712.jpg 20260117_124748.jpg 20260117_124719.jpg
 
Dernière édition:
YEAH et bien super, c est allé vite !
J ai tellement galéré à la redémarrer à chaque fois quand j ai eu mon soucis de désamorcage ... que c est une grande victoire aujourd'hui ahah
 

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