Résolu erreur branchement batterie T5 multivan 2003 174 CV (1 Membre)

[Alex00113]

bonjour a tous peut etre que c est arrivé a un membre ici , aujourd'hui je demande a mon collègue de sortir le T5 pour m occuper du problème abs et changement du kit moteur de lève vitre coté conducteur , il connecte la batterie a l envers , résultat ne démarre plus , le démarreur se lance , mais pas de démarrage , je l ai branché a la valise , il ne reconnait plus le calculateur moteur et plus de voyant préchauffage , et retour du voyant orange triangle avec la flèche jaune , ou se trouve les fusibles pour celui ci au cas ou ?

VCDS Version: Release 11.11.6 (x64)
Data version: 20121223

Thursday,26,January,2023,17:29:45:62939

Chassis Type: 7H - VW Transporter
Scan: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56
57 6E 76 77 78 7D

VIN: WV2ZZZ7HZ4H020095 Mileage: 205940km/127965miles
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Part No SW: 070 906 016 A HW: 028 101 073 3
Component: R5 2,5L EDC 5282
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VCID: 0E1348B31AA2BE68A27

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

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Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!
Part No: 7H5 907 040 B
Component: CLIMAtronic T5 X 2715
Coding: 0000030
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Part No: 7H5 907 049
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1 Fault Found:
00003 - Control Module
000 - -
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(no units): 2.0
Temperature: 0.0°C
Temperature: 3.0°C


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Part No: 7H0 937 049 K
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2 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
013 - Check DTC Memory
01341 - Control Module in Instrument Panel On Comfort CAN (J285)
008 - Implausible Signal

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Part No: 1C0 909 605 F
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Coding: 12593
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VCID: 275D1D17C518CF20411

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 7Hx-920-xxx-17.lbl
Part No: 7H5 920 870 Q
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01
Coding: 07112
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VCID: 3F8DA5773D8867E0191
WV2ZZZ7HZ4H020095 VWZ7Z0C7834508

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
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VCID: F0EFB64BB056489850B

No fault code found.

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Address 37: Navigation Labels: 7L6-919-887-CD.lbl
Part No: 7H0 919 887
Component: Navigation 0629
Coding: 0000002
Shop #: WSC 02737 785 00200
VCID: F9F98B6FB32C09D0E75

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl
Part No: 6Q0 959 433 E
Component: Komfortgerát 0002
Coding: 00079
Shop #: WSC 02756
VCID: 3D71DF7F378475F00BD

Subsystem 1 - Part No: 7H1959801
Component: Tõrsteuer.FS KLO 0001

Subsystem 2 - Part No: 7H1959802
Component: Tõrsteuer.BF KLO 0001

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 7L6-035-186-CD.lbl
Part No: 7L6 035 186 A
Component: Radio 0629
Coding: 0003427
Shop #: WSC 27863 143 61805
VCID: 3169F34FABDC81909F5

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 6E: Ctrl Head Roof Labels: 7L6-919-044.lbl
Part No: 7L6 919 044 H
Component: DACHDISPLAY 0529
Revision: 00000529 Serial number: 2009266.02
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3C77D27B7C9E7CF83C3

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone Labels: Redir Fail!
Part No: 7L6 035 729
Component: CIB PAH HW 2.0 SW 229
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: F3E5B94791407380AD9

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

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[Alex00113]

bon du nouveau car je suis a l atelier , j'ai remonté le kit levé vitre coté conducteur , j 'ai testé les fusibles moteur , tous sont ok , j ' profite pour regarder le relai 103 qui apparemment est celui du préchauffage , ras , je met la batterie en place je met le contact et magic voyant de préchauffage allumé au compteur , j essais de démarrer , ca démarre .. je me dis ok nickel , je coupe le contact , je décide de le rentrer et la de nouveau plus possible de le démarrer .... la je sèche ... je vais vérifier les fusible intérieur car fait encore car j ai l impression que le calculateur est reconnu par intermittence ...

