Recherche Log VAGCOM pour comparaison (1 Membre)

[MickBru]

Bonjour à tous,

Je me bats depuis pas mal de temps avec un problème de perte de puissance sur mon T5, j'ai isolé la source du problème sur la partie commande de la géométrie variable du turbo, mais je ne suis pas encore au bout.

Afin d'éliminer un problème électronique, je cherche à comparer mes données relevées via VCDS avec un moteur sain.

Est-ce que l'un de vous, avec un moteur 2.5 TDI, mono turbo, idéalement 174cv, équipé de VCDS, pourrais faire un test en roulant et me passer les logs ?

Condition du test :

• Idéalement une grande ligne droite.
• Accélération progressive jusqu'en 5ème, sans trop pousser les rapports (max 2500t/min).
• J'ai besoin des données des groupes 2 et 11.
• À exporter en CSV via l'outil de log de VCDS.

Merci d'avance à celle ou celui qui pourrait prendre le temps de me faire ça !

Mick

 

[BigBob]

Il se trouve ici (repère 7) :

 

[BigBob]

Sinon, donne nous la référence marquée sur ton capteur actuel...

 

[MickBru]

As-tu lu ce sujet ? :

- «

You do not have permission to view link please Connexion or S'inscrire

».

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Je ne l’avais pas encore lu, je me retrouve un peu dans le désespoir du gars !

Mais visiblement pour lui ça s’est solutionné avec un changement de capteur de pression (MAP) qui était HS.

Le miens est OK, je l’ai double-vérifié, swap avec un neuf + mesure de pression avec un mano digital et comparaison avec la valeur remontée à la valise.

 

[BigBob]

Et tu es absolument certain que tu n'as aucune fuite d'air sur le circuit du radiateur d'air de suralimentation ?

 

[MickBru]

Et tu es absolument certain que tu n'as aucune fuite d'air sur le circuit du radiateur d'air de suralimentation ?

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Oui

Testé selon la procédure VW :

• Mise sous pression à partir de la sortie de filtre à air avec les bouchons qui vont bien.
• Monté à 1,5bar (2,5b absolu).
• Vérifié les fuites à l’oreille + bombe détecteur fuite de gaz.

Et le dernier garagiste à qui je l’ai amené a changé tous les joints des durites de surpression dans le doute...

 

[BigBob]

Ben je sèche alors...

 

[MickBru]

Moi aussi :-(((

Je pense que je vais essayer de swaper la pompe à dépression pour voir si ça fait une différence.

Et éventuellement refaire un test complet du circuit de dépression.

 

[BigBob]

Le capteur de pression, si acheté en ligne, tu as pris de la marque ?

 

[Calift4]

Et N75 débranchée la pression monte normalement jusqu'à mise en sécurité ?

 

[MickBru]

Le capteur de pression, si acheté en ligne, tu as pris de la marque ?

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Oui j’ai pris le même que celui d’origine, un Bosch.

 

[BigBob]

Tu as vérifié les deux références, la référence VAG et la référence Bosch ?

Dans le lien que je t'ai mis, il y a deux capteur de marque Bosch à deux prix différents forcément...

 

[BigBob]

Tu as une photo de ton capteur d'origine avec les références ?

 

[MickBru]

 

[BigBob]

Du coup c'est le plus cher des deux : «

You do not have permission to view link please Connexion or S'inscrire

».

 

[BigBob]

Voir pièces jointes (je confirme la référence du capteur...).

 

[MickBru]

Et au final, les symptômes sont parfaitement identiques entre le capteur d’origine et le nouveau.

J’ai aussi pris le temps de comparer la valeur du capteur remontée dans VCDS avec la valeur lue avec un manomètre digital, pas de dérive sensible.

J’en avais conclus que le capteur était OK, ainsi que le faisceau qui va jusqu’au calculateur.

Autre « indice », le manque de puissance est bien réel.

Si je pilote le turbo avec une pompe a dépression à main je retrouve toute la puissance du moulin !

 

[BigBob]

Donc juste pas assez de dépression, donc fuite quelque part ?

 

[BigBob]

Oui

Testé selon la procédure VW :

• Mise sous pression à partir de la sortie de filtre à air avec les bouchons qui vont bien.
• Monté à 1,5bar (2,5b absolu).
• Vérifié les fuites à l’oreille + bombe détecteur fuite de gaz.

Et le dernier garagiste à qui je l’ai amené a changé tous les joints des durites de surpression dans le doute...

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J'ai pas ça comme procédure moi avec ELSAWIN et surtout, il y a :



Voir pièces jointes...

 

[MickBru]

Donc juste pas assez de dépression, donc fuite quelque part ?

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C’était en effet une de mes hypothèses, mais je n’avais trouvé aucune fuite.

Je vais prendre le temps de revérifier cette partie et également démonter la pompe à dépression, voir si ce n’est pas elle qui fatigue.

 

[BigBob]

et également démonter la pompe à dépression, voir si ce n’est pas elle qui fatigue.

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Voir pièces jointes...