Brembo
Membre Junior 😐
- Inscrit
- 2/8/26
- messages
- 4
- Localisation
- 78570 Andrésy
- Marque
- VW
- Modèle
- Golf
- Date
- 30/6/14
- Cylindrée
- 2.0
- Km
- 224983
- Type
- Diesel
- Code moteur
- CUNA
- Code boite
- PDT
- VIN
- WVWZZZAUZFW018414
- VCDS
- VCDS
Bonjour à tous,
Je sèche sur un problème d'éclairage et je lance une bouteille à la mer, en espérant que quelqu'un avec la même config de phares puisse m'aider en comparant son codage.
**Le véhicule**
Golf 7 GTD de 2014, phares xénon directionnels AFS, sans Light Assist. BCM 5Q0-937-084-AJ. Diag et codage sous VCDS 20.4.2.
**Le symptôme**
Les feux de croisement (le xénon, pas les U) restent allumés en permanence :
- Comodo sur AUTO : croisement allumé H24, de jour comme de nuit.
- Comodo sur OFF : croisement allumé uniquement quand le moteur tourne.
**Ce que j'ai déjà vérifié et écarté**
- Le capteur de pluie/luminosité (RLFS) fonctionne parfaitement : en mesure, "Light sensor - Darkness" passe bien sur ON dans les tunnels et la nuit, et sur OFF en plein soleil. "Light sensor - Request for light" suit correctement, OFF en plein jour.
- En bloc de mesure, dans l'état fautif (AUTO, plein jour), le BCM émet "Low beam - active" alors que "Light request" est sur OFF. Donc le module allume le croisement volontairement, ce n'est pas un défaut en aval (câblage/ballast), sinon la sortie serait commandée OFF.
- États du commutateur d'éclairage lus correctement : Off / Position / Low beam / Automatic high beam assist se suivent proprement selon la position physique du comodo.
- Aucun défaut sur le 09.
- Côté codage/adaptation, "Fahrlicht bei Tag" est sur "Daytime running lights" (donc source du feu de jour = module TFL dédié, pas le croisement). Les voies xénon (Leuchte6/7 ABL) ne portent que Abblendlicht L/R + Lichthupe, rien d'autre. Les feux de jour et position sont bien mappés sur les U (Leuchte4/5).
**Mon interprétation**
La signature colle à un feu de conduite permanent (Dauerfahrlicht) routé sur le croisement au lieu du module TFL. Sauf que l'adaptation "Fahrlicht bei Tag" affiche bien "Daytime running lights". Le comportement contredit donc la valeur affichée, ce qui me fait penser que la source effective du feu de jour est forcée ailleurs, probablement dans le codage long, sur ce BCM pré-facelift où ce canal n'est pas toujours le maître.
**Une précision qui a son importance**
J'ai pas mal retouché le codage éclairage sur cette voiture (notamment pour que les U servent de feux de position, rétrofit de feux arrière de phase 2), le tout étalé sur plusieurs années. Il est donc possible que j'aie flippé un bit sans m'en rendre compte pendant ces sessions.
**Ma demande**
Si quelqu'un a exactement la même config (Golf 7 pré-facelift, xénon AFS directionnel, sans Light Assist) et un fonctionnement normal, est-ce qu'il pourrait poster son ADPMAP du 09 ? L'idée est de comparer ligne à ligne pour isoler le paramètre qui diffère et identifier la source du feu de jour.
Je joins mon ADPMAP complet à ce post. Toute piste sur l'octet/bit du codage long qui gouverne la source du feu de jour sur ce BCM est évidemment la bienvenue aussi.
Merci d'avance.
Je sèche sur un problème d'éclairage et je lance une bouteille à la mer, en espérant que quelqu'un avec la même config de phares puisse m'aider en comparant son codage.
**Le véhicule**
Golf 7 GTD de 2014, phares xénon directionnels AFS, sans Light Assist. BCM 5Q0-937-084-AJ. Diag et codage sous VCDS 20.4.2.
**Le symptôme**
Les feux de croisement (le xénon, pas les U) restent allumés en permanence :
- Comodo sur AUTO : croisement allumé H24, de jour comme de nuit.
- Comodo sur OFF : croisement allumé uniquement quand le moteur tourne.
**Ce que j'ai déjà vérifié et écarté**
- Le capteur de pluie/luminosité (RLFS) fonctionne parfaitement : en mesure, "Light sensor - Darkness" passe bien sur ON dans les tunnels et la nuit, et sur OFF en plein soleil. "Light sensor - Request for light" suit correctement, OFF en plein jour.
- En bloc de mesure, dans l'état fautif (AUTO, plein jour), le BCM émet "Low beam - active" alors que "Light request" est sur OFF. Donc le module allume le croisement volontairement, ce n'est pas un défaut en aval (câblage/ballast), sinon la sortie serait commandée OFF.
- États du commutateur d'éclairage lus correctement : Off / Position / Low beam / Automatic high beam assist se suivent proprement selon la position physique du comodo.
- Aucun défaut sur le 09.
- Côté codage/adaptation, "Fahrlicht bei Tag" est sur "Daytime running lights" (donc source du feu de jour = module TFL dédié, pas le croisement). Les voies xénon (Leuchte6/7 ABL) ne portent que Abblendlicht L/R + Lichthupe, rien d'autre. Les feux de jour et position sont bien mappés sur les U (Leuchte4/5).
**Mon interprétation**
La signature colle à un feu de conduite permanent (Dauerfahrlicht) routé sur le croisement au lieu du module TFL. Sauf que l'adaptation "Fahrlicht bei Tag" affiche bien "Daytime running lights". Le comportement contredit donc la valeur affichée, ce qui me fait penser que la source effective du feu de jour est forcée ailleurs, probablement dans le codage long, sur ce BCM pré-facelift où ce canal n'est pas toujours le maître.
**Une précision qui a son importance**
J'ai pas mal retouché le codage éclairage sur cette voiture (notamment pour que les U servent de feux de position, rétrofit de feux arrière de phase 2), le tout étalé sur plusieurs années. Il est donc possible que j'aie flippé un bit sans m'en rendre compte pendant ces sessions.
**Ma demande**
Si quelqu'un a exactement la même config (Golf 7 pré-facelift, xénon AFS directionnel, sans Light Assist) et un fonctionnement normal, est-ce qu'il pourrait poster son ADPMAP du 09 ? L'idée est de comparer ligne à ligne pour isoler le paramètre qui diffère et identifier la source du feu de jour.
Je joins mon ADPMAP complet à ce post. Toute piste sur l'octet/bit du codage long qui gouverne la source du feu de jour sur ce BCM est évidemment la bienvenue aussi.
Merci d'avance.