 

[lionelcorbie80]

Il faudrait faire un reset total, tu déconnecte les deux fils de batteries et tu les fais se toucher entre eux, le + et le -, pas la batterie, juste les fils de de connexion de ta batterie, celà va vider le courant résiduel contenu dans les condensateurs des différents organes de ton T5 et faire un reset global, mais normalement quand un mauvais branchement a lieu, c'est pas bon, car l'ensemble est inversé, bien que tous les calculateurs actuels aient des diode zener, c'est à dire des diodes qui empêche un courant contraire de traverser le composant dans lequel elle est installée, mais bon ca c'est de la théorie, dans la pratique c'est moins vrai.

 

[MacGUYvert]

Ce ne sont pas des diodes zenner mais des diodes tout court , mais en cas de branchement d’une batterie à l’envers , le tableau de bord s’allume sans mettre le contact et tous les calculateurs sont alimentés en opposition de phase sauf les calculateurs ABS et Airbags et antivol qui sont protégés par une diode d’entrée , vu que ce sont les seuls à être sous tension en permanence sans mettre le contact ...
Le courant inverse passe par les diodes d’isolation de l’alternateur et va ensuite alimenter tout le véhicule sans mettre le contact ( les diodes de l’alternateur bloquent le courant dans un sens , mais pas dans les deux )
Oui , c’est du vécu , et la voiture a été revendue pour pièces détachées et a fini à la ferraille !!!

 

[lionelcorbie80]

Ce ne sont pas des diodes zenner mais des diodes tout court , mais en cas de branchement d’une batterie à l’envers , le tableau de bord s’allume sans mettre le contact et tous les calculateurs sont alimentés en opposition de phase sauf les calculateurs ABS et Airbags et antivol qui sont protégés par une diode d’entrée , vu que ce sont les seuls à être sous tension en permanence sans mettre le contact ...
Le courant inverse passe par les diodes d’isolation de l’alternateur et va ensuite alimenter tout le véhicule sans mettre le contact ( les diodes de l’alternateur bloquent le courant dans un sens , mais pas dans les deux )
Oui , c’est du vécu , et la voiture a été revendue pour pièces détachées et a fini à la ferraille !!!

Merci à l'ami @MacGUYvert que je salue, pour le complément d'information, mais il est vrai que quand l'ensemble des calculateurs est alimenté en inverse, ben ce n'est pas fait pour celà, et je suppose que le temps de s'en rendre compte a été de plusieurs minutes, à prévoir que le mal est fait, et surtout essayer de se dépatouiller de ce merdier, car sinon la finalité est celle qu'indique @MacGUYvert.

 

[Frex]

MacGuyvert à raison , c'est le pire qu'il puisse arriver , une inversion de polarité grille tout ce qui n'est pas protégé par une diode digne de ce non , parfois elle grille quand même , il faudrait reprendre chaque équipement en défaut et l'inspecter pour y trouver la partie grillé voir la remplacer , c'est un long travail et bien souvent les gens abandonnent , et puis il y a tout ce qui n'a pas encore grillé et qui fini par l’être ....
Tu es bien assuré ?

 

[Frex]

Ce ne sont pas des diodes zenner mais des diodes tout court , mais en cas de branchement d’une batterie à l’envers , le tableau de bord s’allume sans mettre le contact et tous les calculateurs sont alimentés en opposition de phase sauf les calculateurs ABS et Airbags et antivol qui sont protégés par une diode d’entrée , vu que ce sont les seuls à être sous tension en permanence sans mettre le contact ...
Le courant inverse passe par les diodes d’isolation de l’alternateur et va ensuite alimenter tout le véhicule sans mettre le contact ( les diodes de l’alternateur bloquent le courant dans un sens , mais pas dans les deux )
Oui , c’est du vécu , et la voiture a été revendue pour pièces détachées et a fini à la ferraille !!!

En effet, la diode zener est une diode de régulation de courant, elle écrette le courant à une tension données , ce boulot est deja fait par l'alternateur avec un courant max d'environ 14 volts via un pont redresseur et un regulateur incorporé.

 

[MacGUYvert]

Il n 'y a pas besoin de plusieurs minutes , 1/10ième de seconde suffit , et chaque calculateur connecté a son "data bus encoder/décoder " de grillé , certain en plus perdent leur logiciel et non sont plus ni programmables ni adaptables sur le véhicule , sans pour autant avoir grillé par surchauffe .
Mais dans beaucoup de garrages et de concessions , il n 'y a que le chef d'atelier autorisé à brancher la batterie d'un véhicule , car en cas d'erreur de branchement l 'on peut dire que le remplacement et l'adaptation de tous les calculateurs ( souvent impossible )est pus onéreux que la valeur vénale du véhicule qui finit toujours à la casse !!...

 

[Frex]

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bonjour a tous peut etre que c est arrivé a un membre ici , aujourd'hui je demande a mon collègue de sortir le T5 pour m occuper du problème abs et changement du kit moteur de lève vitre coté conducteur , il connecte la batterie a l envers , résultat ne démarre plus , le démarreur se lance , mais pas de démarrage , je l ai branché a la valise , il ne reconnait plus le calculateur moteur et plus de voyant préchauffage , et retour du voyant orange triangle avec la flèche jaune , ou se trouve les fusibles pour celui ci au cas ou ?

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Scan: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56
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End ---------------------------------------------------------------------

Commence par élimination débranche tout ce qui n'est pas utile au démarrage ,
il est possible qu'une diode soit en cour-circuit et perturbe le fonctionnement des autres calculateurs.

 

[Alex00113]

bon du nouveau car je suis a l atelier , j'ai remonté le kit levé vitre coté conducteur , j 'ai testé les fusibles moteur , tous sont ok , j ' profite pour regarder le relai 103 qui apparemment est celui du préchauffage , ras , je met la batterie en place je met le contact et magic voyant de préchauffage allumé au compteur , j essais de démarrer , ca démarre .. je me dis ok nickel , je coupe le contact , je décide de le rentrer et la de nouveau plus possible de le démarrer .... la je sèche ... je vais vérifier les fusible intérieur car fait encore car j ai l impression que le calculateur est reconnu par intermittence ...

aujourd'hui je viens de vérifier les fusibles intérieurs sous le levier de vitesse , j'avais le numéro 5 grillé 20A , je ne sais pas a quoi il sert mais après changement toujours rien , je poursuis les recherches

 

[Alex00113]

Il faudrait faire un reset total, tu déconnecte les deux fils de batteries et tu les fais se toucher entre eux, le + et le -, pas la batterie, juste les fils de de connexion de ta batterie, celà va vider le courant résiduel contenu dans les condensateurs des différents organes de ton T5 et faire un reset global, mais normalement quand un mauvais branchement a lieu, c'est pas bon, car l'ensemble est inversé, bien que tous les calculateurs actuels aient des diode zener, c'est à dire des diodes qui empêche un courant contraire de traverser le composant dans lequel elle est installée, mais bon ca c'est de la théorie, dans la pratique c'est moins vrai.

merci j ai essayé mais ca n a rien donné par contre j'ai vérifié les fusibles intérieurs sous le levier de vitesse , j'avais le numéro 5 grillé 20A , je ne sais pas a quoi il sert mais après changement toujours rien , je poursuis les recherches

 

[Alex00113]

Ce ne sont pas des diodes zenner mais des diodes tout court , mais en cas de branchement d’une batterie à l’envers , le tableau de bord s’allume sans mettre le contact et tous les calculateurs sont alimentés en opposition de phase sauf les calculateurs ABS et Airbags et antivol qui sont protégés par une diode d’entrée , vu que ce sont les seuls à être sous tension en permanence sans mettre le contact ...
Le courant inverse passe par les diodes d’isolation de l’alternateur et va ensuite alimenter tout le véhicule sans mettre le contact ( les diodes de l’alternateur bloquent le courant dans un sens , mais pas dans les deux )
Oui , c’est du vécu , et la voiture a été revendue pour pièces détachées et a fini à la ferraille !!!

l alternateur est ok il produit bien les 14,2 V , j'ai l impression qu'il y a un calculateur qui bloque celui du moteur donc je poursuis les recherches , mais merci pour l information

 

[Alex00113]

Merci à l'ami @MacGUYvert que je salue, pour le complément d'information, mais il est vrai que quand l'ensemble des calculateurs est alimenté en inverse, ben ce n'est pas fait pour celà, et je suppose que le temps de s'en rendre compte a été de plusieurs minutes, à prévoir que le mal est fait, et surtout essayer de se dépatouiller de ce merdier, car sinon la finalité est celle qu'indique @MacGUYvert.

merci pour vos informations , la batterie a été connecté a l envers moins de 2 secondes car il a vu le petit + inscrit au moment ou il a connecté a la batterie , de plus le van a démarrer le lendemain , et tout a l heure j'ai vérifié les fusibles intérieurs sous le levier de vitesse , j'avais le numéro 5 grillé 20A , je ne sais pas a quoi il sert mais après changement toujours rien , je poursuis les recherches , mais merci pour vos infos

 

[MacGUYvert]

Batterie montée à l 'envers , c 'est l'ensemble du véhicule qui est positif ( + ) y compris les éléments APC ( Après Contact ) même si le contact est coupé , et beaucoup de relais normalement au repos , vont se fermer et envoyer du courant directement à la masse à travers des éléments qui ne le sont pas en temps normal , d'ou certains fusibles grillés , mais pour l 'électronique c 'est beaucoup trop tard !!

 

[Alex00113]

MacGuyvert à raison , c'est le pire qu'il puisse arriver , une inversion de polarité grille tout ce qui n'est pas protégé par une diode digne de ce non , parfois elle grille quand même , il faudrait reprendre chaque équipement en défaut et l'inspecter pour y trouver la partie grillé voir la remplacer , c'est un long travail et bien souvent les gens abandonnent , et puis il y a tout ce qui n'a pas encore grillé et qui fini par l’être ....
Tu es bien assuré ?

merci pour vos informations , oui assuré au max ...

 

[Alex00113]

Commence par élimination débranche tout ce qui n'est pas utile au démarrage ,
il est possible qu'une diode soit en cour-circuit et perturbe le fonctionnement des autres calculateurs.

le problème c est que je n ai pas de plant détaillé pour savoir ou se trouve tout les calculateurs que je suisse les débrancher un par un...

 

[Alex00113]

bonjour aujourd'hui démarrage nickel sans avoir rien fait , je me demande si c est pas simplement le calculateur qui est hs , j avais eu un problème similaire j'avais débranché le calculateur abs mais la rien y fait

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[Diabolo]

Bonjour,
L'alternateur a dû manger lui aussi...
Mais vu que tu postes tes photos à l'envers, je comprends la raison de l'inversion...

 

[Alex00113]

Bonjour,
L'alternateur a dû manger lui aussi...
Mais vu que tu postes tes photos à l'envers, je comprends la raison de l'inversion...

Bonjour par chance l alternateur n a rien , il charge à 14,2v donc coup de chance ! La photo a compris le sens de la batterie ! Bon du coup j ai trouvé la panne , j ai recodé le calculateur , voilà ça peut servir à tout le monde , maintenant tout fonctionne parfaitement … merci à tous pour les infos

 

[transpo102]

Bon du coup j ai trouvé la panne

Comment ? Peux tu expliquer la procédure que tu as appliqué pour le codage ? Tu avais un ancien scan avec le bon code ?

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